上海
兩位梅賽德斯車手拉塞爾和安東內(nèi)利因在巴林大獎賽排位賽中違規(guī)，被罰正賽退后一位發(fā)車。這次受罰讓拉塞爾失去了原本的頭排發(fā)車位，勒克萊爾得以升至第二位；而安東內(nèi)利則將第4位交給了加斯利。
受罰原因：排位賽Q2階段，奧康撞車引發(fā)的紅旗期間，兩位梅賽德斯車手在FIA尚未發(fā)布比賽正式 重啟時間（當 時僅有預(yù)計時間）的情況下，提前駛?cè)刖S修區(qū)快車道。根據(jù)FIA規(guī)則，這是不被允許的。
對此，梅賽德斯賽道工程主管安德魯·肖夫林承認，是他誤讀了計時屏幕上的信息，才做出了釋放賽車的錯誤指令。
肖夫林誤將計時屏幕中顯示的‘預(yù)計重啟時間’理解為“正式重啟時間?！?/p>
FIA單座賽車賽事總監(jiān)則表示，此類行為仍有可能帶來競爭優(yōu)勢，因為它可能讓車隊更有效率地完成賽程，而其他車隊則可能因此受到限制。
賽會干事認同這一看法，特別是在排位賽時間所剩不多的情況下。
拉塞爾與安東內(nèi)利本次被處以「退后一位發(fā)車」而非「罰款」，目的是為今后樹立判罰先例，以防車隊在未來“預(yù)計重啟時間”一出便搶先放車。
FIA表示：“如果不施加競技性處罰，未來車隊可能都會搶先在預(yù)計時間前放車，因此必須設(shè)立明確的規(guī)則紅線。”
由于賽會接受梅賽德斯的違規(guī)行為是“無心之失”，因此這次僅給予罰推一位的輕微處罰。但干事也警告，若未來再犯，可能會面臨更嚴厲的處罰。
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