下一代寶馬X5（參數(shù)丨圖片），代號G65，計劃于明年正式發(fā)布，量產時間是2026年8月至2035年7月，也就是說生命周期長達9年，相較于以前是有所增長的，雖然這只是計劃時間，但寶馬為什么要這么做呢？

和寶馬的新世代大趨勢有所不同，下一代X5仍舊基于CLAR平臺架構打造而來，主要原因是因為其產品線會非常多樣化，動力系統(tǒng)會包含汽油、柴油、插電式混合動力、純電動以及氫燃料動力甚至是增程，只有CLAR能同時兼容這么多的驅動形式，但大家要清楚一點，寶馬不可能一次性發(fā)布所有動力，肯定是慢慢推向市場的。

汽油和柴油動力，沒有太多亮點了，汽油B48、B58應該都是帶48V的，柴油就是B57，動力數(shù)據(jù)會有小幅提升，再有就是汽油的V8（代號S68），可能會有屬于M Performance的X5M60，也可能會有屬于M Power的X5M。

插混就是發(fā)動機和電機的結合了，應該還是B58+電機的動力總成，綜合輸出功率有所提升，純電續(xù)航里程也小幅提升。之前國內有插混X5，后來就取消了，未來有了純電版更不會在國內上市插混版了。

純電動力，目前所知道的是有據(jù)50 xDrive、60 xDrive以及M70 xDrive，其中M70是屬于M Performance系列的，用全新一代的電池電驅技術，具體的動力參數(shù)還不明確。

而氫燃料動力，寶馬已經官宣要在2028年推出首款面向市場的量產氫燃料電池車（FCEV），并將氫燃料電池作為BEV和PHEV的有力補充。就目前的情況來看，這個新動力在短時間內的成本會相對較高，所以當2028年真正推向市場的時候，售價也可能會高一些，而這一技術如果在X5上得以批量生產，因其中大型SAV的尺寸、豪華車型的定位，也不會讓意向客戶覺得太跳戲。

最后的增程混合動力是最近曝出來的一個消息，說寶馬正在與采埃孚（ZF）共同開發(fā)一套新系統(tǒng)，用于重啟增程式發(fā)動機的項目，這項新技術主要用于SUV車型，并可能在下一代G65 X5上首次亮相，綜合續(xù)航能力會超過1000公里。如果成真并在國內銷售的話，你會考慮嗎？

另外，按照之前國內媒體的爆料，華晨寶馬供應鏈公司將對工廠進行適應性調整，以此來匹配新的生產機制，沈陽基地可能會將下一代X5加長軸距，并同時量產燃油版和純電版，還有可能會生產標軸版，如果真是這樣的話，那給消費者提供的車型選擇就比較多了...