引言：青年，是國家發(fā)展中最為積極、最有生機、最具創(chuàng)造力、最有影響力的新生力量。青年駕駛?cè)?，則是駕駛?cè)巳后w、道路交通系統(tǒng)的新鮮血液，也是交通文化、社會文明建設(shè)的重要中堅力量。截至2024年底，我國青年駕駛?cè)耍?8-35周歲）超過2億，占駕駛?cè)丝偭康?8.2%，大約每兩個青年中就有一個持有駕駛證。青春是“動態(tài)性”的，在個體層面，青年正經(jīng)歷生理與心理的持續(xù)成熟；在社會層面，步入職場、組建家庭使其角色不斷轉(zhuǎn)換；與之對應(yīng)，青年駕駛?cè)说男袨樘卣骱婉{駛風格也日益多樣化、復雜化，其交通安全已超越個人范疇，成為家庭、社會、政府的共同關(guān)注。

1

考證駕車不同節(jié)點下的青年人

從學習到實習，再到駕車通勤、出游，時代賦予青年人“駕駛?cè)恕钡男律矸?，推動著他們不斷向前，并俯瞰著他們?nèi)松拿總€階段。速度與激情，壓力與責任，青年人與交通安全之間曲折復雜的劇情正在平行上演。

培訓考試：成為駕駛?cè)吮亟?jīng)的“認證之門”

現(xiàn)代社會，考領(lǐng)機動車駕駛證是18周歲成年人的“必修課”，對于很多年輕人而言，開始以成年人的身份進入校園或更深入探索社會之前，他們需要完成自己從成年人到駕駛?cè)说纳矸蒉D(zhuǎn)變，于是剛剛結(jié)束成人禮的年輕人們紛紛涌進了駕校。

此階段是青年人系統(tǒng)學習安全駕駛、建立道路交通安全正確認知的關(guān)鍵時期。 他們是訓練場上“來得最早、記得最準、學得最快”的那群人。 然而，“應(yīng)試化”思維難以轉(zhuǎn)換成“能力化”思維，在“速成取證”急切心情催化下，部分青年人對交通安全培訓和駕駛證考試的認識不足，在培訓階段未能形成對安全駕車的敬畏，未將交通規(guī)則真正內(nèi)化于心，留下一定的安全隱患。

實習期：從“想”到“敢”再到“會”的“突破期”

獲得機動車駕駛證后的1年內(nèi)是駕駛實習期。2024年底，實習期的駕駛?cè)酥校嗄暾急?8.16%，反映出青年群體較高的考證駕車需求。雖然從法律角度來看，“解鎖”駕駛資格后青年人可以駕車，但由于缺乏應(yīng)對復雜多變道路環(huán)境的經(jīng)驗，其距離真正意義上安全駕馭車輛還有一定的距離，需要在具有駕駛經(jīng)驗的人的陪同下在高速公路駕車。此階段的青年駕駛?cè)擞袃煞N典型類型，一類因缺乏經(jīng)驗而畏懼駕車，想駕車卻“路恐”，他們未能適應(yīng)“駕駛?cè)恕鄙矸莸霓D(zhuǎn)變，上路后易因緊張情緒過于謹慎，導致“超低速行駛”等不安全行為；另一類則表現(xiàn)為過度自信，低估道路風險、高估自身能力，實際卻經(jīng)驗不足、技能不熟，易表現(xiàn)出“初生牛犢不怕虎”的激進駕駛行為，甚至產(chǎn)生“路怒”。

缺乏駕駛經(jīng)驗的青年人對道路的多樣性、車輛的性能、惡劣天氣的威力的認識還遠遠不夠，要成為“完全體”的駕駛?cè)?，他們還需更多的耐心和經(jīng)歷。當對駕駛的熱情逐漸褪去，一些青年人由于學業(yè)、工作等原因，逐漸成了有“證齡”無“駕齡”的“本本族”。

有車一族：護航逐夢途的駕駛“適應(yīng)期”

隨著社會閱歷和收入增加，為滿足工作、生活、婚姻所需，青年人開始逐漸擁有自己的汽車，此后的青年人開始了逐夢奮斗的征途。工作后，青年群體的出行半徑擴大、駕駛場景增加，在新角色、新技術(shù)、新場景等因素疊加影響下，青年駕駛?cè)嗣媾R的安全挑戰(zhàn)更加復雜。

駕駛能力再適應(yīng)。青年人駕車處于“雙重動態(tài)性”的影響下，一方面是個人的動態(tài)成長，包括社會角色的轉(zhuǎn)變、生理心理的成熟。另一方面則是客觀環(huán)境的動態(tài)變化：駕車場景由培訓學習時的單一重復場景擴展成實際通行時的復雜疊加場景；交通工具由練習時的手動擋汽車轉(zhuǎn)變成快速普及的新能源汽車、輔助駕駛類汽車；同時，道路交通規(guī)則持續(xù)優(yōu)化、道路基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善、駕車環(huán)境日新月異，這些都需要青年駕駛?cè)瞬粩嗳ツズ线m應(yīng)。

輔助駕駛功能使用。調(diào)研結(jié)果顯示，35周歲以下青年駕駛?cè)藢o助駕駛技術(shù)的信任度明顯高于其他年齡段駕駛?cè)恕Ｔ凇帮L險補償行為”（指個體因安全措施增強而采取更冒險舉動的心理機制）的影響下，對自動駕駛技術(shù)的高信任度可能會促使青年駕駛?cè)艘蚋械礁踩岣唏{駛速度或采取更激進的駕駛方式。青年駕駛?cè)颂幱诜e累駕駛經(jīng)驗、增強應(yīng)急處置能力的關(guān)鍵階段，過早、過多依賴輔助駕駛，不利于自身駕駛能力的提升，進而引發(fā)在緊急狀態(tài)下應(yīng)對失當?shù)膯栴}，這凸顯了“輔助駕駛應(yīng)用”與“實際駕駛能力培養(yǎng)”之間的潛在矛盾。

安全意識再提升。隨著駕駛經(jīng)驗的積累，有些青年駕駛?cè)藦淖铋_始的謹小慎微變得“自信”起來，在僥幸心理加持下，駕車冒失且大膽，殊不知，這是造成青年人交通事故的主要原因。因醉酒駕駛、未讓優(yōu)先通行方先行等機動車違法造成的事故多發(fā)，反映出隨著駕駛時長的增加，部分駕駛?cè)艘?guī)則意識、安全意識的淡化，凸顯了開展階段式全生命周期教育的必要性。

文明駕車需培養(yǎng)。部分車輛發(fā)燒友，追求刺激感和個性化，向往“速度與激情”，并受網(wǎng)絡(luò)文化滲透，對愛車進行非法改裝、組織線下競速活動，擾民的同時帶來巨大隱患。部分青年駕駛?cè)嗣鎸ι钆c工作中的壓力，將情緒帶入到駕駛中，易導致“路怒”開斗氣車，最終害人害己。多元的汽車文化仍需建立在安全有序的基礎(chǔ)上。

2

汽車智能化背景下的青年駕駛人

我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，輔助駕駛功能已廣泛應(yīng)用于量產(chǎn)車型，市場滲透率逐年提升，人民網(wǎng)《中國智能互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展報告（2024）》顯示，截至發(fā)布日期我國輔助駕駛乘用車市場滲透率達47.3%，智能網(wǎng)聯(lián)逐漸普及，青年購車一族面對著越來越多的輔助駕駛功能選擇與使用。輔助駕駛帶來新鮮體驗感的同時，也存在諸多隱患。為此，研究團隊開展了一項問卷調(diào)研，分析發(fā)現(xiàn)存在以下典型特點：

青年駕駛?cè)嗣鎸o助駕駛：有興趣、樂體驗。據(jù)調(diào)研，購車時考慮輔助駕駛功能的意愿隨年齡增長逐漸降低，25歲以下青年人中僅13.37%持反對態(tài)度，反映出年輕群體對新技術(shù)更感興趣；另外在青年人中，實際體驗是影響信任度的首要因素，占比超70%，說明青年駕駛?cè)烁矚g在體驗和探索中做出選擇決定。

圖1 青年駕駛?cè)诉x購輔助駕駛考慮因素

青年駕駛?cè)耸褂幂o助駕駛：敢信任、愛探索。據(jù)調(diào)研，青年駕駛?cè)藢o助駕駛的信任度與接受度相對高于其他年齡段群體。25歲以下青年人中，有36.39%認為未來會視情況使用輔助駕駛，青年人對待新技術(shù)更積極，既不盲目狂熱也不全盤否定，正在逐漸形成理性的正確態(tài)度，成為助力新業(yè)態(tài)良性發(fā)展的生力軍。

圖2 青年駕駛?cè)藢o助駕駛信任情況

青年駕駛?cè)藢o助駕駛表現(xiàn)出巨大的熱情，但切莫被熱情沖昏頭腦、因時尚迷失方向。要達到“科技感”與“安全感”的平衡，實現(xiàn)與輔助駕駛汽車“人車合一”，青年駕駛?cè)嗽谝韵路矫嫒孕枥^續(xù)修煉：

提高正確認知、確保主動安全。受訪者的安全駕車責任認知隨年齡遞增，25歲以下青年人正確認知僅占35.93%。由于受過度宣傳影響而產(chǎn)生認知錯誤、追求“科技感”和“輕松駕駛”帶來的快感，部分青年駕駛?cè)诉^于信任輔助駕駛，易誘發(fā)分心駕駛等危險行為，要始終做好自身安全的第一責任人，將保證安全的主動權(quán)掌握在自己手中。

圖3 駕駛?cè)藢π熊嚢踩熑握J同程度

使用輔助駕駛時，不分心、不脫手。據(jù)調(diào)研，在輔助駕駛使用態(tài)度方面，青年人相對較為激進，25歲以下青年人中僅29.25%認為自己可以做到在高速公路長時間開啟輔助駕駛功能時仍保持專注。由于目前組合輔助駕駛功能無法應(yīng)對所有路況，這種態(tài)度隱藏著嚴重的安全風險，比如：注意力分散，無法及時應(yīng)對突發(fā)狀況，反應(yīng)時間延長、增加事故幾率等。開啟輔助駕駛功能時，駕駛?cè)巳詰?yīng)控制好車輛。

圖4 青年駕駛?cè)耸褂幂o助駕駛態(tài)度例題

面對危險預警時，不慌亂、不盲動。參與調(diào)研的18-25歲駕駛?cè)酥?，?9.59%認同在車輛發(fā)出危險預警時會感到慌亂，反應(yīng)出其應(yīng)對突發(fā)風險的預判能力、操作熟練度不足，應(yīng)進一步明確輔助駕駛功能邊界，強化駕駛基本功，提高風險預判能力，增強對車輛控制力。

面對培訓學習時，不缺席、不敷衍。據(jù)調(diào)研，青年駕駛?cè)藢⑴c輔助駕駛功能使用培訓的積極性相對較低。一方面，青年駕駛?cè)烁矚g通過實際操作提高能力，對培訓學習的重要性認識不足；另一方面，目前車企培訓主要面向車主，然而實際駕駛?cè)宋幢厥擒囍鞅救?，當駕駛他人車輛、租用車輛時，駕駛?cè)送唇邮苓^相關(guān)培訓。開啟輔助駕駛功能前應(yīng)充分學習并積累一定駕駛經(jīng)驗，這是獲得駕駛新技能的“新手村任務(wù)”。

圖5 各年齡段駕駛?cè)藢o助駕駛培訓支持度

3

摩托車娛樂化時代的青年人

近年來，我國摩托車消費群體呈現(xiàn)明顯的年輕化、多元化，摩托車早已不再是原始而單純的交通工具。在青年人眼中，摩托車代表著個性與自由、娛樂與時尚，是他們探索世界、享受美景、展示品味、彰顯個性的載體。消費動機從代步向娛樂升級的同時，大排量摩托車以酷炫的外形、激情的駕駛體驗直擊青年人的需求心理。疊加新媒體時代，廠商充分利用短視頻平臺進行市場培育，摩托車騎行文化加速形成，玩樂型中大排量摩托車需求快速釋放。摩托車商會數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國大排量休閑娛樂摩托車（排量250cc以上）產(chǎn)銷77.35萬輛和75.66萬輛，同比增長49.67%和42.97%。年輕人駕駛摩托車組隊出行蔚然成風。

駕駛?cè)撕蛙囕v保有量增長的同時，青年摩托車駕駛?cè)后w的交通安全風險也令人擔憂。

事故率高，后果嚴重：從事故情況看，青年摩托車駕駛?cè)巳f人事故數(shù)、死亡數(shù)均遠高于汽車。2024年，其萬人事故數(shù)是汽車的2.58倍、萬人事故死亡數(shù)是汽車的1.90倍。摩托車因其相對較弱的安全防護能力導致了較高的事故傷亡。

違法多發(fā)，隱患突出：摩托車肇事多由嚴重交通違法行為導致。數(shù)據(jù)顯示，酒后駕駛、未按規(guī)定讓行、違反交通信號、無證駕駛4項違法行為導致的事故數(shù)量占摩托車事故總數(shù)的59.3%，是摩托車交通事故的主要致因。

飆車炸街，擾亂秩序：青年人駕駛改裝摩托車“炸街”競速、“翹頭”炫技、“燒胎”表演等，激情下的危險行為成為交通安全的威脅，反映出一些青年駕駛?cè)税踩庾R、守法意識、規(guī)則意識薄弱。

4

給奔波著、奮進著、奉獻著的青年人

時代的責任賦予青年，時代的光榮屬于青年，你們是國家的希望，是社會的驕傲，但不管你是誰、你在哪，也無論你正在鷹擊長空或蓄勢沉潛，青年朋友，我們只愿你永遠平安前行。

正在培訓考試的青年人，請你像修煉自己的學業(yè)一樣，“修煉”自己的駕駛證：

• 這不是一場無所謂的游戲，是在給自己的人生筑基

• 打破應(yīng)試思維，潛心修煉駕駛能力，根植“規(guī)則意識”

• 充分利用學習資源，打好駕車“理論基礎(chǔ)”

• 反復磨煉操作技能，掌握駕車“過硬本領(lǐng)”

• 相信自己的能力，依法依規(guī)參加駕駛?cè)丝荚?/p>

正值實習期的青年人，請你像等待花開月圓一樣，等待自己的成長：

• 了解所駕車輛性能，特別是新能源車性能和輔助駕駛功能

• 新手上路，保持謹慎，多觀察、多學習、多請教

• 控制車速和距離，“開多快，跟多遠”

• 日常駕車足夠?qū)Ｗ?，上高速時請人陪同

• 謹慎駕車守規(guī)矩，穩(wěn)定情緒莫慌張

為夢想奮斗的青年人，請你像守護夢想一樣，守護自己和家人的安全：

• 駕車，是奔向夢想，也承載家庭與責任

• 長時間未駕車時，預留適應(yīng)期

• 接觸新車型時，提前熟悉車況

• 遇惡劣天氣時，安全停車避險

• 遇復雜路段時，減速謹慎駕駛

• 克制你的“速度與激情”，不開斗氣車

• 無論何時，不酒駕、不分心、不超速

使用輔助駕駛功能的青年人，請你像探尋認識世界一樣，探尋輔助駕駛的使用方式：

• 當前“智能駕駛”僅是輔助，責任依然在駕駛?cè)?/p>

• 使用輔助駕駛功能前，仔細了解使用說明

• 使用輔助駕駛功能時，不能脫手，更不可分心

• 極端天氣、危險路段，選擇人工駕駛

愛好摩托車的青年人，請你像敬畏生命和自由一樣，敬畏規(guī)則和文明：

• 佩戴使用防護裝備，關(guān)鍵時刻有大用

• 管好右手、控制車速，不追逐、不飆車

• 保持原裝、文明騎行，不炸街、不擾民

• 安全才是最酷，而不是壓彎、翹頭和轟鳴

5

結(jié)語

習近平總書記寄語青年：“青年興則國家興，青年強則國家強。青年一代有理想、有本領(lǐng)、有擔當，國家就有前途，民族就有希望”。交通安全是國家經(jīng)濟社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)保障，交通文明則是社會文明進步的重要方面。新時代的交通安全管理、交通文化建設(shè)，青年群體必然是不可或缺的有生力量，生逢其時、使命擔當。親愛的青年朋友，愿你們心中有陽光、有方向;腳下有力量、有平安。你們勇敢逐夢，我們共同圓夢，共筑交通安全命運“共同體”，讓青春奔跑在有序、安全、暢通的中國道路上!

文 公安部道路交通安全研究中心駕駛?cè)税踩芯坎?/p>

聲明：如需轉(zhuǎn)載或開白名單，請留言聯(lián)系獲取授權(quán)！轉(zhuǎn)載須在文首標注來源交通言究社！未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載！