就在今天，剛上市的小米YU7在媒體首測(cè)中發(fā)生了令人驚心的一幕。在連續(xù)數(shù)圈激烈駕駛后，車輛的前剎車溫度突破619℃，緊接著輪轂冒煙、剎車卡鉗起火，所幸測(cè)試人員及時(shí)駛?cè)刖S修區(qū)，未釀成更大事故。這并非個(gè)例，近年來(lái)隨著電動(dòng)車性能暴漲，類似的“剎車著火”現(xiàn)象頻頻出現(xiàn)，問(wèn)題的根源，往往不在馬力，而在“被忽視的剎車片”。下面我們來(lái)解析為何家用車原廠剎車難以承受賽道工況，并為熱衷賽道日與跑山的玩家提供一些建議。

家用車剎車系統(tǒng)為何在賽道上頻頻崩潰？

我們常說(shuō)，剎車的本質(zhì)是“將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能”。當(dāng)你以200km/h速度重剎入彎，剎車片與剎車盤(pán)之間的摩擦瞬間將巨大的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱量。對(duì)于一臺(tái)自重2.3噸的電動(dòng)SUV來(lái)說(shuō)，這股熱能之巨，遠(yuǎn)超一般家用工況。

家用車原廠剎車片多采用NAO（Non-Asbestos Organic，非石棉有機(jī)材料）或低金屬陶瓷配方，在300℃以內(nèi)有穩(wěn)定摩擦系數(shù)，適合日常城市通勤和偶爾高速，但一旦溫度超過(guò)400℃，摩擦系數(shù)迅速下降，產(chǎn)生熱衰退，此時(shí)剎車踏板變軟、制動(dòng)力驟降、剎車距離拉長(zhǎng)。若溫度持續(xù)攀升至600℃以上，樹(shù)脂基底開(kāi)始碳化甚至燃燒，配合剎車油沸騰，引發(fā)煙霧與火焰，并非危言聳聽(tīng)。

電動(dòng)車在電池的加持下，普遍比同級(jí)燃油車重300公斤以上，在連續(xù)制動(dòng)時(shí)，剎車系統(tǒng)承受的熱負(fù)荷更加集中、猛烈。更糟的是，部分車型動(dòng)能回收系統(tǒng)在剎車溫度過(guò)高時(shí)自動(dòng)退出，以保護(hù)電驅(qū)系統(tǒng)，此時(shí)所有制動(dòng)力由傳統(tǒng)剎車承擔(dān)，負(fù)擔(dān)進(jìn)一步上升，以致于熱崩潰。

原廠不等于高性能

廠商在設(shè)計(jì)時(shí)通常以NVH，也就是噪音、震動(dòng)、舒適性為主，加上成本控制與磨損周期，哪怕是號(hào)稱性能取向的高性能版本，其剎車系統(tǒng)仍然偏向于民用工況。大部分采用鐵基剎車盤(pán)與低金屬有機(jī)剎車片，雖然配上紅色卡鉗外殼看似戰(zhàn)斗，但實(shí)測(cè)大部分在400℃以上便出現(xiàn)明顯熱衰退。

對(duì)于想要下賽道或跑山的車主，第一步就是更換剎車片，選擇時(shí)可以可以看一些數(shù)據(jù)，比如耐熱至少達(dá)到650~700℃，熱態(tài)與冷態(tài)摩擦系數(shù)保持在0.4~0.5之間，材料選擇半金屬或陶瓷復(fù)合片。具體來(lái)說(shuō)，比如EBC Yellowstuff，支持街道與輕賽道雙用。適合跑山和偶爾下賽道道日；EBC Bluestuff NDX，專為賽道設(shè)計(jì)，600~750℃無(wú)熱衰退，適合賽道駕駛；Endless MX72 Plus為陶瓷復(fù)合皮，制動(dòng)線性，耐高溫，適合賽道駕駛和高性能電動(dòng)車。

對(duì)于打算頻繁下賽道的玩家，可以同步升級(jí)打孔、劃線剎車盤(pán)，提升散熱效率，以及高沸點(diǎn)剎車油，避免沸騰，再加上不銹鋼剎車油管，提升剎車腳感與響應(yīng)時(shí)間。

真正的駕駛樂(lè)趣，不只是直線加速

近年來(lái)，0-100km/h加速時(shí)間已成為電動(dòng)車宣傳的核心賣點(diǎn)，3秒俱樂(lè)部不斷擴(kuò)容。但我們必須認(rèn)識(shí)到，加速只是駕駛樂(lè)趣的表象，而非全部。一輛2.5噸的電動(dòng)SUV，即便有700匹馬力，也很難在連續(xù)S彎中像一輛輕量級(jí)燃油小鋼炮那樣靈動(dòng)貼地。入彎推頭、出彎遲鈍、剎車負(fù)荷高，單圈速度快，但實(shí)際操控表現(xiàn)不盡人意。電動(dòng)車在封閉賽道中受限的并不是動(dòng)力，而是車重、熱管理和剎車系統(tǒng)。

目前也有一些更具駕駛樂(lè)趣的車型，更適合賽道工況，比如后驅(qū)、低重心、近50:50配重的斯巴魯BRZ（參數(shù)丨圖片）這類小車，入彎靈巧，不足1.5噸，這些車雖然0-100lm/h加速可能在6-7秒?yún)^(qū)間，但剎車點(diǎn)更晚、車身反饋更清晰，也更適合后期改裝。

選車偵探觀點(diǎn)：當(dāng)你駕駛一輛原廠電動(dòng)SUV下賽道時(shí)，請(qǐng)記住，它的剎車并不是為這種工況設(shè)計(jì)的。持續(xù)高溫不僅帶來(lái)熱衰退和剎車力不足，甚至可能威脅到生命安全。升級(jí)剎車系統(tǒng)，是對(duì)速度的尊重，更是對(duì)駕駛安全的底線守護(hù)。高性能車不能只看馬力，更要看平衡，駕駛樂(lè)趣，源自掌控，而非迅猛加速。大家還知道哪些剎車知識(shí)？歡迎討論。