不久前，長(zhǎng)城汽車(chē)魏建軍總關(guān)于“車(chē)圈恒大”的爆料引發(fā)了很大爭(zhēng)議！而近日在重慶召開(kāi)的“2025中國(guó)汽車(chē)重慶論壇”，汽車(chē)廠商之間互爆黑料直接拉到了明面上。從價(jià)格戰(zhàn)的暗地里較勁，升級(jí)到明面上互撕，消費(fèi)者是否還會(huì)對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌保持信任？

從表象上看，無(wú)論是前期的價(jià)格戰(zhàn)，還是現(xiàn)在互相爆料，甚至是嘲諷、拉踩......都指向一個(gè)事實(shí)：本身行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，又碰到消費(fèi)降級(jí)。在這樣的大背景之下，如何保證自家產(chǎn)品銷(xiāo)量受到的影響最??？降價(jià)、補(bǔ)貼似乎成了當(dāng)下唯一的出路。

無(wú)論是汽車(chē)圈、電子產(chǎn)品還是電商平臺(tái)，差不多用的都是這個(gè)辦法。

當(dāng)原先13萬(wàn)～14萬(wàn)的車(chē)，降價(jià)到8萬(wàn)左右，大家一開(kāi)始的反應(yīng)都是撿到大便宜。但，價(jià)格戰(zhàn)的背后，可能是質(zhì)量的縮水，品質(zhì)的粗制濫造。隨著時(shí)間的推移，這一懷疑在多款車(chē)型上慢慢得到驗(yàn)證。逐漸地，價(jià)格戰(zhàn)也拉不動(dòng)消費(fèi)了。

隨之而來(lái)的后果就是競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈。原本是暗地里的價(jià)格戰(zhàn)，大家表面上客客氣氣，但現(xiàn)在，火藥味太濃了，褪去了原先還克制的禮節(jié)、禮數(shù)，直接擺在明面上互相炮轟。一方面，制造話題引發(fā)關(guān)注；另一方面，證明自己的產(chǎn)品才是最好。

至于“車(chē)圈恒大”到底是誰(shuí)，我們不得而知，因此也不能擅自猜想。但，我們都不希望這個(gè)所謂的“車(chē)圈恒大”，真的再把恒大的老路走一遍。

汽車(chē)廠商們現(xiàn)在要做的，應(yīng)該是順應(yīng)市場(chǎng)規(guī)律，降低預(yù)期、降低產(chǎn)量，抑制供過(guò)于求的現(xiàn)象。而不是加劇競(jìng)爭(zhēng)，為了刷數(shù)據(jù)，生產(chǎn)偷工減料的汽車(chē)，弄出“0公里二手車(chē)”等破壞行業(yè)健康的小肚子。這樣的惡性循環(huán)，非但救不了市場(chǎng)，反而可能讓已經(jīng)畸形的市場(chǎng)變得更壞。