據(jù)新華網等媒體6月12日報道：當?shù)貢r間12日下午，印度航空一架波音787 - 8“夢想客機”在古吉拉特邦艾哈邁達巴德機場附近墜毀，機上246人（乘客242人，機組人員4人）全部遇難，這一悲劇事件瞬間成為全球航空業(yè)關注的焦點。

作為波音787系列客機自2011年投入運營以來首次發(fā)生的致命空難，它不僅引發(fā)了人們對遇難者的深切哀悼，也將波音787 - 8飛機的安全性問題推到了輿論的風口浪尖。

波音787 - 8飛機性能剖析

研發(fā)歷程

波音787 - 8是波音公司開發(fā)和制造的一款寬體噴氣式客機，研發(fā)始于2003年。當時航空業(yè)對更省油和環(huán)保的飛機有需求，波音原計劃開發(fā)超音速客機“音速巡航者”，但9·11事件后市場環(huán)境改變，航空公司更關注成本控制，波音遂轉而研發(fā)787夢想飛機。

2005年4月26日，波音在787客機外觀設計上作出改動，如機鼻長度改短。2006年6月30日，首架787夢想客機進入組裝階段。2009年完成首飛，2011年9月26日時20分，首架波音787“夢幻飛機”在美國西雅圖埃弗雷特波音工廠交付全日空投入使用。

先進性：航空科技的集大成者

波音787 - 8“夢想客機”在航空科技領域具有諸多先進之處。它采用了大量復合材料制造機身，這種材料的使用不僅減輕了飛機的重量，提高了燃油效率，還增強了飛機的結構強度。

同時，飛機配備了先進的航電系統(tǒng)和飛行控制系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)更加精準的導航和飛行控制，提高了飛行的安全性和可靠性。

此外，波音787 - 8還擁有更大的舷窗設計，采用了電致變色技術，乘客可以根據(jù)自己的需求調節(jié)舷窗的透明度，為乘客帶來了更加舒適的飛行體驗。

舒適性：提升乘客飛行體驗

波音787 - 8飛機在舒適性方面也有出色的表現(xiàn)。它的客艙內部采用了更加人性化的設計，座椅間距更大，乘客的腿部空間更加寬敞。

同時，飛機還配備了先進的空氣循環(huán)系統(tǒng)和濕度調節(jié)系統(tǒng)，能夠為乘客提供更加舒適的客艙環(huán)境，還提供了高速的無線網絡連接和娛樂系統(tǒng)，讓乘客在飛行過程中能夠享受更加便捷和豐富的服務。

安全性：多重保障下的安全飛行防線

在安全性方面，波音787 - 8飛機設計了一系列的安全保障措施。它配備了先進的飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛艙語音記錄器，能夠在事故發(fā)生后為調查人員提供關鍵的信息，幫助查明事故原因。

飛機的發(fā)動機采用了先進的雙轉子渦輪風扇發(fā)動機，具有更高的推力和更低的燃油消耗，同時也具備更好的可靠性和安全性。

此外，波音787 - 8還擁有先進的防火系統(tǒng)和應急逃生設備，能夠在緊急情況下為乘客和機組人員提供更多的生存機會。

曾經出現(xiàn)過的問題

然而，該機型也曾因一些問題受到關注。例如，它曾因電池起火、機身裂縫等問題多次被全球監(jiān)管機構要求整改。2024年，美國聯(lián)邦航空管理局還要求升級引擎滅火系統(tǒng)。但這些整改和升級要求主要針對的是機型存在的潛在安全隱患，并不意味著飛機本身在安全性上存在根本性缺陷。

而且，此次墜毀的飛機注冊號VT - ANB，機齡11.5年，2014年交付印度航空，未在此次引擎滅火系統(tǒng)升級涉及范圍內。

事故與飛機故障關系可能性分析

飛行數(shù)據(jù)異常指向非典型故障

事故發(fā)生時，飛行數(shù)據(jù)顯示飛機在190米高度突然失速，最終墜毀于機場東北側梅加尼居民區(qū)。

其實從已經發(fā)布的飛機失事前的一些視頻來看，其飛行過程中明顯有失速的現(xiàn)象，出現(xiàn)這一現(xiàn)象之后，飛機又明顯有被拉升后抬頭的動作，但由于速度不夠，飛機未能上升高度，相反卻越來越低，最終墜毀于一片滿是較低樓房的居民區(qū)中。

失速是一種復雜的飛行狀態(tài)，通常與飛行員的操控、外部氣象條件等因素有關，而非典型的飛機機械故障。如果是飛機本身的故障導致失速，一般會伴隨著其他相關的飛行數(shù)據(jù)異常，比如發(fā)動機參數(shù)異常、航電系統(tǒng)故障提示等，但目前并沒有這方面的確切信息。

墜毀環(huán)境與操作因素關聯(lián)緊密

飛機在起飛后僅數(shù)秒就與地面塔臺失去聯(lián)系，隨后墜毀于居民區(qū)。這種快速的墜毀過程更像是受到了外部突發(fā)因素的干擾或者飛行員操作失誤導致的。

例如，起飛過程中可能遭遇了突發(fā)的強風、鳥擊等不可預見的外部情況，或者飛行員在起飛操作過程中出現(xiàn)了重大失誤，如起飛速度設置不當、起飛姿態(tài)控制失誤等，這些因素都可能導致飛機在短時間內失去控制并墜毀。

因此，雖然波音787 - 8機型曾有過一些需要整改的問題，但此次墜毀的飛機在交付后的維護情況目前尚未有明確證據(jù)表明存在問題。而且，飛機在起飛前通常會經過嚴格的檢查和維護程序，以確保飛機的安全飛行。如果飛機本身存在嚴重的故障，在起飛前的檢查中應該能夠被發(fā)現(xiàn)并采取相應的措施。因此，從目前的情況來看，飛機故障導致此次墜機事故的可能性相對較低。

事故背后可能的深層原因

從飛機的飛行數(shù)據(jù)和發(fā)布的視頻來看，當?shù)靥鞖鉅顩r良好，所以天氣的原因可以排除，但是撞擊鳥類和無人機等飛行的情況卻是有可能發(fā)生的。鳥類或者無人機等。如果撞入飛機發(fā)動機，就會導致發(fā)動機速度下降，飛機就有可能出現(xiàn)失速的情況。不過看飛機失事前的飛行過程其實很平穩(wěn)，說明撞擊飛行物的可能性比較小。

另外一種可能性就是遭遇劫機事件，有報道稱飛機失事前機長曾出求救信號，不過劫機事件通常不會出現(xiàn)在飛機剛起飛的階段，而是多在高空中飛行平穩(wěn)之后才有可能發(fā)生，求救信號也未必就是因為出現(xiàn)劫機事件才發(fā)出的，也有可能是遭遇撞擊，或者是飛機故障，所以劫機這種可能性也比較小。

還有一種可能就是飛行員操作的失誤，在起飛過程中，飛行員需要按照嚴格的程序和標準進行操作，任何一個細微的錯誤都可能引發(fā)嚴重的后果。如果在上升階段飛行員沒有安心飛行，導致飛機高度和速度不夠，醒悟過來再拉升卻已經來不及的狀況，也是有可能出現(xiàn)的。

如上的分析目前都屬于猜測，印度此次波音787航班墜毀的真正原因還需要通過飛機上的黑匣子解密，但這應該至少是半年之后的事情了。

此次印度航空波音787 - 8飛機墜毀事件是一場巨大的悲劇，雖然波音787 - 8飛機在先進性、安全性和舒適性方面都有出色的表現(xiàn)，但從目前的信息來看，飛機墜毀前飛行平穩(wěn)，但是有失速的狀況，而目前并不容易確定原因。

隨著調查的深入，相信印度和波音公司方面能夠查明事故的真正原因，為遇難者及其家屬一個交代，也為全球航空業(yè)的安全發(fā)展提供寶貴的經驗教訓。

消息來源：《瀟湘晨報》6月12日報道《印度民航局：波音787空難無人生還，墜機前曾發(fā)出求救信號》