都說比特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）門檻低了1萬元的小米YU7，在整體性價比上會比舶來品更出色，1小時內(nèi)28.9萬臺大定訂單已經(jīng)說明問題?？扇羰俏覀儼褍r格顛倒過來，這更貴的頂配小米YU7，會比失去了Performance標簽的特斯拉Model Y更值得入手嗎？一臺32.99萬元的2025款小米YU7 超長續(xù)航高性能四驅(qū)Max版與一臺31.35萬元的2025款Model Y長續(xù)航全輪驅(qū)動版，誰會是那個更符合其“高流量”的熱門好車：

從設計來說，小米YU7與特斯拉Model Y是各有各的“潮”法。小米YU7這邊有著明顯的高性能轎跑車傾向，從車身上的核心結構到細節(jié)線條都有水滴的流線型效果；同時，車輛本身就配有多區(qū)域運動擾流設計，從帶內(nèi)擴散器的前格柵到超大號的后運動包圍，再到尾箱蓋頂端的黑色小尾翼，高性能身份相當顯著。

Model Y則在改款之后持續(xù)主打極簡，盡管車輛在前后都帶有導流、在邊緣增加了包圍，可小尺寸設計依舊顯得足夠干練。當然那，車輛應對當下流行趨勢在前后均采用了貫穿光帶，這點還是很讓人欣喜的，而且車輛尾端與裝飾面板相配合的投射式光帶，這或許也會成為未來的一種流行設計。

從尺寸來看，小米YU7擁有4999/1996/1600長寬高，軸距也達到了3000mm，其中大型SUV身份能夠為之建立起直接優(yōu)勢來；而對比Model Y的4797/1920/1624mm與2890mm的軸距，這將直接為車輛建立起空間差距來。不過，由于車身姿態(tài)差異，小米YU7雖縱深更大、腿部更具優(yōu)勢，但Model Y在二排頭部空間上其實并不會遜色，甚至還能有一定優(yōu)勢，而822L的后備廂基礎容積也更大。

從內(nèi)飾來看，兩臺車都采用三輻式真皮電動方向盤，并帶有簡約布局，且都提供了前排無線充電板、前后雙排屏幕可控。其中，小米YU7有顯著的環(huán)繞式座艙，提供了更豐富的配色方案，而除了16.1英寸觸控屏外，還帶有P-HUD全景顯示，而中控臺與扶手箱則帶有傾斜式貫穿，易控制與舒適性會更高些。裝飾方面，小米YU7的軟包范圍明顯更大，車頂還帶有麂皮材料，無論是座椅填充，還是門板等區(qū)域的包覆都要更舒適。

Model Y在不同中控與門板結構上會顯得更獨立，而且包括中控層次結構、下方儲物等處置都來得要簡單一些。此外，除了15.4英寸觸控屏外，其余控件都相當有限，換擋也集成到了屏幕觸控功能之中。裝飾方面，Model Y的軟包更多還是集中在常觸區(qū)域，但內(nèi)部軟填充會薄一些，混搭有更多織物材料。

從智艙來看，兩車都通過智能車機實現(xiàn)了語音交互、車載應用拓展以及多功能遠程車控等功能。不過，小米YU7的澎湃OS得到了高通驍龍8 Gen3平臺支持，能實現(xiàn)全車連續(xù)交互與多人同步操作，而包括人臉識別、聲紋識別以及可選磁吸式控制臺等，都能讓具體的操作交互更便捷且易上手。Model Y盡管在本土適配度上不如小米，但由AMD Ryzen支持的特斯拉車載軟件依舊有比較豐富的平臺應用，甚至接入了游戲平臺，娛樂性還是比較強的。

從駕駛來看，盡管兩款車都覆蓋了高快城的領航輔助功能，不過，小米YU7的Xiaomi HAD得到了禾賽128線激光雷達+英偉達Thor芯片支持，標準功能中就帶有主動變道輔助、泊車輔助等功能；而Model Y由AI 4支持的特斯拉輔助駕駛，其在高級輔助功能上都需要選裝開通。不過，小米YU7的完整HAD還多出了更多主動安全與智能避讓，并可覆蓋更多特殊駕駛與泊車場景。

從舒適來看，兩車都支持前排電動調(diào)校與二排電動靠背調(diào)節(jié)+加熱功能，而多溫區(qū)熱泵空調(diào)、雙排隔音玻璃、后排隱私玻璃以及固定天窗等等都表現(xiàn)得不錯。不過，小米YU7還有運動風格座椅、有可調(diào)光天幕，還在綜合乘坐品質(zhì)上得到了支持杜比全景聲的25揚音響、256色主動交互氛圍燈以及空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)等等。當然，Model Y也提供了二排電動放倒，并帶有16揚聲器音響、車載氛圍燈等等，豪華差距是有的，但實用體驗并沒有想象中那么大。

從三電來看，小米YU7在綜合表現(xiàn)上確實都更出色一些。在性能上，在800V高壓平臺上打造的小米YU7通過508kW/866N·m的雙電機能在3.23秒內(nèi)破百、可實現(xiàn)253km/h最高車速，而Model Y的331kW/559N·m雙電機也能在4.3秒內(nèi)破百、可實現(xiàn)201km/h最高車速。同時，小米YU7還有更長的760km(CLTC)純電續(xù)航，并能在12分鐘內(nèi)完成10-80%快充；而Model Y則為719km(CLTC)純電續(xù)航，預計快充時間為15分鐘。

從底盤來看，兩車都采用了前雙叉臂+后多連桿式獨立懸架組合，其中，小米YU7采用了后橋五連桿，并有三種規(guī)格輪圈、有Brembo四活塞卡鉗可選，而車輛還能通過小米智能底盤與閉式雙腔空氣懸架+連續(xù)可變阻尼以及可變轉(zhuǎn)向比技術來實現(xiàn)主送探測與自適應調(diào)節(jié)，多路況表現(xiàn)會更到位；而Model Y則在通過調(diào)校優(yōu)化來提升駕控能力，配合一體化壓鑄鋁合金的應用覆蓋，也都在提升車輛的動態(tài)駕駛品質(zhì)。

其實從這里的多維度對比我們不難看出，小米YU7與特斯拉Model Y都在智能純電SUV市場拿出了頂尖的表現(xiàn)?？陀^來說，特斯拉的智能、三電表現(xiàn)都足夠突出了，但這一回小米YU7確實拿出了更全面的配置與技術支撐，即便是價格更高一些的高配，車輛依舊有更顯著的優(yōu)勢。