近日，米家新成員YU7正式上市，引爆車圈。共推出三款車型，售價25.35萬-32.99萬元。官方定位豪華高性能SUV，內(nèi)飾、性能、續(xù)航充滿亮點。小米YU7是小米汽車的首款SUV。雷軍表示，YU7的發(fā)布標志著小米“真正走向汽車主戰(zhàn)場”。

撰稿：畢偶

小米YU7外觀整體呈現(xiàn)低趴運動姿態(tài)，采用3倍輪軸比、2.1倍輪高比、1.25倍寬高比。1:3 極致頭身比帶來的修長車頭，更提供了充裕的車頭緩沖區(qū)。前大燈組的鏤空設(shè)計，增強了運動感。車身側(cè)面呈現(xiàn)大溜背的轎跑風(fēng)格，車頂線條動感流暢。搭配電動內(nèi)翻門把手，將風(fēng)阻系數(shù)降低至0.245Cd。車身配色共提供9種選擇。

新車長寬高為分別為4999/1996/1600mm，軸距為3000mm。擁有141L前備箱+687L后備箱。后排座椅放倒后，整車最大儲物容積可達1970L。全車提供36處收納位。

座艙內(nèi)部充滿看點。全新「小米天際屏全景顯示」，由3塊Mini-LED屏幕組成，位于車輛前擋風(fēng)玻璃下沿，形成1.1m超寬投影區(qū)域，取代了傳統(tǒng)儀表盤。將時速、導(dǎo)航等信息投射至該區(qū)域，形成沉浸式駕駛界面，同時擁有多項趣味交互。車內(nèi)還搭載16.1英寸懸浮式中控屏與6.68英寸后排控制屏。后視鏡底座拓展支持4K云臺攝像頭及AI空間交互傳感器。

全車17 m2材質(zhì)獲得OEKO-TEX一級國際認證。座椅采用Nappa真皮材質(zhì)包覆。主、副駕位置均使用零重力座椅，在同級車型中較為少見。后排座椅支持電動無級調(diào)節(jié)。坐姿100°到躺姿135°，隨意切換。還有雙80W無線充電板、靜音夾層玻璃、EC智能調(diào)光天幕、25揚聲器音響系統(tǒng)、HEPA高效濾芯等亮點配置。

小米YU7搭載“四合一”域控制電子電氣架構(gòu)，車機內(nèi)置4nm驍龍8芯片，提供雙5G并行通訊網(wǎng)絡(luò)、UWB鑰匙和WIFI7。OTA升級僅需15分鐘。開放更多IoT通訊接口，構(gòu)建更開放的“人車家全生態(tài)”。搭載澎湃OS系統(tǒng)，支持三界面分屏操作與跨設(shè)備拖拽。小愛同學(xué)全新升級五音區(qū)語音交互，支持多路同說。升級端側(cè)大模型，多模態(tài)融合應(yīng)用。車外小愛語音控車，車外一句話就可以打開前備箱。

輔助駕駛方面，新車搭載1000萬Clips版本大模型，依托700TOPS算力英偉達Thor芯片與激光雷達硬件，實現(xiàn)小米HAD端到端輔助駕駛。預(yù)計今年下半年升級小米XLA大模型。

YU7全系標配800V碳化硅高壓平臺。其中，小米YU7 Max版本最大充電倍率達到5.2C，12分鐘快充10%-80%，15分鐘內(nèi)即可補能620km。第三方充電樁兼容性超99%。

新車搭載智能底盤，實現(xiàn)道路預(yù)瞄。搭配閉式雙腔空氣彈簧與連續(xù)阻尼可變減振器，能夠主動調(diào)節(jié)懸架阻尼、剛度。全系標配可變轉(zhuǎn)向比VGR，高速行駛更穩(wěn)健、低速行駛更靈活。針對暈車人群，小米YU7推出暈車舒緩模式。通過對動力輸出、能量回收和底盤懸架系統(tǒng)進行專屬調(diào)校，實現(xiàn)更舒緩的加減速與更平穩(wěn)的過彎，提升乘坐舒適度。

小米YU7在動力上表現(xiàn)不俗。提供后驅(qū)、四驅(qū)兩種動力形式。后驅(qū)版本最大馬力為320Ps，最大純電續(xù)航達到835km。四驅(qū)版本分為不同調(diào)校，YU7 Pro版本最大馬力為496Ps，最大純電續(xù)航為770km。YU7 Max版本最大馬力可達690Ps，零百加速僅需3.23s，最大純電續(xù)航為760km。

對于安全，YU7同樣十分重視。采用鎧甲鋼鋁混合車身，高強度鋼和鋁合金占比達到90.2%。A、B柱以及全車四門防撞梁采用2200MPA的高強度鋼，強化了承載能力。在應(yīng)對翻滾、小偏置正碰以及追尾卡車等極端碰撞場景時，能夠提供更可靠的支撐與保護。車身側(cè)面的吸能性能也同樣有所提升。電池底部采用防彈涂層，并使用1500 MPa防刮底橫梁。

小米YU7既有運動屬性，又兼顧日常使用的豪華、舒適需求，還有夠用的大空間。這款SUV的目標直指特斯拉Model Y。而根據(jù)YU7開售18小時鎖單突破24萬臺的驚艷表現(xiàn)，似乎在預(yù)示著Model Y（參數(shù)丨圖片）迎來了迄今為止最強力的挑戰(zhàn)者。