當(dāng)體育競技精神與智能新能源科技相遇，碰撞出的不只是話題，更是一種充滿力量的共鳴。近日，乒壇名將梁靖崑與領(lǐng)克Z10攜手，開啟了一段與速度有關(guān)的全新旅程。這次，他走下賽場、走上賽道，與Z10共同演繹一場融合精準(zhǔn)與爆發(fā)的賽道體驗(yàn)。

從熱血球場到智慧座艙，一次決定始于設(shè)計(jì)與駕駛感

梁靖崑，這位國乒實(shí)力派選手，曾在多哈世乒賽斬獲季軍，并率隊(duì)問鼎2024年乒超聯(lián)賽冠軍。他在生活中對車輛同樣有著極高標(biāo)準(zhǔn)。去年12月，梁靖崑首次近距離接觸領(lǐng)克Z10，前衛(wèi)而獨(dú)特的設(shè)計(jì)語言瞬間吸引了他的注意，而在試駕之后，這種吸引轉(zhuǎn)化為信任：駕駛感受超出預(yù)期，尤其在操控與舒適之間實(shí)現(xiàn)了極為出色的調(diào)和。于是，他毫不猶豫選擇了Z10作為個(gè)人首臺純電車型。

這一選擇不僅贏得了粉絲的贊譽(yù)，也讓他有機(jī)會深入?yún)⑴cZ10車主體驗(yàn)活動(dòng)，在更高強(qiáng)度的賽道場景中驗(yàn)證Z10的性能。

株洲賽車場首秀，冠軍上陣不懼挑戰(zhàn)

在株洲賽車場的Z10專屬賽道體驗(yàn)活動(dòng)中，梁靖崑成為現(xiàn)場焦點(diǎn)。在TCR專業(yè)車手朱戴維的陪同指導(dǎo)下，他正式開啟了個(gè)人首次賽道試駕。從輕踩加速踏板的瞬間，Z10就展現(xiàn)了令人驚艷的動(dòng)力響應(yīng)。加速過程推力十足，整車起步迅猛而不突兀；過彎環(huán)節(jié)更是亮點(diǎn)頻出，Z10的底盤表現(xiàn)穩(wěn)健，抓地力強(qiáng)，配合梁靖崑對空間感的高度敏感，使駕駛過程充滿節(jié)奏感與掌控感。試駕結(jié)束后，梁靖崑表示：“Z10的表現(xiàn)遠(yuǎn)超預(yù)期，不論是動(dòng)力輸出還是底盤調(diào)性，都讓我這個(gè)剛上賽道的‘新手’感到安心又過癮?！?/p>

雙碳化硅平臺賦能，高性能輸出穩(wěn)定持久

領(lǐng)克Z10作為一款高端純電轎車，其性能表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。核心動(dòng)力來源于雙碳化硅高性能電機(jī)與800V高壓能量平臺，電機(jī)峰值效率高達(dá)97.7%，系統(tǒng)最大輸出功率為580kW，峰值扭矩810N·m，官方零百加速時(shí)間僅為3.5秒。其所采用的直瀑式油冷散熱系統(tǒng)，確保車輛在高強(qiáng)度駕駛場景下依舊能保持輸出不衰減，支持連續(xù)12次滿功率加速，滿足賽道級應(yīng)用需求。這些技術(shù)不僅保障了加速快感，也建立了持續(xù)性與可靠性之間的橋梁，是Z10區(qū)別于同級競品的重要優(yōu)勢。

底盤與懸架系統(tǒng)成就駕控核心體驗(yàn)

領(lǐng)克Z10的駕控核心來源于SEA浩瀚架構(gòu)。該平臺耗時(shí)5年打造，集合了2000多名工程師的研發(fā)成果與超過200億元的技術(shù)投入。在底盤結(jié)構(gòu)方面，Z10采用前雙叉臂+后集成多連桿懸掛系統(tǒng)，輔以高比例鋁合金部件，降低簧下質(zhì)量，提升車輛靈敏度與輪胎附著力。

車輛還可選配雙腔空氣懸架與CCD連續(xù)可變阻尼減振系統(tǒng)，可根據(jù)駕駛情境實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸架支撐性與高度，尤其在彎道中的表現(xiàn)尤為顯著——操控響應(yīng)迅捷，車輛姿態(tài)收放自如，為駕駛者提供極具參與感的操控體驗(yàn)。這與梁靖崑在賽場上的表現(xiàn)頗為相似：力量、節(jié)奏與角度精妙結(jié)合，才能應(yīng)對高強(qiáng)度對抗。而Z10正是以精準(zhǔn)調(diào)校與動(dòng)態(tài)控制完成了駕駛層面的“進(jìn)攻回合”。

被保護(hù)的速度感：Z10在安全與續(xù)航層面同樣不妥協(xié)

動(dòng)力之外，Z10的安全性同樣是其核心亮點(diǎn)之一。整車高強(qiáng)度鋼及鋁合金占比高達(dá)84.65%，A柱及頂部關(guān)鍵結(jié)構(gòu)使用2000Mpa級超高強(qiáng)度熱成型鋼，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)45500N·m/deg，使整車在高速行駛和碰撞中提供強(qiáng)有力的被動(dòng)安全防護(hù)。

電池部分，Z10配備高性能的領(lǐng)克金磚系列電池包，充電效率極高——最快15分鐘可補(bǔ)能573km，CLTC續(xù)航達(dá)806km。既支撐了其性能爆發(fā)，也保障了日常通勤的便捷性。再結(jié)合dTCS牽引力控制系統(tǒng)等輔助技術(shù)，使其在濕滑、復(fù)雜路況中保持穩(wěn)定驅(qū)動(dòng)，提供安心駕駛體驗(yàn)。

此次梁靖崑與領(lǐng)克Z10的賽道共演，不只是一次跨界互動(dòng)，更是一場精神與性能的深度呼應(yīng)。運(yùn)動(dòng)員對精準(zhǔn)、耐力和極限的執(zhí)著追求，與Z10在技術(shù)、結(jié)構(gòu)與操控方面的極致表現(xiàn)，構(gòu)成了一種精神與工程的雙重契合。

未來，無論是在賽場上揮拍拼搏，還是在賽道上高速馳騁，梁靖崑和Z10都將繼續(xù)以各自的方式詮釋“突破”的含義。而他們的相遇，正是一種關(guān)于信念、熱愛與堅(jiān)持的真實(shí)寫照。