今年，真可以說是高階智駕普及的元年了。

就在上個月比亞迪放了波大招。

包括只賣七萬塊的海鷗智駕版在內(nèi)，比亞迪全系車型，都搭載「天神之眼」系列高階智駕。

屬實是給車圈來了點小小的智駕普及震撼。

感覺以后車沒個高階智駕，都不好意思掛個綠牌出門。

你說是吧，比亞迪的老車主們。

當(dāng)然，沒時間為受傷的老車主撫慰心靈的傷痛了，

前兩天，如夢初醒的豐田也端出了「鉑智 3X」應(yīng)戰(zhàn)，把曾經(jīng)二三十萬才有的激光雷達高階智駕，直接干到了最低 14 萬…

要知道，這可是中控屏都給得摳摳搜搜的合資車啊。

本以為，卷到這兒也該告一段落了。

畢竟羅馬不是一天建成的，一口也吃不成一個大胖子。

激光雷達成本再低，整車降到 14 萬附近。

按理說，也該是極限了吧。

結(jié)果萬萬沒想到的是。

距離鉑智 3X 上市才過了四天。

“半價理想”，就帶著「零跑 B10」跑來攪局了。

這一來，豐田剛剛創(chuàng)下的記錄，還沒保持滿一周就直接木大。

喏，預(yù)售訂價如下——

510KM 舒享智駕版：10.98 萬元

510KM 悅享智駕版：11.98 萬元

510KM 激光雷達智駕版：12.98 萬元

600KM 悅享智駕版：12.98 萬元

600KM 激光雷達智駕版：13.98 萬元

對，你沒有看錯。

激光雷達智駕版，這次預(yù)售直接干到了 12.98 萬。

有一種…看到 2499 元的紅米 K80，給了 2K 屏還順手送你個超聲波指紋的即視感。

在硬件上，同價位根本找不到對手。

要知道這還是預(yù)售價，最終上市定個 11.98 萬，丐版 9.98 萬，也不是沒可能。

作為對比。

同為 A 級純電 SUV 的比亞迪元 Plus，這價位也只給到了「天神之眼 C」純視覺方案…

該說不說，作為零跑開年的王炸 New B 系列，確實有點New B。

價格更低，但是傳感器配置倒是沒含糊。

搭載 Leapmotor Pilot 高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。

硬件上，高通 8650 智駕芯片，上了 1 顆禾賽的 ATX 激光雷達，12 顆超聲波雷達，3 顆毫米波雷達，11 顆攝像頭。

該有的不該有的都有。

可以實現(xiàn)城市、高速 NOA、停車場記憶泊車…

就發(fā)布會上展示的城市領(lǐng)航效果來看。

避障、轉(zhuǎn)向都挺絲滑，官方表示跟老司機一樣擬人。

因為有激光雷達的關(guān)系，雨天，或是昏暗的隧道環(huán)境也能輕松 Hold 住。

當(dāng)然，發(fā)布會上的內(nèi)容，咱們就看個樂呵。

但零跑這車算是把智駕芯片+激光雷達方案，給打到了 12W 附近。

以后主打智駕的電車沒有激光雷達的話，稍微就有點點尷尬。

對此，機哥還是非常 respect 的。

除了智駕越級以外，座艙也連帶著整了波智能化升級。

車內(nèi)搭載 14.6 英寸 2.5K 懸浮式中控屏，國產(chǎn)新能源常規(guī)操作。

但關(guān)鍵是。

用上了高通 8295 座艙芯片，比低一級的高通 8155，性能簡簡單單翻了個倍。

雖說 8155 目前也能流暢使用。

但最頂級的 8295，顯然更帶一點戰(zhàn)未來的屬性。

3D 車控一鏡到底、3D 靈動桌面、智慧分屏模式該有的都有。

當(dāng)然，小零同學(xué)也緊跟熱點，喜聞樂見的接入了 DeepSeek…

語義識別能力，應(yīng)該沒啥問題。

車內(nèi)大部分空間覆蓋軟包。

儲物方面，除了不少隨拿隨取的小空間外。

機哥發(fā)現(xiàn)，零跑竟然還給副駕，整了個可折疊的小桌板。

縱向空間看起來不算深。

乍一看，也就廉航座椅后面的小桌板那么大。

但車內(nèi)空間寸土寸金。

額外多出來這么一塊置物區(qū)域，講真還蠻實用的。

特別是對于副駕經(jīng)常坐小姐姐的車主來說。

外觀方面。

只能說，不愧是傳說中的半價理想。

與理想 L 系列相似的貫穿式燈帶+封閉式中網(wǎng)設(shè)計。

同樣是隱藏式門把手，車身輪廓也跟理想十分甚至九分神似。

要是遮住車標。

大伙可能都沒法發(fā)現(xiàn)一堆理想里，有一臺零跑混入其中。

當(dāng)然，話雖這么說。

但人家理想好歹是正兒八經(jīng)的中大型 SUV。

與之相比，作為緊湊型 SUV 的零跑 B10，長 4515mm、寬 1885mm、高 1655mm，軸距 2735mm。

整車三維，還是和隔壁的元 Plus 比較相似，稍大一丟丟。

作為純電 SUV，續(xù)航方面也是不得不品鑒的一環(huán)。

好消息是，這次十萬出頭的丐版就有 510 公里 CLTC，高配版本提升到 600 公里。

標配 800V 高壓平臺，支持 19 分鐘從 30% 充到 80%。

但，壞消息，丐版電機簡配了。

而且還不只是電機。

電動后備廂、全景天窗、后視鏡加熱、鎖車自動折疊、座椅加熱、方向盤加熱、無線充電、后排杯架…這些你能想到的想不到的。

丐版全都木有。

此外，智駕芯片也是兩款激光雷達智駕版獨享的 Moment。

真要買的話，大伙還是得注意一下下。

最后，總結(jié)一波。

這理想 L5…啊不是，我是說零跑 B10。

選擇的這條路子確實蠻有意思。

你要說操控、動力。

那零跑和隔壁元 PLUS、埃安 AION Y、鉑智 3X…可能各有各的好。

但你要說智能化。

那報意思，一個能打的都沒有。

同價位沒有的激光雷達高階智駕，我有。

同價位舍不得給的高通 8295、8650，我肯給。

加上外觀顏值做得還不錯，12.98 萬激光雷達智駕版本還是預(yù)售價。

到時正式開賣降降價，把優(yōu)惠補貼什么的都算上。

或許十萬出頭，就能拿下激光雷達智駕版本。

這價位。

你別說，還真找不出來多少能對標的車型。

目前可以看到的是。

零跑 B10 預(yù)售一個小時訂單突破 15000，是品牌史上最多的一次。

創(chuàng)始人在朋友圈已經(jīng)笑嘻了。

不知道這波，能不能給元 Plus 上點壓力？

圖片來自網(wǎng)絡(luò)