4月10日晚，國內(nèi)智駕四大頂流“地大華魔”齊聚黃浦江畔，這種場面在汽車圈并不多見。

當晚，在上汽集團舉辦的“懂車更懂你·2025上汽之夜”活動上，一眾朋友圈悉數(shù)到場，除了傳統(tǒng)的合作伙伴大眾、通用、奧迪、博世，最有看點的當屬這四家智能駕駛領軍企業(yè)——地平線、大疆、華為鴻蒙出行、魔門塔（Momenta)。

此外，OPPO智行、字節(jié)旗下的火山引擎也在活動中亮相。

對于轉(zhuǎn)型當中的上汽來說，這場發(fā)布會給外界透露了許多信息，可以說“干貨”不少。

上汽集團董事長王曉秋以“平權驅(qū)動進階，共創(chuàng)美好出行”宣示了新時期上汽的戰(zhàn)略內(nèi)核。在這一愿景的支撐下，上汽總裁賈健旭攜一眾合作伙伴登臺，拆解了上汽未來的造車思路。

在傳統(tǒng)汽車向新能源、智能化快速演進的今天，上汽作為傳統(tǒng)車企巨頭，與國內(nèi)新興車企同步邁向新紀元的歷史過程中，并不是唯一一個面臨轉(zhuǎn)型考驗的。

但上汽的“破圈”思路，值得參考。

01

做順應趨勢的先行者

作為一家地方國企，上汽集團在中國汽車集團銷量冠軍的寶座上占據(jù)了18年。然而，近年來，在全球汽車產(chǎn)業(yè)的深刻變革下，我國汽車市場也步入了轉(zhuǎn)型升級的加速期，我國新能源車市場份額已超四成，其中自主品牌新能源車占有率穩(wěn)居六成以上。

在此背景下，國內(nèi)傳統(tǒng)造車巨頭普遍面臨“大象轉(zhuǎn)身”的陣痛。包括一汽集團、東風集團與長安汽車在內(nèi)的整車央企，正在進行戰(zhàn)略性重組，以提升競爭力和優(yōu)化資源配置。

10年前，上汽率先提出汽車發(fā)展“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化和國際化”；如今，這一理念進一步演化為“技術平權”的造車思路。

何謂“技術平權”，平權意味著自我革新、重構(gòu)規(guī)則。隨著智能駕駛的日臻成熟，出行終將成為一種服務。從這個意義上說，技術平權驅(qū)動了產(chǎn)業(yè)進階。

但在上汽看來，真正的平權不應止步于功能普惠，更不僅僅是簡單的技術堆料，而是關于出行本質(zhì)的價值重構(gòu)。

安全是平權的底線，更是智能駕駛的核心基石。上汽作為老牌車企，其核心競爭力是錨定智能汽車價值鏈，發(fā)揮自身優(yōu)勢，通過自身強大的智能底盤能力，以及衍生的主被動安全能力，對智能化時代的汽車安全進行重新定義。如何構(gòu)建最完整、最全面的安全體系？上汽認為，融合安全保護的軟硬件能力，充分融合汽車基礎安全五星標準和電子智能配置，實現(xiàn)向功能安全、信息安全、數(shù)據(jù)安全的全域融合安全，才能對用戶做到全方位的保護。

圖：上汽集團總裁賈健旭

在安全的基礎上，讓駕駛變得更有樂趣，這要通過智駕技術多元化來實現(xiàn)。上汽長期深耕智駕技術領域，并在堅持自研的同時，“廣發(fā)英雄帖”——Momenta、地平線、華為和大疆（地大華魔），“齊聚”上汽，構(gòu)建可兼容的全棧式架構(gòu)。

上汽還將圍繞手機，打造最懂你的個性化智能汽車。未來，上汽的車就是一臺大號的移動智能終端，一切手機功能全部在車端完美實現(xiàn)。上汽自研的銀河全棧座艙3.0，全面對接鴻蒙、安卓、IOS三大手機系統(tǒng)。并且借助于AI大模型，讓汽車在駕駛習慣多領域，主動給予用戶關懷。

顏值即正義，上汽的產(chǎn)品在審美方面一直不遑多讓。本次上汽之夜，上汽攜手全球汽車設計大師約瑟夫·卡班，未來一年，將陸續(xù)推出十多款全新車型，展示全新設計語言。真正做到融全球美學、馭萬千需求，實現(xiàn)各美其美、美美與共。

02

做內(nèi)外兼修的整合者

面對行業(yè)競爭，光有技術還不夠。還要找準發(fā)力點，匯聚力量，才能一拳打穿。

為了應對市場挑戰(zhàn)，上汽內(nèi)外兼修，練就“內(nèi)家拳、外家拳和組合拳”，準備在這場“肉搏戰(zhàn)”中打出一片新天地。

內(nèi)家拳，考驗自身內(nèi)功。上汽把上汽乘用車、上汽國際、研發(fā)總院、零束科技等自主品牌的核心業(yè)務整合在一起，讓資源更集中、目標更聚焦、效能最大化。同時，上汽還組建成立了上汽商用車，以上汽大通為核心，構(gòu)建技術共享、全球先進的商用車發(fā)展戰(zhàn)略。

在技術創(chuàng)新領域，近期上汽將旗下所有底盤研發(fā)和制造能力合而為一，全力打造先進的線控底盤技術；在第一代VMC技術落地智己汽車的基礎上，第二代全棧線控底盤預計2027年前首發(fā)落地；支持L3級量產(chǎn)自動駕駛，具備自學習、自進化和自成長能力的上汽銀河全棧4.0電子架構(gòu)，今年即將落地。在產(chǎn)業(yè)鏈建設領域，上汽享道出行在全國核心城市均已形成規(guī)模化運營，基于享道平臺的Robotaxi是國內(nèi)首個車企背景的L4級自動駕駛運營平臺，累計里程超140萬公里、訂單超26萬單；設立數(shù)十億規(guī)模的國產(chǎn)化芯片基金，牽頭參與多個國家級、市級芯片項目，24年底芯片國產(chǎn)化率已超過行業(yè)平均水平。

外家拳，同行借鑒、跨行革命、借力打力。一方面，上汽繼續(xù)深化與大眾等合資伙伴的合作。幾十年來，合資品牌在中國市場積累了深厚的用戶基礎，上汽不僅要繼續(xù)鞏固這些優(yōu)勢，還要推動合資合作進入技術共創(chuàng)的2.0時代。未來，上汽的全球合作伙伴將采用上汽最新的電子架構(gòu)、智駕系統(tǒng)等技術。另一方面，上汽積極拓展與華為、地平線、寧德時代、Momenta、OPPO、火山引擎等頭部企業(yè)的合作，借助各自領域的優(yōu)勢資源互補，打造擁有全新體驗的新款車型。

圖：上汽之夜活動現(xiàn)場對話

值得一提的是，在本次活動中，上汽集團總裁賈健旭首度公開表示，與華為的合作為“智選車模式”。而據(jù)知情人士透露，上汽集團與華為合作的“尚界”新車型已經(jīng)確定將在2025年年內(nèi)推出，最快有望在今年年中正式亮相。

除了內(nèi)功和外力，上汽還有一套自己的組合拳，來自上汽的GloCal戰(zhàn)略，即“全球+本土”戰(zhàn)略，利用上汽的市場先發(fā)優(yōu)勢，不斷擴大海外版圖，持續(xù)輸出“中國智造”。

03

做貼近用戶的變革者

要做到最懂用戶，就要處處以用戶為中心，把用戶需求放在第一位，把用戶的痛點、產(chǎn)品的堵點打通。

上汽認為，用戶對現(xiàn)有產(chǎn)品與服務的不滿足，對未來更美好出行生活的向往，是驅(qū)動車企持續(xù)進階的動力。

用戶希望“省錢”，上汽就努力打造“效率神器”，用相同的錢，跑更遠的路。上汽DMH混動專用發(fā)動機熱效率突破46.3%，樹立行業(yè)標桿；搭載該系統(tǒng)的整車實測續(xù)航超過2200KM，百公里平均油耗2.49L，打破行業(yè)記錄。目前，上汽還在研發(fā)超高集成的電驅(qū)系統(tǒng)，實現(xiàn)了相同體積下，重量更輕、動力更強、能耗更低。

用戶希望“安全”，上汽就努力打造“機甲衛(wèi)士”，全方位守護出行每一程。上汽在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)“主/被動一體”智能安全系統(tǒng)，通過更堅固的車身、更靈敏的底盤和更精準的控制，讓安全常伴左右。對大家關注的電池安全，上汽制定了高于國標30%的安全標準，進行了6倍于國標時長的極限測試，“魔方”電池累計交付超50萬臺，達成行業(yè)唯一“零自燃、零熱失控”安全表現(xiàn)。

用戶希望“好用”，上汽就努力打造智能“全家桶”，讓汽車真正成為聰明伙伴。“全家桶”里，包括覆蓋從L2+到L4級的智駕系統(tǒng)；與各種品牌手機生態(tài)適配的智艙系統(tǒng)；可實現(xiàn)線控轉(zhuǎn)向、原地掉頭等功能的智能底盤系統(tǒng)。

用戶希望“做主”，上汽就努力搭建更多交互平臺，讓用戶聲音轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品基因。上汽正在打造全新的線上用戶調(diào)研平臺，進一步增加用戶觸點，把用戶需求融入到產(chǎn)品定義中，讓每一輛車在誕生之初，就攜帶獨特的“用戶基因”。

圖：上汽集團董事長王曉秋

從江南制造局的蒸汽機，到新時代的移動智能大終端，上海灘的傳奇永不落幕。面向未來，上汽將以“敢為人先”的勇氣擁抱變革，以“海納百川”的胸懷合作共進，以“精益求精”的匠心打磨產(chǎn)品，推動“上海智造、中國品牌、全球品質(zhì)”持續(xù)迭代升級、不斷超越向上。

本文不構(gòu)成投資建議。市場有風險，操作需謹慎。