近日，在廣汽本田的第一臺(tái)廣汽本田P7正式從新能源工廠下線，這也標(biāo)志著廣汽本田朝向智能電動(dòng)邁出了關(guān)鍵一步。這一步對(duì)于品牌來說肯定是很關(guān)鍵的，但對(duì)于消費(fèi)者來說，這個(gè)時(shí)候才到來的一臺(tái)合資純電中型SUV，大家會(huì)買賬嗎？

外觀方面，廣汽本田P7采用了比較干練的前臉造型，C型燈帶將會(huì)通過中央的光帶實(shí)現(xiàn)三段式貫穿日行燈覆蓋，而下置式格柵則會(huì)采用黑色涂裝的橫幅中網(wǎng)進(jìn)行裝飾，一定程度上能夠還原燃油SUV的豐富層次感，讓車頭不至于太單調(diào)。

同時(shí)，從車頭到車頂、從側(cè)裙到后保險(xiǎn)杠等等，車輛在車身面板與邊緣線條的處置上，都增加了更多變化的棱角。同時(shí)，車尾雖然略帶溜背效果，但適度的D柱抬升還是能夠兼顧后排與后備廂空間。而且從尺寸上來說，4750/1930/1625mm的寬體比例與2930mm的修長軸距，也讓我們不用擔(dān)心它的大五座表現(xiàn)。

值得注意的是，車輛已經(jīng)啟用了電子后視攝像頭來取代傳統(tǒng)后視鏡，而隱藏式門把手、簡潔的C型熏黑尾燈等等，也都會(huì)給外觀增添更多科技感。

智艙方面，車輛除了小尺寸設(shè)計(jì)的9.9英寸遠(yuǎn)端儀表盤+41.9英寸AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)外，還在中控位置進(jìn)行了整合。通過搭載上12.8英寸+下10.25英寸雙屏來實(shí)現(xiàn)縱向組合布局，最底部還會(huì)帶有固定觸控設(shè)計(jì)，這其實(shí)會(huì)比較適合駕駛?cè)说闹苯佑^看，觸控操作距離也不錯(cuò)，而門板上的雙屏則會(huì)用來顯示電子后視攝像頭的內(nèi)容。同時(shí)，通過搭載由高通驍龍8155芯片支持的Honda Connect 4.0系統(tǒng)，車輛還可通過AI智能語音助手來覆蓋主要車載功能操作、保留了Apple CarPlay/Baidu CarLife/HUAWEI HiCar手機(jī)互聯(lián)，也會(huì)像一些新勢力那樣提供智能場景模式選擇。

當(dāng)然，廣汽本田P7也會(huì)提供了一些額外的配置，來提升車艙內(nèi)的檔次感，也同時(shí)把舒適、娛樂拉到與新勢力相近的水平。像娛樂方面，車輛就提供了包含前排頭枕在內(nèi)的16揚(yáng)BOSE立體環(huán)繞聲音響。

而在舒適方面，它則可以獲得全皮座椅覆蓋，并在四驅(qū)車型中升級(jí)為仿麂皮材料，功能上也會(huì)提供加熱/透風(fēng)；而后排座椅也會(huì)支持28°靠背前后調(diào)節(jié)，為不同用戶提供更舒適的坐姿可能性。此外，廣汽本田P7還會(huì)得到雙排隔音玻璃、智能調(diào)光天幕等配置，這些也都能提升綜合乘坐舒適性。

智駕方面，廣汽本田P7會(huì)同時(shí)搭載雅閣（參數(shù)丨圖片）等車型上通用的Honda SENSING 360與全新到來的Honda CoPilot Pro智能駕駛輔助系統(tǒng)，后者的加入讓車輛可以實(shí)現(xiàn)包括高速智能領(lǐng)航、融合泊車、記憶泊車、遙控泊車等在內(nèi)的高階智駕功能，并通過駕駛?cè)水惓?yīng)對(duì)系統(tǒng)、DOW開門碰撞預(yù)警等，提升車輛的主動(dòng)安全。

提到安全，其應(yīng)該會(huì)是廣汽本田P7的一個(gè)關(guān)鍵優(yōu)勢，這其實(shí)在最近一批燃油車上已經(jīng)有所體現(xiàn)。像在第十十一代雅閣上，我們就已經(jīng)見到了標(biāo)配10氣囊組合，而現(xiàn)在的廣汽本田P7則是又進(jìn)一步，帶來了全車13個(gè)安全氣囊，配合全車25%熱成型鋼、40000N·m/deg的整車扭轉(zhuǎn)剛度，這樣的被動(dòng)安全是可以讓咱們家庭用戶放心的。

動(dòng)力方面，在本田云馳智能高效純電W架構(gòu)下，我們見到了后驅(qū)與四驅(qū)兩個(gè)版本。后驅(qū)車型會(huì)搭載一臺(tái)最大功率為200kW、最大扭矩為420N·m的后置電動(dòng)機(jī)；而四驅(qū)版本則會(huì)在前者的基礎(chǔ)上增加一臺(tái)最大功率為150kW、最大扭矩為350N·m的前置電動(dòng)機(jī)，它們能幫助車輛在4.6秒內(nèi)破百。電池方面，廣汽本田選擇了攜手寧德時(shí)代，從后者那里得到了容量為90kWh的液冷電池，能夠?qū)崿F(xiàn)最長650km的CLTC純電續(xù)航。

底盤方面，廣汽本田P7也得到了與豪華電動(dòng)車同款的前雙叉臂+后五連桿式獨(dú)立懸架，并增加了大直徑設(shè)計(jì)的橫向穩(wěn)定桿，同時(shí)還可獲得ADS可變阻尼減振器，相信在“本田大法（消費(fèi)市場對(duì)于本田底盤調(diào)校能力的認(rèn)可）”的加持下，其在保持舒適濾振表現(xiàn)的同時(shí)，動(dòng)態(tài)駕駛操控方面應(yīng)該也能建立起一定優(yōu)勢來。

想要賣得出去，價(jià)格是第一道難關(guān)，這對(duì)于任何一家現(xiàn)在想要躋身主流的合資品牌來說，都是不得不首先面對(duì)的。在e:NP2 極湃2已經(jīng)來到15萬級(jí)的情況下，廣汽本田P7是否能夠以20萬級(jí)上下的門檻入市？但不論最終的價(jià)位如何，至少在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、在各項(xiàng)紙面實(shí)力上，它都能夠與新勢力一戰(zhàn)，作為消費(fèi)者的也期待著能有更多產(chǎn)品加入市場競爭，給我們帶來差異化的選擇與用車體驗(yàn)。