近日，民航局西南局公布了2025年5月西南地區(qū)5 省市四川、云南、重慶、貴州、西藏 54 座機場的生產(chǎn)數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，西南地區(qū)機場在整體增長的同時，各省級和機場個體之間的發(fā)展差異依然較為明顯。

一、整體情況：增速有所提升

2025年5月，西南地區(qū)旅客吞吐量達(dá)2183.53萬人次，同比增長4.75%。

與4月相比，整體增長速度明顯提升，這可能與5月初勞動節(jié)拉動有關(guān)。

二、省級差異：增速出現(xiàn)分化

四川：旅客吞吐量849.33萬人次，同比增長3.67%，位列省級排名第一，但增速明顯放緩。

成都的雙機場—天府和雙流依舊是主要貢獻(xiàn)力量，二者合計占四川省旅客吞吐量的較大比重。

云南：以590.58萬人次的旅客吞吐量位居第二，同比增長 5.43%。

昆明長水機場作為云南的航空樞紐，發(fā)揮著重要作用，同時麗江、西雙版納等旅游城市的機場也為其旅客吞吐量增長提供了有力支持。

重慶：旅客吞吐量429.92萬人次，同比增長4.58%，排名第三。

重慶作為直轄市，區(qū)域經(jīng)濟(jì)和交通地位重要，航空運輸市場穩(wěn)定。

貴州：旅客吞吐量243.27萬人次，同比增長 7.24%，增速在五省市中相對較高，排名第四。

貴陽龍洞堡機場是省內(nèi)主要航空樞紐，承擔(dān)了大部分旅客運輸任務(wù)。

西藏：旅客吞吐量70.44 萬人次，同比增長 8.33%，增速最快，排名第五。

三、機場排名：分化較大

一是頭部機場優(yōu)勢依舊

成都天府機場：以472.97萬人次的旅客吞吐量位居西南地區(qū)機場首位，同比增長5.99%。

作為成都國際航空樞紐主樞紐機場和成渝世界級機場群核心機場，其客運航線數(shù)量居中西部第一，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋五大洲，發(fā)展前景廣闊。

重慶江北機場：旅客吞吐量為421萬人次，同比增長4.90%，排名第二。

依托重慶的城市影響力和交通樞紐地位，在旅客運輸方面保持著出色表現(xiàn)。

上個月輸給昆明之后，本月重慶發(fā)力，大幅超越昆明長水。

昆明長水機場：以394.98萬人次位列第三，同比增長 7.35%。

憑借其在區(qū)域航空運輸中的戰(zhàn)略地位以及對云南旅游市場的支撐作用，旅客吞吐量維持在較高水平。

成都雙流機場：旅客吞吐量為277.91 萬人次，排名第四，同比下滑0.79%。

一定程度上受到成都天府機場的分流影響。

貴陽龍洞堡機場：旅客吞吐量為195.47萬人次，同比增長7.90%，在省內(nèi)占據(jù)主導(dǎo)地位，排名第五。

二是旅游城市機場有喜有憂

麗江三義機場：旅客吞吐量為71.77萬人次，同比增長10.6%，排名第六。

依托麗江的旅游吸引力，發(fā)展態(tài)勢良好。

西雙版納嘎灑機場：旅客吞吐量為50.66萬人次，同比下11.46%，排名第八。

盡管在旅游市場的帶動下曾有過突出表現(xiàn)，但5月出現(xiàn)了旅客吞吐量的下降，可能與旅游市場的季節(jié)性波動或其他因素有關(guān)。

大理機場：旅客吞吐量為28.27萬人次，同比增長5.57%，排名第九。當(dāng)?shù)芈糜问袌鰧娇者\輸?shù)睦瓌幼饔萌栽诔掷m(xù)。

三是中小機場發(fā)展各異

綿陽南郊機場：旅客吞吐量為26.56 萬人次，同比增長17.67%，排名第十，在中小機場中增長勢頭較好。

興義萬峰林機場：旅客吞吐量為15.35萬人次，同比增長35.74%，排名第十三，增速較為突出。

宜賓五糧液機場：旅客吞吐量為 14.84 萬人次，同比下降5.04%，排名第十四。

遵義茅臺機場和遵義新舟機場：旅客吞吐量分別為 11.47 萬人次和 11.40 萬人次，同比分別增長 - 11.39% 和 5.79%，排名第十五、十六。

遵義的兩座機場發(fā)展情況有所不同，茅臺機場出現(xiàn)旅客吞吐量下降，而新舟機場有一定增長。

總體而言，2025 年 5 月西南地區(qū)機場在整體保持增長的態(tài)勢下，各省級和機場個體之間的發(fā)展情況存在差異。

2025年5月西南機場旅客吞吐量排行榜（萬人次）