總感覺比亞迪在謀劃一盤大棋，而且這盤大棋關乎所有汽車消費者……2024年起，比亞迪已連續(xù)兩年在汽車行業(yè)內(nèi)投下了重磅核彈。

第一枚核彈，拉開了汽車行業(yè)價值標桿的序幕，讓消費者可以普遍通過更低的價格入手好車；第二枚核彈，則是比亞迪在今年年初宣布的智駕平權，它既是配置平權的延續(xù)，也是對汽車行業(yè)走向智能時代的重要推動力量。

比亞迪帶來了什么？

2月份，比亞迪宣布開啟智駕平權。簡單來說，比亞迪要為旗下所有車型搭載高階智駕，實現(xiàn)從天神之眼 C到天神之眼 A的車型全覆蓋。

并且在智駕平權過程中，比亞迪王朝與海洋網(wǎng)所有智駕車型增配加量不加價。特別是售價最低7.88萬的比亞迪海鷗（參數(shù)丨圖片）智駕版，它不僅能成為了行業(yè)內(nèi)首款提供智駕能力的A0級純電車型，也首次將高階智駕帶到7萬級市場。

當比亞迪推動高階智駕進入A0級市場后，我們不難預測，比亞迪智駕車型的銷量會持續(xù)快速上漲。同時比亞迪也會像鯰魚般帶動主流車企，推動全行業(yè)智駕升級并刺激行業(yè)活力。

第一個智駕平權的車企為何是比亞迪？

客觀來說，在整個行業(yè)內(nèi)，比亞迪并不是最早啟動智駕技術發(fā)展的企業(yè)。

但比亞迪之所以敢率先實現(xiàn)智駕技術普，其底層邏輯就在于它擁有新能源領域最強的規(guī)模化能力。

在技術端，比亞迪的研發(fā)實力是最基礎的保證。在比亞迪集團內(nèi)部，一共有12萬名研發(fā)人員，其中專注于智駕開發(fā)的工程師超過了五千人。從筆者掌握的數(shù)據(jù)來看，比亞迪智駕研發(fā)團隊的規(guī)模排名全球第一。也正因如此，比亞迪可以快速開發(fā)出天神之眼智駕系統(tǒng)。

難能可貴的是，天神之眼智駕系統(tǒng)的使用體驗非常不錯。就拿筆者體驗過兩次以上的天神之眼 C-高階智駕三目版來說，它不僅可以實現(xiàn)高快領航、自動泊車和遙控泊車功能，同時它還可以精準識別并規(guī)避路面上的施工區(qū)域……這套視覺智駕技術帶來的安全感和流暢感，足以超越很多二十萬價位的智駕車型。

龐大的技術規(guī)模，再加上銷量優(yōu)勢來分攤研發(fā)成本，使得比亞迪擁有足夠底氣實現(xiàn)智駕平權。

比亞迪的“野心“不止是讓自己更好

開創(chuàng)智駕平權后，比亞迪除了能進一步擴大自己的全系產(chǎn)品力，還能帶來什么？其實從社會層面來看，比亞迪做的這件事，也非常有意義。

對用戶而言，原本昂貴的高階智駕功能，可能會變成像ABS一樣普及的“標準配置”。這些功能的落地，也為我們出行的便利性、安全性帶來了實打實的提升作用。

從社會公益的角度出發(fā)，比亞迪會吸引眾多車企參與智駕平權。未來，智駕車型越來越多，也有助于幫助駕駛者減少犯錯誤的幾率，并進一步降低道路事故率、交通環(huán)境得以改善。

最后，比亞迪其實也在推動車企技術的共同進步。智駕普及，將在行業(yè)內(nèi)實現(xiàn)更充分的技術競爭。最終，新能源汽車行業(yè)整體實現(xiàn)技術進步，中國新能源將成為行業(yè)標準制定者。

由此來看，比亞迪的智駕平權戰(zhàn)略，的確是在下一盤大棋。這盤大棋的真正意義，不只是推動某一家車企走向成功，而是刺激著整個行業(yè)實現(xiàn)技術進步。最終的果實，就是用戶得實惠、汽車行業(yè)的競爭更健康，推動自主汽車產(chǎn)業(yè)真正走向高質量發(fā)展格局。