當(dāng)其他車企還在為價(jià)格戰(zhàn)焦頭爛額時(shí)，比亞迪用一份炸裂財(cái)報(bào)證明：真正的王者根本不屑內(nèi)卷。2024年?duì)I收7771億，相當(dāng)于每天進(jìn)賬21個(gè)小目標(biāo)；凈利潤402.5億卻納稅510億，硬是把"納稅大戶"寫成責(zé)任擔(dān)當(dāng)。更絕的是賬上躺著1549億現(xiàn)金儲(chǔ)備，這錢要是存銀行，光利息都?jí)蛟靷€(gè)新勢(shì)力。

但比賺錢更狠的是花錢姿勢(shì)。542億研發(fā)投入直接碾壓402億凈利潤，14年里有13年研發(fā)費(fèi)超過利潤，所以說比亞迪是科技狂人一點(diǎn)也不為過。1800億累計(jì)研發(fā)砸下去，DM5.0混動(dòng)、天神之眼智駕、兆瓦閃充接連出世，新技術(shù)是層出不窮，而且個(gè)個(gè)都極具顛覆性。

在自身高速發(fā)展的同時(shí)，比亞迪不斷加深與產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作，實(shí)現(xiàn)互利共贏，比亞迪的應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)為127天比行業(yè)平均少57天，這相當(dāng)于給供應(yīng)商提前兩個(gè)月發(fā)工資。而且此前比亞迪的有息負(fù)債只占總負(fù)債的4.9%，3月初比亞迪完成435億港元“閃電配售”預(yù)計(jì)今年比亞迪負(fù)債率將進(jìn)一步下降

現(xiàn)在看懂王傳福的棋局了嗎？當(dāng)友商還在靠融資續(xù)命，比亞迪用經(jīng)營性現(xiàn)金流就能覆蓋全部擴(kuò)張需求；當(dāng)對(duì)手糾結(jié)要不要all in電動(dòng)化，人家已用超級(jí)e平臺(tái)打通充電5分鐘續(xù)航400公里的任督二脈。

這份財(cái)報(bào)最可怕的不是數(shù)字，而是展現(xiàn)出的戰(zhàn)略定力：用技術(shù)深蹲換市場(chǎng)起跳，用財(cái)務(wù)自律換發(fā)展自由。當(dāng)1549億現(xiàn)金儲(chǔ)備遇上全球汽車業(yè)百年變局，比亞迪顯然已備好足夠的彈藥，要在智能電動(dòng)車時(shí)代復(fù)刻特斯拉的奇跡。只是這次，故事的講述者換成了中國車企。