自2022年始，QJMOTOR作為中國摩托車行業(yè)的領(lǐng)軍品牌進(jìn)軍國際賽場(chǎng)，開啟了以賽事驅(qū)動(dòng)技術(shù)研發(fā)的升級(jí)打怪征程。輾轉(zhuǎn)多年，QJMOTOR已在國際賽場(chǎng)和海外市場(chǎng)雙雙站穩(wěn)腳跟，賽場(chǎng)上屢創(chuàng)佳績(jī)，市場(chǎng)上捷報(bào)頻傳，獨(dú)辟蹊徑地開創(chuàng)了有錢江特色的中國智造自主創(chuàng)新之路。

在日前落幕的2025中國環(huán)塔（國際）拉力賽上，QJMOTOR派出兩臺(tái)ATV1000賽車征戰(zhàn)全地形車（ATV）組，在順利完賽的基礎(chǔ)上衛(wèi)冕了ATV組總冠軍。參賽所用的ATV1000車型是2024年5月剛剛推向市場(chǎng)的全新車型，在北京摩展發(fā)布之后第三天即趕赴環(huán)塔賽場(chǎng)。相對(duì)于更適合競(jìng)技的兩驅(qū)輕便型ATV，QJMOTOR的ATV1000是一款四驅(qū)工具型ATV，其在整體重量和靈活性等方面存在理論上的劣勢(shì)。但參賽車輛在ATV1000民用版本的基礎(chǔ)上只做了若干安全性升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)、車架、懸掛三大件全部保持原廠狀態(tài)，經(jīng)受住了超過2000公里的沙漠、戈壁、碎石路況挑戰(zhàn)，不負(fù)眾望一舉奪冠。

后來我們?cè)谠L問錢江工廠時(shí)，見到了從環(huán)塔賽場(chǎng)歸來的冠軍戰(zhàn)車，那臺(tái)車告別了往日的英姿已經(jīng)被大卸八塊，據(jù)說是QJMOTOR的研發(fā)部門正在對(duì)經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度賽場(chǎng)測(cè)試的賽車進(jìn)行事后分析，為車型的后續(xù)升級(jí)改進(jìn)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。2025年的環(huán)塔賽場(chǎng)上，我們果然見到了ATV1000以比以往更強(qiáng)大的狀態(tài)挺進(jìn)塔克拉瑪干。從2024款賽車的賽場(chǎng)稱王，到返廠分析推動(dòng)升級(jí)，再到2025款賽車衛(wèi)冕成功，這恐怕是我們最近距離見證QJMOTOR競(jìng)技驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新之路的難得機(jī)會(huì)了。

不僅在戰(zhàn)天斗地的拉力賽場(chǎng)一展雄風(fēng)，QJMOTOR在速度為王的公路賽場(chǎng)上也是收獲頗豐。2022年，作為進(jìn)軍國際賽場(chǎng)的第一步，QJMOTOR與九冠王羅西的VR46車隊(duì)的班底合作，首次登陸MotoGP的輕量級(jí)組別Moto3，并于次年來到中量級(jí)組別Moto2。2025年更是簽約西班牙最負(fù)盛名的賽車運(yùn)動(dòng)學(xué)院MSI，將MotoGP圍場(chǎng)里的賽事合作拓展到了車隊(duì)運(yùn)營(yíng)、技術(shù)團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)和研發(fā)合作等更廣泛的領(lǐng)域，將競(jìng)技驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新的路徑走得更穩(wěn)更實(shí)。

如果說MotoGP賽場(chǎng)代表著業(yè)界最前沿的技術(shù)比拼，與其齊名的WSBK賽場(chǎng)便是民用運(yùn)動(dòng)車型的巔峰對(duì)決。QJMOTOR深刻認(rèn)識(shí)到了將賽用技術(shù)反哺民用產(chǎn)品的重大意義，在2024年將其追求極致運(yùn)動(dòng)性能的“賽”系列推向了WSBK賽場(chǎng)，以賽800為先鋒隊(duì)向日本和歐洲的老牌勁旅發(fā)起挑戰(zhàn)，這不僅是QJMOTOR的一次壯舉，也是中國制造中大排量摩托車的一次壯舉。2025賽季，QJMOTOR賽800在WorldSSP Challenge（挑戰(zhàn)組別）中先后兩次奪魁。更令人振奮的是，QJMOTOR廠隊(duì)在5月17日的捷克站正賽中，一舉斬獲了中國制造商歷史上的首個(gè)WorldSSP組別積分，徹底打破了中國產(chǎn)中大排量摩托車國際賽場(chǎng)上“零積分”的窘境，用硬核實(shí)力贏得了國際認(rèn)可和尊重。

所有這些在賽場(chǎng)上獲得的榮譽(yù)，都不會(huì)停留在賽場(chǎng)上，因?yàn)镼JMOTOR始終堅(jiān)信“賽道是最好的試驗(yàn)場(chǎng)”，而將賽事所積累的技術(shù)成果下放到民用車型，才是付出這一切努力的最終的目的。無論是通過風(fēng)洞驗(yàn)證的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)、賽事同款的車架調(diào)校，還是包括BREMBO制動(dòng)系統(tǒng)、MARZOCCHI減震、TCS牽引力控制、快排/IMU組合等高端配置，都已經(jīng)廣泛應(yīng)用在QJMOTOR旗下的熱門產(chǎn)品之中，讓廣大用戶能夠真正擁有“賽場(chǎng)同款”的騎乘體驗(yàn)。