最近，CADAS公布了2025年第21周我國機場旅客吞吐量數(shù)據(jù)。

2025年第21周（2025年5月19日至5月25日），全國機場：

客運起降19.4萬架次，同比增長3.5%；

旅客吞吐量2802.2萬人次，同比增長5.0%；

平均客座率84.5%。

截至2025年5月25日，全國機場累計：

客運起降411.7萬架次，同比增長2.5%；

旅客吞吐量5.9億人次，同比增長5.2%；

客座率84.0%。

翼哥據(jù)此整理了百強機場數(shù)據(jù)。

根據(jù)2024年的機場旅客吞吐量數(shù)據(jù)，進(jìn)入前100名的機場基本上旅客吞吐量在百萬人次以上。

一般情況下，超過100萬人次的機場，已經(jīng)具備了一定規(guī)模了，對地方經(jīng)濟發(fā)展開始起到一定的促進(jìn)作用。

所以百萬人次規(guī)模往往是一個重要的門檻。

以下是第21周的機場排名情況。

第一級：超百萬人次，6座機場

第1：浦東155.3萬人次，同比增長9.1%

第2：廣州152.3萬人次，同比增長12.4%

第3：首都134.4萬人次，同比增長5.2%

第4：深圳125.0萬人次，同比增長17.4%

第5：天府103.9萬人次，同比增長1.1%

第6：大興101.1萬人次，同比增長9.9%

以浦東、白云兩大機場領(lǐng)先的格局基本穩(wěn)固，這六座機場排名沒有變化，但機場的增速差距還是挺大的。

最快的深圳寶安機場比最慢的成都天府機場增速快樂16.3個百分點。

第二級：50-100萬人次，12座機場

這12座機場可以分為兩部分

第一部分：80萬-100萬人次，5座

第7：虹橋97.6萬人次，同比增長4.6%

第8：杭州95.3萬人次，同比增長5.4%

第9：西安92.2萬人次，同比增長5.5%

第10：重慶92.1萬人次，同比增長2.8%

第11：昆明86.8萬人次，同比增長3.6%

虹橋、杭州、重慶、西安、昆明這5座機場競爭非常厲害，畢竟是國際航空樞紐的爭奪。

第二部分：50萬-70萬人次，7座

第12：雙流62.1萬人次，同比增長-3.6%

第13：烏魯木齊56.9萬人次，同比增長6.9%

第14：南京56.8萬人次，同比增長-2.4%

第15：武漢56.1萬人次，同比增長-2.0%

第16：長沙55.3萬人次，同比增長-8.4%

第17：廈門54.6萬人次，同比增長-6.2%

第18：鄭州51.6萬人次，同比增長-1.2%

在50多萬的一部分，競爭尤為激烈。

令人驚訝的是，除了烏魯木齊外，雙流、武漢、南京、長沙、廈門、鄭州同比都出現(xiàn)了下滑。

第三級：10萬-50萬人次，31座機場

青島、沈陽、貴陽、海口、哈爾濱等機場。

這些機場都是省會機場或者是經(jīng)濟強市的機場。

第四級：2-10萬人次，51座機場

喀什、常州、揚州、南通、伊寧、徐州等機場。

這些機場所在地要不有一定的旅游特色，要不就是經(jīng)濟實力在國內(nèi)處于中上游的城市。

2025年第21周我國機場百強排名