近日，多位奔馳車主在社交平臺上反映，駕駛車輛的車載系統(tǒng)崩潰，導致地圖導航、音樂等功能無法使用。

據(jù)車主闡述，當天外出駕車使用車輛時發(fā)現(xiàn)車機導航系統(tǒng)出現(xiàn)異常提示：“請插入帶地圖內(nèi)容的數(shù)據(jù)載體，以啟用導航”。車主起初認為是網(wǎng)絡問題，嘗試播放音樂等待問題恢復，但界面始終停留在加載狀態(tài)。隨后他又嘗試重啟系統(tǒng)、連接手機熱點，整個過程調(diào)試了十來分鐘，始終沒有解決問題。隨后，社交平臺其他奔馳車主也表示自己的車輛也經(jīng)歷了上述故障問題。有車主表示，“連基礎的導航功能都不穩(wěn)定，這對依賴智能車機的日常通勤黨來說，就是硬傷?！辈糠周囍饕蛞蕾囓囕d導航導致行程延誤，需通過手機導航完成出行。

此外，一位自稱是阿斯頓馬丁工程師的網(wǎng)友在社交平臺車主發(fā)文表示，出現(xiàn)異常的原因可能是奔馳中國夜間集體給所有車型車機推送OTA更新的時候，把車機內(nèi)置的導航/地圖的License給誤刪了。有些車型可能把CarPlay和CarLife-國內(nèi)Android Auto的License也一并刪除了，導致了今天所有搭載Mbux 3.0的車型全部出現(xiàn)故障。

據(jù)悉，此次系統(tǒng)故障主要影響的是搭載MBux 3.0系統(tǒng)的車型，涵蓋C級、E級、S級以及EQ系列等多款奔馳車型。受影響的功能主要包括車載導航和音樂播放。此外，部分車主還反饋CarPlay連接、后排顯示屏以及行車記錄儀等功能也出現(xiàn)異常。

隨后，有車主收到到了來自奔馳官方關于車機故障給出的故障短信通知顯示，“尊敬的梅賽德斯-奔馳車主，因Mercedes-me后臺突發(fā)故障，可能導致導航、CarPlay等多項功能無法正常使用，例如導航無法顯示或圖標缺失等問題。我們正在緊急修復中，由此給您帶來的不便，敬請諒解。”目前，奔馳方面尚未給出具體的故障原因及解決方案。

值得一提的是，這并不是奔馳第一次出現(xiàn)車機系統(tǒng)問題，去年9月，部分奔馳E級的車主在相關平臺投訴車輛車機系統(tǒng)死機，主機屏和娛樂屏全部黑屏，去4S電更換中控屏幕之后依舊無解，甚至在高速路段出現(xiàn)黑屏。但廠商表示，車機軟件已經(jīng)是最新版本，黑屏問題是廠家系統(tǒng)故障，需要后續(xù)更新軟件才能解決，期限不明。

與去年不同的是，上次問題爆發(fā)只涉及了部分奔馳E級的車主，此次車機黑屏問題涉及的受到影響的車主更多，影響范圍更廣，幾乎涵蓋了所有熱銷奔馳車型。

令人深思的是，兩次發(fā)生的車機黑屏事件中，大部分車主的第一反應都是反思自己是否是自己的操作出現(xiàn)了問題，“對奔馳太信任了，沒想到是車的問題”。

要知道，在中國汽車市場上，智能化的車機系統(tǒng)已經(jīng)成為衡量車輛綜合實力的關鍵，作為一線豪華品牌，奔馳車機系統(tǒng)的智能化發(fā)展進程上，近年來明顯落后于中國造車新勢力。小鵬的 Xmart OS 系統(tǒng)能根據(jù)自身駕駛習慣和偏好，靈活設置車機的各項功能，實現(xiàn) “私人訂制”； 蔚來的 NIO OS 則在智能語音交互方面表現(xiàn)卓越，其能精準識別各種復雜指令，極大提升了駕駛過程中的操作便捷性。相比之下，奔馳的車機系統(tǒng)在功能創(chuàng)新上與造車新勢力的車機系統(tǒng)在交互性與體驗性上有一定差距，難以滿足的當下消費者日益多樣化的需求。也正因如此，導致奔馳在智能化競爭賽道上處于被動局面。

盡管奔馳在 2024 - 2025 年間對 MBUX 系統(tǒng)進行了升級，對硬件性能、交互邏輯、本土化服務及生態(tài)整合等方面迭代更新，但是奔馳車機系統(tǒng)的升級未能解決穩(wěn)定性問題，這在此次大面積黑屏故障中暴露無遺。直到截稿前都沒有給出一個有效的解決方案，應對效率的滯后也消耗了消費者的信任。

要知道，在當下汽車領域，車機智能系統(tǒng)已成為不可阻擋的市場潮流。從特斯拉簡潔高效智能操控，到國內(nèi)新勢力品牌層出不窮的智能交互創(chuàng)新，都在重新定義人們對智能座艙的認知。眾多車企紛紛投身其中，不斷升級車機系統(tǒng)的智能化、交互性與體驗性。然而，作為豪華汽車領域曾經(jīng)的領軍者，奔馳在這股浪潮中卻顯得有些力不從心。車機系統(tǒng)智能化等方面的滯后，也消費者在購車時，開始將目光轉投在智能科技領域表現(xiàn)更為出色的品牌。

近年來，奔馳在銷量和市場號召力方面的下滑態(tài)勢愈發(fā)明顯。其市場份額不斷被特斯拉、蔚來、理想等新勢力品牌以及其他積極轉型的傳統(tǒng)車企蠶食。奔馳若想保住豪華品牌的領先地位，必須打破傳統(tǒng)思維束縛，重新審視用戶需求，加大對車機智能化的投入與創(chuàng)新。時代變了，奔馳的“豪華”也得跟著變了。