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方程豹 豹5（參數(shù)丨圖片）起售價(jià)23.98萬，豹8起售價(jià)37.98萬，雖然我們都知道級(jí)別最低的豹3，門檻肯定會(huì)更低，但預(yù)售價(jià)發(fā)布后，還是給了消費(fèi)者一個(gè)不小的驚喜。

13.98到20.38萬，方程豹全新小方盒子鈦3的預(yù)售價(jià)非常亮眼，讓很多此前沒關(guān)注這款車的小伙伴，對(duì)它產(chǎn)生了興趣。今天我們就來聊聊，方程豹 鈦3產(chǎn)品力如何，是不是真的物超所值。

方程豹鈦3是臺(tái)怎樣的車？

具體講車之前，有必要先聊聊它的預(yù)售價(jià)，為什么會(huì)讓人覺得很驚喜。

首先是方程豹這個(gè)品牌給人的印象，一直是比較高端的，首款車型豹5剛上市時(shí)，起步價(jià)曾逼近30萬，之后銷量不佳才大幅官降；而第二款車型豹8，起售價(jià)更是達(dá)到37.98萬。參考這兩款車，大家對(duì)鈦3的價(jià)格預(yù)期，基本也要接近20萬元起步。

另外一點(diǎn)，則是鈦3的方盒子造型，觀感硬朗大氣，帶給人的體量感也很強(qiáng)，一眼看去也像是一臺(tái)20萬級(jí)別的車型。

鈦3的預(yù)售價(jià)固然不高，但我們對(duì)它加深了解之后，就能理解它的價(jià)格為什么能定這么低了。

首先是尺寸，鈦3車長(zhǎng)4605mm，軸距2745mm，在當(dāng)下算是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的A級(jí)SUV，和哈弗大狗基本持平。但需要注意的是，鈦3的車長(zhǎng)尺寸是把尾門“小書包”算上去的，如果把這個(gè)尺寸去掉，它的車長(zhǎng)最多就是4.5米左右，和比亞迪的海獅05 EV持平。

這樣再看，鈦3其實(shí)只比元PLUS稍大一點(diǎn)。而一般情況下，同級(jí)純電SUV的起步價(jià)普遍在12萬元左右，這時(shí)再看鈦3的13.98萬起步價(jià)，其實(shí)就好理解了。

其次是車型平臺(tái)，方程豹 豹5和豹8，采用的都是專為硬派越野打造的DMO插混系統(tǒng)，同時(shí)采用非承載式車身，和硬核的越野四驅(qū)系統(tǒng)。

鈦3是一款基于純電平臺(tái)的車型，官方稱其為智能EVO+平臺(tái)，實(shí)際上就是基于e平臺(tái)3.0 Evo的衍生版，本質(zhì)上還是側(cè)重承載式車身的城市車型，這就和豹5、豹8有著本質(zhì)區(qū)別。

以上這些都影響著鈦3的定價(jià)，那么鈦3具體看產(chǎn)品力，這款車有哪些亮點(diǎn)，到底是不是超值呢？

方程豹鈦3有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

明確了鈦3不是硬派SUV，而是一臺(tái)有一定越野性能、更側(cè)重方盒子越野范兒的城市SUV，我們就基于這個(gè)定位，看看它有哪些優(yōu)缺點(diǎn)。

亮點(diǎn)1：造型大氣，越野范兒足

一般情況下，方盒子造型的SUV本身就更顯大，而方程豹鈦3的粗獷、硬朗的風(fēng)格，又強(qiáng)化了這一點(diǎn)。不管是圖片還是實(shí)車，鈦3都有著更強(qiáng)的氣場(chǎng)。

方程豹鈦3

比亞迪海獅05 EV

這里我們拿車體尺寸接近的海獅05 EV做對(duì)比，差異一目了然。

當(dāng)然，現(xiàn)在20萬元內(nèi)的方盒子車型越來越多，鈦3依然做出了很鮮明的特點(diǎn)，車頭的中網(wǎng)、大燈很有創(chuàng)新度，整體兼具了粗獷和時(shí)尚兩種氣質(zhì)。可以說沒有越野愛好的人，也容易被造型打動(dòng)。

亮點(diǎn)2：同級(jí)優(yōu)秀的續(xù)航

3的電池有三個(gè)容量規(guī)格，從65.28到78.72kWh不等，但各個(gè)配置的工況續(xù)航完全一致，都是501公里。

很多A級(jí)純電SUV，包括元PLUS、海獅05 EV、銀河E5等等，起步續(xù)航一般都在400公里出頭，鈦3作為一臺(tái)方盒子SUV，車身更重、風(fēng)阻更大、能耗更高，但依然堅(jiān)持了起步就標(biāo)配500公里續(xù)航，確實(shí)算得上一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。

不過換個(gè)角度看，鈦3的四驅(qū)版價(jià)位來到16-20萬元區(qū)間，續(xù)航依然只有500公里，對(duì)比同價(jià)位車型的話，續(xù)航就有點(diǎn)偏短了。例如17.68萬起售的小鵬G6，起步續(xù)航625公里，19.88萬的頂配來到了725公里。

也就是說，如果對(duì)續(xù)航的要求比較高的話，鈦3來到20萬元，依然沒有更長(zhǎng)續(xù)航的版本，有點(diǎn)遺憾。

亮點(diǎn)3：雙電機(jī)版性能出眾

鈦3有單電機(jī)后驅(qū)、雙電機(jī)四驅(qū)兩個(gè)動(dòng)力版本，前者0-100km/h成績(jī)7.9秒，在家用電動(dòng)SUV里中規(guī)中矩，而四驅(qū)版最大功率達(dá)到422馬力，0-100km/h來到了4.9-5.3秒（不同配置成績(jī)不同），這在20萬元內(nèi)的A級(jí)純電SUV里，都算相當(dāng)亮眼了。

另外，雖然車身重、風(fēng)阻大，但鈦3的最高車速達(dá)到了201km/h，一般同級(jí)車型普遍在180-190km/h，同樣定位純電方盒子SUV的iCAR V23，最高車速甚至只有140km/h，從這也能看出，鈦3是一臺(tái)高速性能優(yōu)異的SUV。

亮點(diǎn)4：越野性能強(qiáng)于普通城市SUV

和基于非承載車身、搭配機(jī)械差速鎖的硬派SUV相比，鈦3的電四驅(qū)在越野性能上有天然短板，但和普通的城市SUV相比，它的越野能力絕對(duì)是個(gè)優(yōu)勢(shì)。

短前后懸+小巧的車身，都有利于比較基礎(chǔ)的場(chǎng)景脫困，雖然沒有機(jī)械差速鎖，但鈦3的電子差速鎖止功能，也明顯優(yōu)于普通的四驅(qū)城市SUV，還實(shí)現(xiàn)了蠕行模式、坦克轉(zhuǎn)彎等非常規(guī)的功能。

另外，鈦3四驅(qū)版標(biāo)配了云輦C智能懸架阻尼控制系統(tǒng)，配合路況預(yù)瞄功能，可以更好地兼顧減震舒適性和支撐操控性，也算是一定程度彌補(bǔ)了方盒子SUV公路操控性能的短板。

亮點(diǎn)5：功能配置有亮點(diǎn)

由于車體尺寸有限，鈦3后備箱的空間不算大，且地臺(tái)偏高，實(shí)用性表現(xiàn)一般。

得益于新的純電平臺(tái)，鈦3在前艙做出了一個(gè)容積相當(dāng)寬裕的前備箱，并且配上了電動(dòng)一鍵開啟的功能，這樣就大大增加了車主使用前備箱的意愿。

而在車尾，鈦3的“小書包”裝的不是備胎，而是另一個(gè)儲(chǔ)物箱。前后兩個(gè)儲(chǔ)物空間，也算是彌補(bǔ)了后備箱容積偏小的短板。

配置方面，鈦3全系標(biāo)配天神之眼C完全在意料之中，此外它還有一些其它亮點(diǎn)，例如17.38萬開始配備的冷暖冰箱，以及14個(gè)揚(yáng)聲器組成的帝瓦雷音響。

而到了20.38萬的四驅(qū)無人機(jī)版本，則在車頂裝配了一臺(tái)和大疆合作研發(fā)的車載無人機(jī)，雖然價(jià)格高了不少，但可玩性確實(shí)得到了拓展。

以上就是鈦3這款車的主要亮點(diǎn)，那么這款車適合怎樣的客戶，考慮的話還需要注意哪些方面呢？

方程豹鈦3適合誰？怎么選？

綜合考慮鈦3的定位、價(jià)格和品牌，這款車的性價(jià)比和產(chǎn)品力確實(shí)很強(qiáng)，但這不代表它適合所有人的需求。真正開始考慮購買的話，還是有一些地方需要注意。

方程豹鈦3

吉利銀河E5

零跑C10

首先是空間，鈦3內(nèi)部的乘坐空間并不算寬裕，且整體的儲(chǔ)物能力也相對(duì)有限，車內(nèi)的乘坐空間和舒適性，和10萬價(jià)位的銀河E5、零跑C10等車型比稍顯遜色。如果后排經(jīng)常坐人、想買家庭主力用車的話，鈦3的空間還是稍顯局促。

而考慮越野場(chǎng)景的話，鈦3一方面續(xù)航有限，另一方面電動(dòng)四驅(qū)+承載式車身的結(jié)構(gòu)，越野性能的上限不高。真正側(cè)重越野需求的話，鈦3四驅(qū)版的價(jià)位里，能平價(jià)買到哈弗猛龍，也能往上夠到坦克300，沒有里程焦慮，且空間也更寬裕。

如果上面幾點(diǎn)都能接受，且對(duì)鈦3的風(fēng)格很喜歡的話，這款車就可以放心考慮了。日常家用選擇兩驅(qū)版完全足夠，預(yù)算充裕的話，四驅(qū)版性能更強(qiáng)，是當(dāng)下20萬內(nèi)很值得考慮的個(gè)性純電SUV。

對(duì)于鈦3這款車，小伙伴們是否動(dòng)心了呢？