「核心提示」
關(guān)稅重壓下，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)雙線突圍：消費(fèi)杠桿激發(fā)內(nèi)需動(dòng)力，全球布局重塑外貿(mào)韌性。

作者 |周可

劉楊

“關(guān)稅加到第三輪，客戶不再說(shuō)，我們也不問(wèn)，單子就這樣沒(méi)了?！边@句話反映了外貿(mào)人目前面臨的真實(shí)境遇。

今年以來(lái)，美國(guó)施行的一系列不合理的加稅政策，意圖通過(guò)增加關(guān)稅來(lái)削弱中國(guó)商品的競(jìng)爭(zhēng)力，給中國(guó)的出口型企業(yè)帶來(lái)了巨大壓力。尤其是東部沿海和珠三角地區(qū)的企業(yè)，面臨著利潤(rùn)大幅減少和訂單流失的挑戰(zhàn)。

面對(duì)全球經(jīng)貿(mào)變局，國(guó)內(nèi)平臺(tái)企業(yè)主動(dòng)擔(dān)當(dāng)。4月11日，京東、盒馬相繼表示，將助力外貿(mào)商家出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷；抖音、快手、美團(tuán)等平臺(tái)則宣布，將為外貿(mào)企業(yè)提供包括流量支持在內(nèi)的多種專項(xiàng)助力措施。4月12日，滴滴發(fā)布公告稱，將投入20億元補(bǔ)貼司機(jī)、乘客兩方，同時(shí)通過(guò)向海外市場(chǎng)引入國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的方式，助力中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)走向世界。

這些新經(jīng)濟(jì)平臺(tái)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)不僅體現(xiàn)在資金支持上，更在于構(gòu)建了一個(gè)多元化的市場(chǎng)解決方案，為外貿(mào)企業(yè)開(kāi)辟了更富韌性的發(fā)展路徑。

1、從“宅家”到“出門”：10億補(bǔ)貼如何重構(gòu)消費(fèi)邏輯

接連不斷的貿(mào)易摩擦，使得傳統(tǒng)制造業(yè)遭受著潮水般涌來(lái)的壓力。一些大型工廠能夠頂住風(fēng)浪持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，不少沿海小廠則無(wú)可避免地走向關(guān)廠，不少跨境電商從業(yè)者也在成本壓力之下被迫關(guān)店。外貿(mào)企業(yè)員工、工廠工人、甚至曾經(jīng)的老板、廠主，或在將在短期內(nèi)面臨失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，2024年，各省外貿(mào)對(duì)美出口額與GDP的比重中，浙江最高，隨后是廣東、上海、江蘇和福建等中國(guó)沿海地區(qū)。生存壓力之下，這些地區(qū)不少曾經(jīng)的外貿(mào)人開(kāi)始尋找新的生計(jì)渠道，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)成為了這一輪勞動(dòng)力轉(zhuǎn)型的重要落腳點(diǎn)。

以滴滴為例，面對(duì)來(lái)自外貿(mào)領(lǐng)域的這部分新增從業(yè)者，平臺(tái)宣布將追加投入10億元，通過(guò)增加補(bǔ)貼、優(yōu)化收入和權(quán)益保障等舉措，為外貿(mào)重點(diǎn)區(qū)域的轉(zhuǎn)型人員鋪上一層厚厚的“再就業(yè)緩沖墊”，幫助他們順利實(shí)現(xiàn)職業(yè)轉(zhuǎn)型。數(shù)字平臺(tái)提供的靈活就業(yè)機(jī)會(huì)，正成為傳統(tǒng)外貿(mào)從業(yè)者的有力保障。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年已有數(shù)百萬(wàn)網(wǎng)約車司機(jī)通過(guò)滴滴獲得收入。此前，滴滴方面也曾表示，為了最大程度保證司機(jī)的權(quán)益，乘客未及時(shí)支付的訂單會(huì)由滴滴先行墊付給司機(jī)，其中超過(guò)98.7%的訂單能在當(dāng)天墊付完成。對(duì)轉(zhuǎn)型期的外貿(mào)從業(yè)者來(lái)說(shuō)，如此及時(shí)的收入保障無(wú)疑是雪中送炭。

在消費(fèi)端，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的激活作用則更加潛移默化。我們都有過(guò)這樣的體驗(yàn)，走在路上逛到一家小食或奶茶店，本來(lái)沒(méi)有計(jì)劃消費(fèi)，但還是決定進(jìn)去坐坐。無(wú)數(shù)計(jì)劃外的消費(fèi)行為，發(fā)生在旅途或是閑逛的過(guò)程中，所謂“消費(fèi)的裂變”，也就在此時(shí)發(fā)生。這一現(xiàn)象恰恰為外貿(mào)轉(zhuǎn)內(nèi)銷提供了新思路——當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)受阻，國(guó)內(nèi)消費(fèi)場(chǎng)景的豐富化則成為了重要突破口。

但這一切的開(kāi)始是——讓人們走出家門。

這樣的消費(fèi)邏輯，讓滴滴決定在2025年投入10億元用于乘客補(bǔ)貼，提升用戶出行頻率，從而創(chuàng)造出其他的消費(fèi)場(chǎng)景，帶動(dòng)其他消費(fèi)行為的發(fā)生。這種“一石激起千層浪”的促消費(fèi)方式，正是在外貿(mào)壓力下尤為需要的內(nèi)需刺激手段。

今年3月，滴滴和與武漢市文化和旅游局合作，發(fā)放屬于櫻花季的專屬打車券，讓人們以“賞花”為由出門走走。櫻花花海附近的餐飲、便利店、文創(chuàng)等等商鋪也因此受益。

而“出門走走”帶來(lái)的影響力，或許超出人們的想象。此前，澎湃研究所曾做過(guò)統(tǒng)計(jì)，以百元為門檻的75折消費(fèi)券，杠桿率一般在1:4左右，即每1元消費(fèi)券可帶動(dòng)4元的消費(fèi)。

在整個(gè)消費(fèi)生態(tài)中，滴滴等出行平臺(tái)通過(guò)促進(jìn)人員流動(dòng)，扮演著“場(chǎng)景觸發(fā)器”的角色，讓人們有機(jī)會(huì)接觸更多線下商業(yè)環(huán)境；與此同時(shí)，京東、盒馬等電商平臺(tái)則為外貿(mào)企業(yè)提供了線上銷售渠道，拓展了消費(fèi)者的購(gòu)買選擇。線上線下渠道的互補(bǔ)，為外貿(mào)轉(zhuǎn)內(nèi)銷構(gòu)建了更加完整的消費(fèi)閉環(huán)。

新經(jīng)濟(jì)平臺(tái)能在過(guò)去十余年間迅速崛起，成為支撐中國(guó)經(jīng)濟(jì)的重要力量，很大程度上是因?yàn)樗鼈兺黄屏藗鹘y(tǒng)的“中間商”模式，真正從需求端出發(fā)，解決了用戶的痛點(diǎn)問(wèn)題。也因此，這些平臺(tái)與供、需兩端都有著超乎尋常的緊密聯(lián)結(jié)，能夠在貿(mào)易摩擦的特殊時(shí)期發(fā)揮獨(dú)特作用。

“穩(wěn)就業(yè)、促消費(fèi)”，說(shuō)來(lái)宏大，最終也是作用在一個(gè)個(gè)具體的人身上。解決人的需求，正是平臺(tái)經(jīng)濟(jì)體最具優(yōu)勢(shì)和影響力的部分，也是它們能夠?yàn)橥赓Q(mào)企業(yè)紓困的根本所在。

2、車輪上的“中國(guó)速度”：被改寫(xiě)的拉美出行版圖

面對(duì)美國(guó)的關(guān)稅挑戰(zhàn)，中國(guó)平臺(tái)企業(yè)除了助力內(nèi)需市場(chǎng)，也在積極尋找全球增量市場(chǎng)和新路徑。

以巴西為例，2018年，滴滴收購(gòu)出行平臺(tái)“99”，正式進(jìn)入巴西市場(chǎng)。過(guò)去7年中，滴滴不僅為當(dāng)?shù)赜脩籼峁┏鲂蟹?wù)，還將業(yè)務(wù)延伸至金融和配送領(lǐng)域。目前，滴滴在巴西已經(jīng)收獲5000萬(wàn)活躍用戶、70萬(wàn)活躍騎手，覆蓋了巴西3300多個(gè)大小城鎮(zhèn)。

與中國(guó)的網(wǎng)約車習(xí)慣不盡相同，巴西作為拉美最大的經(jīng)濟(jì)體，人口眾多，交通擁擠，民眾更傾向于選擇自行車、摩托車出行，也因此催生出了兩輪網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。滴滴敏銳地抓住了這個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)，其在巴西的兩輪出行服務(wù)訂單量在近三年內(nèi)已經(jīng)突破了10億。基于當(dāng)?shù)匦枨蟮木珳?zhǔn)本地化策略，為中國(guó)企業(yè)適應(yīng)海外市場(chǎng)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

滴滴還在兩輪車業(yè)務(wù)上持續(xù)拓展：今年4月，公司宣布將以“99 Food”作為品牌，重啟外賣業(yè)務(wù)。業(yè)務(wù)重啟后，平臺(tái)騎手既可以送人、送貨，也能夠開(kāi)展送餐業(yè)務(wù)。多元化布局不僅增強(qiáng)了平臺(tái)自身的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，也為更多中國(guó)企業(yè)進(jìn)入巴西市場(chǎng)創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。

滴滴的因地制宜策略，使其在巴西市場(chǎng)中從“外來(lái)者”迅速轉(zhuǎn)變?yōu)椤皢?wèn)題解決者”，打開(kāi)了市場(chǎng)缺口。但公司更長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)是成為“產(chǎn)業(yè)優(yōu)化者”，帶動(dòng)中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)共同“出海”。

近年來(lái)，在全球貿(mào)易格局調(diào)整的背景下，滴滴開(kāi)始嘗試對(duì)海外市場(chǎng)進(jìn)行“綠色改造”，推廣新能源網(wǎng)約車。這一戰(zhàn)略不僅推動(dòng)了當(dāng)?shù)丨h(huán)保事業(yè)，也成功將中國(guó)的新能源汽車及充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施帶到了海外市場(chǎng)，成為貿(mào)易多元化的創(chuàng)新路徑。

以巴西市場(chǎng)為例，滴滴的新能源汽車計(jì)劃已取得顯著進(jìn)展。官方預(yù)計(jì)，2025年，滴滴巴西網(wǎng)約車平臺(tái)上的新能源汽車將超過(guò)1萬(wàn)輛，滲透率或?qū)⑻嵘?0%，同時(shí)新建1萬(wàn)個(gè)公共充電站。

繼巴西市場(chǎng)之后，滴滴近日又聯(lián)合中國(guó)及墨西哥多個(gè)新能源汽車上下游企業(yè)，將網(wǎng)約車電動(dòng)化帶到了墨西哥。公開(kāi)資料顯示，合作伙伴包括廣汽、江汽、長(zhǎng)安、比亞迪等中國(guó)車企和墨西哥本土車企SEV，以及墨西哥新能源交通運(yùn)營(yíng)商VEMO、OCN、充電設(shè)施企業(yè)Livoltek、車險(xiǎn)公司Sura等。

這樣一來(lái)，不僅中國(guó)平臺(tái)成功出海、中國(guó)產(chǎn)品順利出口，與其他國(guó)家建立起緊密貿(mào)易聯(lián)結(jié)，也有效打破了霸權(quán)主義設(shè)置的貿(mào)易壁壘，讓資源像“活水”般流動(dòng)起來(lái)。當(dāng)傳統(tǒng)市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)時(shí)，拉美等新興市場(chǎng)的開(kāi)拓，為中國(guó)外貿(mào)企業(yè)提供了更為多元化的發(fā)展空間。

在“出口多元化”戰(zhàn)略下，以滴滴為代表的平臺(tái)企業(yè)，正在通過(guò)全球化業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，幫助中國(guó)企業(yè)實(shí)現(xiàn)從“單一市場(chǎng)依賴”到“全球化布局”的轉(zhuǎn)變。

3、“天塌不下來(lái)”背后：藏在平臺(tái)經(jīng)濟(jì)里的韌性底牌

“貿(mào)易戰(zhàn)”并非新鮮詞匯。在特朗普上一個(gè)任期，美國(guó)就開(kāi)始對(duì)華發(fā)動(dòng)貿(mào)易戰(zhàn)。今年以來(lái)，美國(guó)對(duì)華關(guān)稅已連續(xù)三次飆升。

面對(duì)這一局面，國(guó)際輿論卻保持樂(lè)觀。CNN引述美國(guó)智庫(kù)專家的觀點(diǎn)認(rèn)為，與2018年相比，中國(guó)已顯著擴(kuò)大與全球其他國(guó)家的貿(mào)易關(guān)系，美國(guó)出口占其出口總額的比重從約五分之一降至不到15%。《金融時(shí)報(bào)》也表示，“中國(guó)已做好準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)特朗普的貿(mào)易戰(zhàn)”，并指出各國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人不會(huì)“破壞與中國(guó)的貿(mào)易關(guān)系”。

來(lái)自國(guó)際視角的積極評(píng)價(jià)，印證了中國(guó)經(jīng)濟(jì)韌性已經(jīng)被世界認(rèn)可。韌性背后，恰恰是以平臺(tái)經(jīng)濟(jì)為代表的新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)提供的強(qiáng)大支撐。

正如中國(guó)海關(guān)總署新聞發(fā)言人所說(shuō)：“天塌不下來(lái)?！痹谄脚_(tái)經(jīng)濟(jì)的助力下，中國(guó)形成了雙向應(yīng)對(duì)策略：內(nèi)需端，通過(guò)消費(fèi)補(bǔ)貼和便捷服務(wù)激活市場(chǎng)；外貿(mào)端，推出拓展全球市場(chǎng)的有效策略，讓中國(guó)商品更高效地觸達(dá)海外市場(chǎng)。不斷強(qiáng)大的中國(guó)，也正在被更多國(guó)家視作重要貿(mào)易伙伴。

過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，擁有的供需鏈越完整，就越堅(jiān)不可摧。平臺(tái)經(jīng)濟(jì)體則猶如無(wú)數(shù)顆“加速齒輪”，與供、需兩端緊密貼合，使之在數(shù)字化軌道上高速運(yùn)轉(zhuǎn)；又像橫亙?cè)陉P(guān)稅泥潭之上的“數(shù)字橋梁”，連接無(wú)數(shù)增量市場(chǎng)。

平臺(tái)經(jīng)濟(jì)之所以能在貿(mào)易摩擦中發(fā)揮重要作用，關(guān)鍵在于其獨(dú)特的價(jià)值創(chuàng)造機(jī)制。一方面，平臺(tái)企業(yè)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新降低了交易成本，提高了匹配效率，為市場(chǎng)參與各方創(chuàng)造了新價(jià)值；另一方面，平臺(tái)模式本身具有強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)特性，能夠快速聚集資源，形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

以滴滴為例，它在國(guó)內(nèi)穩(wěn)就業(yè)、促消費(fèi)的同時(shí)，也在海外布局中發(fā)揮了“產(chǎn)業(yè)鏈整合者”的角色，將中國(guó)汽車制造、充電設(shè)備、智能出行等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)帶向全球市場(chǎng)?！捌脚_(tái)+產(chǎn)業(yè)鏈”的協(xié)同出海模式，正是中國(guó)經(jīng)濟(jì)應(yīng)對(duì)外部沖擊的新型防御機(jī)制，也是中國(guó)外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要路徑。

值得注意的是，相比傳統(tǒng)的“低成本制造”優(yōu)勢(shì)，平臺(tái)企業(yè)帶動(dòng)的是更高附加值的服務(wù)出口和技術(shù)輸出，產(chǎn)業(yè)升級(jí)不僅增強(qiáng)了中國(guó)產(chǎn)品的不可替代性，也鞏固了中國(guó)在全球價(jià)值鏈中的戰(zhàn)略地位。

當(dāng)風(fēng)浪來(lái)襲，底氣、信心和韌性缺一不可。平臺(tái)經(jīng)濟(jì)作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的“韌性基因”，正在以其獨(dú)特的創(chuàng)新力和整合力，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)筑起應(yīng)對(duì)外部沖擊的堅(jiān)固防線。