農(nóng)歷2025年開工的第一天，法拉利F1車隊(duì)宣布:在即將到來的新賽季，中國車手周冠宇將與意大利人安東尼奧·喬維納齊（Antonio Giovinazzi）共同擔(dān)任其儲備車手。

三年前，周冠宇代表阿爾法·羅密歐車隊(duì)出現(xiàn)在F1大獎賽巴林站的比賽中，讓那條常年被歐洲人統(tǒng)治的賽道上，有了中國車手的身影，他被稱為“中國F1第一人”。

在周冠宇2022年3月登上賽道之前，已有不少中國人以工程師或市場銷售人員的身份出現(xiàn)在F1車隊(duì)。對于“擁有足夠光環(huán)，只愿在自己池塘里挑魚”的F1世界而言，這同樣是一種改變與突破。他們建了一個(gè)名為“Chinese in F1”的微信群，目前有三十多人，全部是正在或曾經(jīng)在F1車隊(duì)工作過的中國人。

一支F1車隊(duì)可大可小，小規(guī)模的兩三百人，大規(guī)模的超過1000人，他們因?qū)@項(xiàng)運(yùn)動的熱愛而聚在一起。在中文互聯(lián)網(wǎng)世界里，也有不少熱愛者們提出這樣的疑問：作為中國人，如何才能進(jìn)入到F1車隊(duì)？為此，懶熊體育專門走訪了一些正在或曾經(jīng)在F1車隊(duì)工作的人，希望通過他們的講述，找到“中國人如何進(jìn)入F1車隊(duì)”的方法論。

▲Angela同周冠宇在一起吃飯。

便捷跳板

曾在雷諾車隊(duì)工作五年的Angela，去年8月在社交媒體上分享了“作為外國人的我們，如何才能進(jìn)入到F1車隊(duì)工作”的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)。在她看來，至少需要具備以下這五點(diǎn)：

1. 人在歐洲，最好是在英國，因?yàn)閰⒓覨1比賽的10支車隊(duì)中，有7支將總部設(shè)在英國；

2. 英語溝通能力，所有車隊(duì)工作時(shí)都在講英語；

3. 會開車，這樣哪怕車隊(duì)辦公室距離市區(qū)很遠(yuǎn)，也可以應(yīng)對；

4. 有過人之處，否則車隊(duì)完全可以選擇本地人；

5. 要在F1圈子里積累一定人脈，建立關(guān)系網(wǎng)，同時(shí)還需要恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)。

懶熊體育走訪了幾位在F1車隊(duì)工作的中國人，他們的結(jié)論和Angela分享的內(nèi)容幾乎一致。

生在上海的Angela從初中開始迷上F1。那時(shí)，每到周末電視里就會轉(zhuǎn)播F1比賽，班里同學(xué)課間討論最多的也是關(guān)于F1的話題。2013年，Angela從上海交通大學(xué)畢業(yè)，先在國內(nèi)做了三年管理咨詢工作，期間還到F1中國大獎賽做過志愿者。

2015年，Angela申請到倫敦商學(xué)院MBA項(xiàng)目后，辭去國內(nèi)工作，前往英國讀書。商學(xué)院畢業(yè)后入職國際體育營銷公司（CSM），做賽車戰(zhàn)略咨詢經(jīng)理。無論國際體育營銷公司的工作背景還是倫敦商學(xué)院的讀書經(jīng)歷，都成為了她后來進(jìn)入雷諾車隊(duì)營銷及商業(yè)部門的跳板。

目前正在Alpine車隊(duì)擔(dān)任計(jì)算流體力學(xué)工程師的張栩通，有著和Angela相似的經(jīng)歷。2012年，張栩通考入上海交通大學(xué)機(jī)械專業(yè)，他當(dāng)時(shí)認(rèn)為“流體力學(xué)聽起來很酷”，就在大三選擇小方向時(shí)，將更多精力投放到這上面。

大學(xué)畢業(yè)后，張栩通沒有立即工作，而是申請了英國南安普頓大學(xué)空氣動力學(xué)專業(yè)研究生。之所以選擇南安普頓，是因?yàn)檫@里開設(shè)賽車空氣動力學(xué)專業(yè)，同時(shí)也是F1傳奇工程師紐維的母校。

在南安普頓大學(xué)就讀期間，張栩通學(xué)習(xí)了氣動原理、仿真建模、風(fēng)動測試等賽車空氣動力學(xué)涉及的內(nèi)容，還曾與三四個(gè)同學(xué)組成小組，自主設(shè)計(jì)車輛的氣動外形。現(xiàn)在回過頭看，他認(rèn)為當(dāng)時(shí)的經(jīng)歷讓自己距離F1更近了一步。

研究生畢業(yè)后，張栩通還希望能在計(jì)算流體動力學(xué)、空氣動力學(xué)方面做更深入的研究，又前往曼徹斯特大學(xué)攻讀博士。雖然他稱當(dāng)時(shí)沒想過將來的工作方向，更沒奢望過進(jìn)入到F1車隊(duì)，但所有這些其實(shí)都是在為他2022年進(jìn)入Alpine鋪路。

▲在Alpine車隊(duì)工作的張栩通。

和Angela、張栩通一樣，目前在法拉利車隊(duì)負(fù)責(zé)電競項(xiàng)目的陳融在入職前，也是先在國際足聯(lián)舉辦的碩士項(xiàng)目（FIFA Master）讀書（2021年9月至2022年8月）。

該項(xiàng)目有三個(gè)月在意大利米蘭的博科尼大學(xué)上課，這期間，陳融在法拉利官網(wǎng)上看到了招聘電競管理崗位的信息，因自己在國內(nèi)游戲公司騰競有過兩年工作經(jīng)歷，便投了簡歷。為增加成功幾率，他專門請碩士項(xiàng)目中與法拉利有合作關(guān)系的教授做了內(nèi)推。經(jīng)過四輪面試，他于2023年3月加入法拉利，負(fù)責(zé)法拉利電競賽事在全球的布局。

各種機(jī)遇

Angela、張栩通是從歐洲踏入到F1車隊(duì)的，比他們資歷更深，曾在哈斯、法拉利車隊(duì)工作過的工程師李沁，走的卻是另外一條路。

2013年，李沁從上海同濟(jì)大學(xué)車輛工程專業(yè)畢業(yè)后，到美國密西根大學(xué)空氣動力專業(yè)讀研究生。雖然當(dāng)時(shí)也收到了美國其他學(xué)校的邀請，但她認(rèn)為密歇根的車隊(duì)在美國的實(shí)力最強(qiáng)，便做出了后來的選擇。“將來要去F1車隊(duì)工作“——這顆初二時(shí)埋在李沁心里的種子，也因此有了發(fā)芽的可能。

在密歇根大學(xué)讀書時(shí)，李沁主要專注于空氣動力學(xué)。學(xué)校會不定期邀請一些在這個(gè)行業(yè)里工作的校友回來做交流分享。一次交流會上，一位畢業(yè)10年、在美國做印第賽車(IndyCar，賽車的外觀和性能更接近商用車，主要在北美進(jìn)行比賽)的校友發(fā)現(xiàn)李沁對空氣動力學(xué)很感興趣，便問她：“你有沒有想過畢業(yè)后去做賽車設(shè)計(jì)？”

李沁回答說：“我來美國就是為了這個(gè)?！?/p>

如果說進(jìn)入密歇根大學(xué)是為“將來去F1車隊(duì)工作”這顆種子提供了土壤，那么與校友的相識，就是為種子施下的肥、澆灌的水。校友將李沁的簡歷轉(zhuǎn)給了自己車隊(duì)的老板，幫她同pratt & miller（美國著名汽車公司）建立起了聯(lián)系。與此同時(shí)，李沁還在暑假期間，到博格華納（美國汽車零部件供應(yīng)商）實(shí)習(xí)。

研究生畢業(yè)后，李沁獲得了pratt & miller的面試機(jī)會。即便pratt & miller主要做印地賽車開發(fā)，李沁依然認(rèn)為自己和兒時(shí)的夢想在一步步靠近。

面試時(shí)，主管問李沁為什么要從中國到美國學(xué)習(xí)，并來pratt & miller面試，李沁回答說：“世界這么大，我都想去看看?！?/p>

李沁告訴我，自己當(dāng)時(shí)之所以這么說，是因?yàn)樵谒磥?，這里是從美國起步距離F1最近的地方。“我要先進(jìn)入到賽車行業(yè)，多學(xué)習(xí)，把自己變成一個(gè)更好的工程師，再慢慢找機(jī)會?！?/p>

pratt & miller的老板曾在梅賽德斯奔馳車隊(duì)工作，和F1圈子有不錯(cuò)的人脈。了解到李沁有到F1車隊(duì)工作的夢想后，老板突然有一天這樣問她：“你真的對F1感興趣嗎？”她的老板那時(shí)已接到哈斯車隊(duì)推薦工程師的求助。

得到肯定答復(fù)后，老板將李沁推薦給了哈斯車隊(duì)。后來，李沁通過面試，成為哈斯車隊(duì)的空氣動力學(xué)工程師。那個(gè)等待了10多年的夢想，終于在2016年秋天得以實(shí)現(xiàn)，她從美國密歇根來到了意大利帕爾馬。

李沁對我說，如果沒有老板的推薦，自己肯定無法迅速實(shí)現(xiàn)夢想?！白鳛闆]有經(jīng)驗(yàn)的工程設(shè)計(jì)新人，從美國到F1是很難的?！?/p>

從美國來到歐洲人統(tǒng)治的F1世界，李沁在研究生畢業(yè)后只用了半年時(shí)間，一方面是因?yàn)樗羞^硬的專業(yè)能力，另外也和人脈、機(jī)遇有關(guān)，也就是Angela分享的那五點(diǎn)中的最后一點(diǎn)。Angela能到雷諾車隊(duì)工作，也與此有關(guān)。她告訴懶熊體育，自己在英國商學(xué)院讀MBA時(shí)認(rèn)識了加斯利的經(jīng)紀(jì)人勒·戈夫，勒·戈夫在賽車圈人脈很廣。

Angela被勒·戈夫介紹給了雷諾車隊(duì)主管瓦塞爾，瓦塞爾又將她介紹給了車隊(duì)的營銷總監(jiān)，幫她在2017年獲得了到車隊(duì)實(shí)習(xí)的機(jī)會，她也因此在賽車圈里積累了更多人脈?？杉幢闳绱耍珹ngela仍舊沒能入職雷諾車隊(duì)，從商學(xué)院畢業(yè)后去了國際體育營銷公司。

兩年后，雷諾青訓(xùn)簽下周冠宇和葉一飛，準(zhǔn)備開拓中國市場，Angela也因此被正式招入雷諾車隊(duì)，做和市場營銷有關(guān)的工作，同時(shí)還負(fù)責(zé)將車隊(duì)培養(yǎng)兩位中國車手的故事講給中國人聽。

“如果沒有周冠宇，你就沒有機(jī)會進(jìn)入雷諾車隊(duì)嗎？”聽我這么問，Angela說：“是這樣的，所以我很感謝他?！?/p>

Angela說，周冠宇的出現(xiàn)讓雷諾車隊(duì)的市場部負(fù)責(zé)人有了雇中國員工的想法。自己入職后與中國贊助商交流時(shí)，也因周冠宇的存在讓雷諾相較于其他車隊(duì)，有了更加獨(dú)特的賣點(diǎn)。

對于那些想要到F1車隊(duì)工作的中國人而言，中國市場在某種程度上也是一種機(jī)遇。陳融表示，中國的電競行業(yè)近些年發(fā)展情況不錯(cuò)，這也是法拉利電競招聘時(shí)講中文可以加分的原因?！八麄兯麄兿虢梃b中國電競的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)進(jìn)一步開拓中國市場?！?/p>

▲在法拉利做與電競賽事有關(guān)業(yè)務(wù)的陳融。

光環(huán)與收入

進(jìn)入Alpine車隊(duì)是張栩通博士畢業(yè)后的第一份工作。和其他人比，他獲得這個(gè)工作機(jī)會的過程相對“簡單”——發(fā)現(xiàn)Alpine在招聘，隨即投遞簡歷，然后獲得面試機(jī)會——張栩通用一種輕描淡寫地方式講述了這個(gè)過程，但實(shí)際并不輕松。

據(jù)張栩通介紹，F(xiàn)1車隊(duì)放出一個(gè)工作崗位后，通常會收到超過500份簡歷，“真正能獲得面試機(jī)會的人不多”。

按一般工作流程，車隊(duì)會先在應(yīng)聘者中將過往經(jīng)歷、所學(xué)專業(yè)與崗位需求匹配的人篩選出來?！氨热缯衅缚諝鈩恿W(xué)工程師，假如來應(yīng)聘的人之前從來沒做過空氣動力學(xué)方面的設(shè)計(jì)，就不會獲得面試機(jī)會?！睆堣蛲ㄕf，車隊(duì)哪怕招像自己這樣剛畢業(yè)的學(xué)生，也希望來了就能干活。“即便需要做些簡單培訓(xùn)，也不能像輔導(dǎo)小朋友那樣手把手地教?！?/p>

2022年12月，還在讀博士的張栩通向Alpine車隊(duì)投遞簡歷，2月獲得了面試機(jī)會，當(dāng)時(shí)面試他的人是車隊(duì)計(jì)算流體力學(xué)部門的領(lǐng)導(dǎo)，對方在面試時(shí)提出了包括幾何圖形、畫網(wǎng)格、仿真設(shè)置、后處理等幾乎所有和計(jì)算流體力學(xué)相關(guān)的工作細(xì)節(jié)，這要求應(yīng)聘者有特別扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，能了解自己從事工作的本質(zhì)。張栩通說，Alpine過去兩年共招了四個(gè)人，其中有三個(gè)是博士生，“車隊(duì)對工程師的理論背景和技術(shù)背景非?？粗亍?。

由此可見，過硬的專業(yè)技能是在F1車隊(duì)立足的必備條件。除張栩通外，李沁的經(jīng)歷更能說明這個(gè)問題。

2016年秋天，李沁加入哈斯時(shí)，車隊(duì)剛成立兩年，半年前參加了第一場F1比賽，她在接受播客節(jié)目“飛馳圈”采訪時(shí)用“百廢待興”來形容那時(shí)的哈斯車隊(duì)狀況。

正是因?yàn)檫@種缺人的、百廢待興的狀況，才使得李沁有機(jī)會從美國來到意大利?！斑@對新人來說是好事，團(tuán)隊(duì)初建期有很大的空間和彈性，有很多工作尚待定義，所以我在工作時(shí)擁有比較大的自由度和空間去探索學(xué)習(xí)不同部門的內(nèi)容，因此能夠更加快速的成長為一個(gè)全面的工程師?！?/p>

▲在法拉利車隊(duì)工作時(shí)的李沁。

李沁后來在哈斯車隊(duì)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)前鼻錐、前導(dǎo)向板以及賽車中部破風(fēng)板等關(guān)鍵部件。從2018年開始，哈斯車隊(duì)的賽車便越跑越快，作為空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)師的李沁在圈里的知名度也越來越大。

從李沁和張栩通的經(jīng)歷不難發(fā)現(xiàn)，中國人想要進(jìn)入到F1車隊(duì)工作，除滿足有英國或歐洲留學(xué)背景、各種機(jī)遇、關(guān)系網(wǎng)等因素外，專業(yè)能力仍舊是最重要的敲門磚。只有能力強(qiáng)，才可能獲得機(jī)會，才可能讓車隊(duì)愿意為你去費(fèi)時(shí)耗力地辦工作簽證。拿英國舉例，有一定規(guī)模的、雇傭外國人的公司，為外籍員工辦理工作簽證時(shí)，除了需辦理相對復(fù)雜的手續(xù)外，還要每年支付大約2500英鎊的費(fèi)用。

當(dāng)一個(gè)外來人滿足所有條件，并正式進(jìn)入到F1車隊(duì)后，會發(fā)現(xiàn)車隊(duì)的待遇和車隊(duì)所擁有的光環(huán)沒有形成正比。

在英國或歐洲，新進(jìn)入F1行業(yè)的人的年收入一般在3萬到4萬英鎊之間。無論車隊(duì)工程師，還是負(fù)責(zé)商務(wù)拓展的員工，在收入方面和其他公司員工沒有太大差別，身處F1圈里的人有時(shí)會這樣調(diào)侃：“看著很風(fēng)光，但實(shí)際上日子過得苦巴巴。”

不過，在收入相對平均的歐洲，這算正?，F(xiàn)象。那些在職業(yè)足球俱樂部工作的人也會戲稱：“一年掙的錢沒有球員一天掙得多。”

存在價(jià)值

在哈斯車隊(duì)工作三年后，李沁成為一名相對成熟的工程師，經(jīng)常會收到各種車隊(duì)拋來的橄欖枝——她已從當(dāng)年四處尋找進(jìn)入車隊(duì)機(jī)會的人，變成了收到各種offer的空氣動力學(xué)工程師。

2019年8月，當(dāng)李沁得知法拉利車隊(duì)在招聘成熟的空氣動力學(xué)工程師時(shí)，給車隊(duì)主管發(fā)去郵件。對方收到郵件后立刻約她出來“聊聊”，這次“聊聊”很自然地成為李沁入職法拉利車隊(duì)的面試。她是到目前為止，唯一一位從哈斯車隊(duì)轉(zhuǎn)會至法拉利車隊(duì)的工程師。

在F1世界里，員工與車隊(duì)簽工作合同時(shí)有“競業(yè)協(xié)議”。協(xié)議規(guī)定員工離職半年內(nèi)不得前往競爭對手車隊(duì)工作，這半年的薪水需由前車隊(duì)支付，員工因此可享受半年時(shí)間的“花園假”。

為了這次“轉(zhuǎn)會”，兩個(gè)車隊(duì)的主管在歐洲某站比賽時(shí)，專門進(jìn)行了面談，最終達(dá)成這樣的共識——李沁的花園假只有一個(gè)月，她8月底離開哈斯車隊(duì)，10月1日正式加入法拉利車隊(duì)。李沁表示，花園假并非國際汽車聯(lián)合會強(qiáng)制規(guī)定，而是由車隊(duì)決定。因哈斯和法拉利是友好客戶廠商關(guān)系，所以關(guān)于花園假時(shí)長會有討論空間?！叭绻请x職加入直接競爭對手，車隊(duì)會選擇執(zhí)行滿六個(gè)月的花園假?！?/p>

在法拉利工作三年多, 李沁設(shè)計(jì)了SF90、SF1000和SF21的破風(fēng)板和前底板，并負(fù)責(zé)了F1-75的全部尾翼系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，她的專業(yè)能力讓自己在這個(gè)行業(yè)里得到了各方面的肯定，以至于法拉利老板提前9個(gè)月將續(xù)約的合同送到了她的手上?？墒?，李沁還是在2022年離開了法拉利車隊(duì)，和愛人一起回到美國加州生活。

李沁告訴我，之所以要離開意大利，主要是因?yàn)樗救瞬惶J(rèn)同意大利傳統(tǒng)社會的價(jià)值觀和道德理念。孩子出生后，她希望他能在一個(gè)自己認(rèn)同的環(huán)境中成長。

李沁目前在美國一家民用車企負(fù)責(zé)空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)。在她看來，從F1到民用車企算不上降維打擊?！皟煞莨ぷ鞯木S度不同，從F1車企到民用車企就像從象牙塔到斗獸場，是另一個(gè)角度的成熟與成長。”

與在F1車隊(duì)工作六七年的李沁比，在Alpine車隊(duì)效力兩年的張栩通稱自己為“F1車隊(duì)里的小蘿卜頭”。做F1觀眾時(shí)，張栩通不是Alpine車隊(duì)粉絲，自從加入到該車隊(duì)后，就不再迷戀其他車隊(duì)，他認(rèn)為這是工作帶來的歸屬感，并開玩笑說：“不光是因?yàn)樗A了之后我能拿到獎金?！?/p>

張栩通從事的是計(jì)算流體力學(xué)仿真模建工作，屬于技術(shù)門類，很多前輩從25歲進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，一直做到退休。我問張栩通，你會在這個(gè)行業(yè)里干一輩子嗎？今年30歲的他沒有給出確切答復(fù)。不過他強(qiáng)調(diào)說，自己目前還對正在從事的工作依然有熱情，并愿意繼續(xù)堅(jiān)持下去。

▲Angela在車隊(duì)工作時(shí)和同事們在一起。

Angela在雷諾車隊(duì)工作五年后離開英國，去了沙特首都利雅得，目前在一家本地大型體育、娛樂項(xiàng)目做和賽車有關(guān)的工作。該賽車項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)共有五人，包括一個(gè)沙特人、兩個(gè)英國人、一個(gè)德國人和一個(gè)中國人。

Angela說，自己之所以要離開F1車隊(duì)去沙特，皆因這里的體育發(fā)展前景?！吧程啬壳八龅囊磺卸荚诜?wù)于‘愿景2030’，整個(gè)國家的體育、娛樂、文化有了新的方向。未來10年，國際體育最熱的市場肯定是在沙特?！背薋1，她也會在沙特體驗(yàn)乒乓球、足球、馬術(shù)、網(wǎng)球、室內(nèi)冰雪等項(xiàng)目。

已在法拉利負(fù)責(zé)賽車電競兩年的陳融對自己目前從事的行業(yè)滿懷信心，哪怕F1電競從2017年才開始起步。陳融表示，法拉利之所以要做賽車電競并參與F1電競賽事，為的是拓寬品牌影響力并吸引更多年輕用戶。法拉利車主的全球平均年齡超過50歲，而電競粉絲的平均年齡只有二十幾歲，人們因此會有這樣的疑問：“很多游戲粉絲這輩子都不會買法拉利汽車，法拉利為什么還要做電競？”

陳融說，這種開拓是為未來提供一種可能。“有些打電競的年輕人將來未必會成為法拉利車主，但可以成為法拉利車隊(duì)的車迷或品牌的追隨者。”

對很多普通人而言，購買法拉利汽車或許就像中國人進(jìn)入F1賽道、到F1車隊(duì)工作那樣被認(rèn)為是件遙不可及的事，但隨著周冠宇、李沁、張栩通、Angela、陳融等人的陸續(xù)出現(xiàn)，人們認(rèn)知中的不可能逐漸演變成為可能，這價(jià)值已超越包括周冠宇在內(nèi)的每個(gè)個(gè)體本身。

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