如今市面上的混動(dòng)車型是越來越多了，一方面極大豐富了大家的選擇，但另一方面也讓不少人犯了難：

這么多新車，到底買哪款合適呢？

如果你也有這個(gè)疑問，我建議你可以先從電池看起。因?yàn)殡姵貙?duì)混動(dòng)車的性能、續(xù)航、能耗、安全甚至殘值都有很大的關(guān)系。

尤其是現(xiàn)在很多混動(dòng)車主都把混動(dòng)當(dāng)純電開，這就對(duì)電池性能有了更高的要求。

那么問題來了，到底哪些混動(dòng)車電池值得關(guān)注呢？它們又具體搭載在哪些車上？

下面我就挑選了幾款目前技術(shù)最新、性能最強(qiáng)的電池，搭載它們的混動(dòng)車型，肯定都差不了。

寧德時(shí)代 驍遙電池

這款電池目前主要搭載在阿維塔旗下的混動(dòng)車型上（比如阿維塔07/11/12），另外理想、長(zhǎng)安啟源＆深藍(lán)也有望在今年搭載

因?yàn)槭?strong>最新推出的增程＆插混專用電池，驍遙電池有相當(dāng)多的優(yōu)點(diǎn)，比如：

虧電性能不打折

要說混動(dòng)車普遍存在、且最大的硬傷，就是“有電一條龍，虧電一條蟲”了，這會(huì)給到混動(dòng)車主非常大的落差感。

之所以這樣，是因?yàn)殡姵卦诘碗娏肯碌妮敵鲭妷簳?huì)降低，并且電流也會(huì)被BMS主動(dòng)限制，導(dǎo)致放電功率降低

而寧德時(shí)代在驍遙電池身上，就改進(jìn)了這一點(diǎn)。

比如搭載了驍遙電池的阿維塔12增程版，它在滿電和虧電狀態(tài)下的最高時(shí)速都是190km/h，而滿電與虧電的零百加速也只差了半秒

低溫性能不打折

北方的新能源車主經(jīng)常會(huì)吐槽兩件事，一件是冬季續(xù)航里程打折，另一件是冬季在戶外充電“充不進(jìn)去”。

之所以這樣，是因?yàn)殇囯x子和電解液，在低溫情況下的活性會(huì)大幅降低

而驍遙電池則是在優(yōu)化電解液材料的基礎(chǔ)上，使用了鋰離子和鈉離子電芯混搭的辦法，提升了電池整體的耐低溫性能

對(duì)此，寧德時(shí)代的說法是，-20℃續(xù)航無衰減，-30℃正常充電，-40℃正常放電——這個(gè)性能，還是非常驚艷的。

充電快＆續(xù)航長(zhǎng)

按照寧德時(shí)代發(fā)布驍遙電池時(shí)的說法，后者最高可以支持400km的純電續(xù)航里程，充電倍率最高可以達(dá)到4C，也就是最快10分鐘充280公里。

不過搭載到具體車型上時(shí)，這些參數(shù)會(huì)有一些變化。比如阿維塔12增程版的實(shí)際純電續(xù)航里程是245km，電池最高充電倍率是3C

華為 巨鯨電池

這款電池目前主要搭載在問界、智界、享界和尊界旗下的混動(dòng)車型上，比如問界M5（參數(shù)丨圖片）/M7/M9、智界R7/S7、享界R9、尊界S800。

和注重單方面性能的電池不同，巨鯨電池是一塊主打多方面兼顧的電池，它沒有拔尖的優(yōu)點(diǎn)，但同樣也沒有短板。

沒有短板

目前市面上的電池電芯主要有兩種，分別是三元鋰和磷酸鐵鋰，而這兩者都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)

比如三元鋰的優(yōu)點(diǎn)是能量密度高，缺點(diǎn)是相對(duì)不夠安全；磷酸鐵鋰的優(yōu)點(diǎn)是相對(duì)安全，缺點(diǎn)是能量密度低。

但又沒有辦法能讓二者的優(yōu)點(diǎn)兼顧、同時(shí)規(guī)避缺點(diǎn)呢？巨鯨電池的辦法就是，將二者合二為一，由此推出了全新的三元鋰-磷酸錳鐵鋰

它的優(yōu)點(diǎn)就是，能量密度比磷酸鐵鋰更高、同等重量下可以獲得更長(zhǎng)的續(xù)航里程；而化學(xué)特性又沒有三元鋰活潑，自燃起火的概率又大幅降低

另外在充電速度、續(xù)航里程方面，巨鯨電池也都是主流水準(zhǔn)。

比如智界R7，它的電池容量是37kWh，純電續(xù)航里程251km；最快15分鐘可以將電池電量從20%充到80%，基本滿足了3C級(jí)別的倍率。
按照國(guó)內(nèi)消費(fèi)者中庸的思想，巨鯨電池可能是最適合絕大多數(shù)人的混動(dòng)電池

蜂巢能源

這家電池企業(yè)最近發(fā)布了兩款電池，一款是專用于混動(dòng)越野車的電池，并且已經(jīng)搭載到坦克500 Hi4-Z上了；另一種則主打更快的充電速度和更長(zhǎng)的電池壽命，雖然還沒有量產(chǎn)上車，但非常值得期待。

越野專用電池

雖然都是混動(dòng)車，但越野車面對(duì)的使用環(huán)境要比普通家用車更復(fù)雜，比如極端的高低溫、顛簸、磕碰等等。

所以搭載到越野車上的電池，在電池材料、工藝和結(jié)構(gòu)方面，是一定要經(jīng)過專門升級(jí)強(qiáng)化的。

蜂巢能源的越野電池就專門做了這方面的調(diào)整，一方面是把電池的溫度適應(yīng)范圍擴(kuò)大到了-43℃到60℃，強(qiáng)化電池在這一范圍內(nèi)的輸出穩(wěn)定性。

另一方面則是強(qiáng)化電池包結(jié)構(gòu)，在橫向和縱向分別加入了4層和8層鋼板

按照蜂巢能源的說法，搭載越野電池的坦克500 Hi4-Z可以在40℃高溫下的連續(xù)沙漠“刷鍋”工況，并且保證放電功率不降低；并且在-20℃的低溫環(huán)境下，也能保證5C的放電倍率

另外，這塊電池還支持800V平臺(tái)，這在混動(dòng)車領(lǐng)域還是很少見的，因?yàn)樾袠I(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為800V對(duì)混動(dòng)車的提升相對(duì)較小。

但隨著國(guó)內(nèi)混動(dòng)車型競(jìng)爭(zhēng)的加劇，800V的加入也只是個(gè)時(shí)間問題，說明蜂巢能源在這一方面還是挺有先見之明的。

高性能＆長(zhǎng)壽命蜂行電池

由于是剛剛發(fā)布，所以這款電池目前還沒有搭載它的量產(chǎn)車型，不過我覺得大家可以關(guān)注一下，因?yàn)樗膬蓚€(gè)版本都具備非常吸引人的優(yōu)點(diǎn)，就是6C的充電倍率，以及至少5000次的電池循環(huán)壽命。

首先是性能版本的蜂行電池，在6C的充電倍率支持下，最快8.5分鐘就能從10%充到80%，并且能量密度還不低，達(dá)到了185Wh/kg

要知道高充電倍率和高能量密度，是很難兼得的。比如純電版問界M9搭載的巨鯨電池，在能量密度達(dá)到186Wh/kg的基礎(chǔ)上，充電倍率也只能做到約3.2C。

然后就是長(zhǎng)壽命版本的蜂行電池，除了保證有至少5000次的循環(huán)壽命，蜂巢能源還表示，這款電池?fù)碛?5年60萬公里的使用壽命

對(duì)于追求電池高性能、或者關(guān)注電池壽命的消費(fèi)者，我覺得蜂行電池會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的衡量標(biāo)準(zhǔn)，就看它什么時(shí)候量產(chǎn)上車了。