桂林半馬前，跟新中體總裁任志剛聊了聊近期行業(yè)狀況，他說(shuō)自己每周都挺緊張，一方面希望自家賽事能平平安安，另一方面更希望其他賽事也千萬(wàn)別出事。事實(shí)卻是每周都有“輿情”，誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)，哪個(gè)事就會(huì)捅個(gè)大簍子，傷害到整個(gè)行業(yè)。
任何一場(chǎng)馬拉松的完美，都只是理論上的。辦賽、參賽過(guò)程中發(fā)生一些事情、問(wèn)題，其實(shí)再正常不過(guò)，重要的是我們看待這些的眼光。
每年能夠辦賽的周末，剔除氣候、節(jié)假日及一些重大事件后，剩下的沒(méi)多少了，因此每個(gè)周末幾十場(chǎng)比賽同時(shí)開(kāi)跑，已屬常態(tài)。在這些比賽中，暴露出一兩個(gè)問(wèn)題，難道就意味著國(guó)內(nèi)的馬拉松問(wèn)題多多、亂象叢生嗎？
根源上，我們的馬拉松還不是完全的市場(chǎng)化，辦與不辦，怎么辦，全在有關(guān)方面的一念之間，這也就造成了整個(gè)行業(yè)的戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、顫顫巍巍。

大家最害怕的，還是決策靠“輿情”！
縱觀這些年的所謂的輿情、亂象，摻雜著太多的情緒，馬拉松遇到的問(wèn)題，在馬拉松內(nèi)解決，而不是用社會(huì)化手段。
最近賽事中，不管是“小便門”還是賽后疏散，都引發(fā)了社會(huì)的廣泛關(guān)注，負(fù)面情緒的集中宣泄，在相當(dāng)一部分眼中，馬拉松都屬于“十惡不赦”了。
就拿馬拉松賽后疏散這個(gè)問(wèn)題來(lái)看，涉及到每名完賽者的“核心利益”。這其實(shí)屬于辦賽能力的體現(xiàn)，亦是一場(chǎng)賽事中常規(guī)操作，若是在這個(gè)上面做不好，那真是有問(wèn)題的。

核心需求
馬拉松起終點(diǎn)的選擇，很有學(xué)問(wèn)。起點(diǎn)的集結(jié)、終點(diǎn)的疏散，一旦有問(wèn)題，那賽事的體驗(yàn)感便會(huì)直線下降。
單說(shuō)終點(diǎn)的疏散，如果終點(diǎn)交通便捷，有地鐵站，那就不是事了。頂多賽事跟地鐵協(xié)調(diào)，在人流高峰時(shí)，加開(kāi)幾趟就解決了。
由于封路的影響，公交車、出租車、私家車都會(huì)大受影響，所以地鐵是首選。沒(méi)有地鐵的話，組委會(huì)就應(yīng)該提供接駁車，將完賽選手拉到附近的不受馬拉松影響的公交站點(diǎn)。
我跑過(guò)新中體一些在中小城市的賽事，沒(méi)有地鐵，賽后接駁往往會(huì)有幾條線路，有的在市區(qū)繞行，選手想在哪里下車都可以。有的直接給拉到機(jī)場(chǎng)、車站了。

像廈馬完賽后，出來(lái)后也有接駁車，拉到前埔樞紐站，也才不到一公里。畢竟完賽后選手都累了，有車?yán)^(guò)去，顯得人性化一點(diǎn)。
就怕終點(diǎn)在偏僻的地方，這個(gè)就需要高度重視賽后疏散問(wèn)題了。偏僻意味著沒(méi)有其他交通方案，只能靠組委會(huì)提供的接駁車，一旦接駁車不靠譜，那問(wèn)題就多了。
這個(gè)其實(shí)不難解決，根據(jù)賽事規(guī)模，以及接駁距離，一般公交車就是上好的選擇。但要考慮到，人流出現(xiàn)峰值時(shí)，如何應(yīng)對(duì)，最長(zhǎng)會(huì)讓選手等待多少時(shí)間。我覺(jué)得等上一會(huì)，大家都能理解、接受，這個(gè)時(shí)間不能長(zhǎng)。
對(duì)賽后接駁，要想到最不利的局面。比如交通擁堵了怎么辦？遇到極端天氣怎么辦？發(fā)生了意外事故怎么辦？賽前做足預(yù)案，賽后就不會(huì)措手不及。

勿走偏路
起點(diǎn)集結(jié)，大家是從四面八方往一個(gè)地方去，即便有封路的影響，打車還是能夠到一個(gè)離得挺近的地方下車。終點(diǎn)疏散，是大家從一個(gè)點(diǎn)往四面八方，而且這個(gè)地方及周邊區(qū)域還處于封路狀態(tài)，大家若是不能及時(shí)撤離，真是有可能會(huì)出大問(wèn)題的。
我外出跑馬時(shí)，住宿一般都喜歡選擇離終點(diǎn)比較近的地方，圖的是撤離方便。最好是完賽后能夠步行回到酒店，但是遇到太偏的終點(diǎn)，那也沒(méi)轍的。
非常重要的一點(diǎn)，要科學(xué)理性地研判，針對(duì)地點(diǎn)、運(yùn)力、距離，測(cè)算出賽后疏散的能力，不可冒進(jìn)地追求賽事規(guī)模，你得承受得起。尤其是一些中小城市，賽事規(guī)模過(guò)大的話，各方面體驗(yàn)感都會(huì)大打折扣的。
所以說(shuō)，出了問(wèn)題，不能只看表象。選手疏散不了，可能并不是多幾輛接駁車的問(wèn)題，背后是一些列各種因素巧合。

我總覺(jué)得，這兩年國(guó)內(nèi)馬拉松內(nèi)卷，有些賽事，卷錯(cuò)了方向。
不是說(shuō)多給點(diǎn)物料，補(bǔ)給豐富些，就是場(chǎng)好比賽。一場(chǎng)馬拉松的核心，還是競(jìng)賽服務(wù)為王，能做到讓選手從來(lái)、到跑、到走，一切都順溜，是一種功力。
只有做好了競(jìng)賽服務(wù)，在此基礎(chǔ)上再卷，那才有成效?；镜臇|西沒(méi)做好，就是貼上再多的標(biāo)簽，也不會(huì)讓大家對(duì)你刮目相看的。
如果說(shuō)過(guò)去大多數(shù)的“亂象”，大家都只是看瓜心態(tài)，這一次，跑者成了“主角”。當(dāng)賽后疏散出了問(wèn)題，很多跑友漫長(zhǎng)等待中的無(wú)助、憤懣、宣泄，造成的影響極其惡劣，連這個(gè)都解決不了、解決不好的賽事，真是太不專業(yè)了，唉。