作者：龔進輝

最近，理想汽車掌門人李想可謂春風得意。先是在公司十周年慶典上身穿曼聯(lián)球衣悠閑地唱歌，后是時隔19年再次登上央視《對話》欄目，歸來仍是少年。內容比較多，為此他專門做了總結。

其實，如果劃重點，李想在《對話》中主要講了三點：一是公司愿景。理想是李想最后一次創(chuàng)業(yè)，最終一定不是個標準的汽車企業(yè)，而會是個空間機器人企業(yè)。未來就盯著一件事：AI 硬件終端，做出像iPhone那樣顛覆性的產(chǎn)品。而作為理想一把手，李想無疑扮演至關重要的角色，創(chuàng)業(yè)多年，他越做越知道怎么抓重點。

李想自曝每天的時間分配是631原則：60%扎在組織建設（員工培訓、文化溝通這些 “軟基建”）中，30%留給產(chǎn)品評審（管太多反而添亂），10%撲在AI相關新知識充電上，關鍵是想清楚“不做什么”。“我現(xiàn)在經(jīng)常能做到一天手機不響，夠松弛吧？”他說道。

二是與友商的關系。理想與蔚來、小鵬被業(yè)內并稱為“蔚小理”，小米造車后也與理想保持密切往來。比如，前不久李想預祝小米YU7上市大賣，而雷軍則給理想送上十周歲生日祝福。李想坦言，自己與雷軍、李斌、何小鵬吃飯，哪怕觀點沖突，彼此之間也會坦誠相待開誠布公地說。這體現(xiàn)出各位大佬的開放心態(tài)和寬廣胸懷，共識、分歧都能擺到臺面上討論，沒必要藏著掖著。

之前雷軍問過李想造車建議，李想核心觀點就一句話：“小米造車要想成功，你必須All in”。而雷軍也是這么干的，押上一生所有的聲譽和成就，為小米汽車而戰(zhàn)。后來小米汽車的接連成功，也證明了雷軍在硬件能力上，確實有非常多值得理想學習的地方。不難看出，李想與雷軍彼此惺惺相惜。當然，他與李斌、何小鵬的關系也不錯。

三是為何做純電。李想自曝，當年做增程，投資人都說“做純電才給投錢”，但考慮到理想是為家庭用戶造車，而不是為投資人造車，仍堅持通過增程模式來解決用戶續(xù)航焦慮。后來理想決定做純電，很多因為增程成功而來的投資人又開始反對，但自己仍不為所動，依然鐵了心要入局純電市場。

李想表示，理想是全世界第一個量產(chǎn)5C，也是中國高速充電站最多的車企，截至目前已鋪設955座，還在持續(xù)快速增加。他自信地說道，理想5C純電車和高速及城市的大量理想超充站，已經(jīng)可以完全解決純電車的續(xù)航焦慮問題。比如，馬上上市的理想i8和理想i6，10分鐘就能充500公里，充電體驗達到燃油車水平。不難看出，理想為發(fā)力純電市場做好充足準備，正蓄勢待發(fā)。

依稀記得去年曾被寄予厚望的理想MEGA遭遇失利，剛上市時被黑水軍帶節(jié)奏打得很慘，倒逼理想痛定思痛，汲取教訓再出發(fā)。經(jīng)過一年多的產(chǎn)品打磨和基礎設施建設，其再戰(zhàn)純電市場，無論是心態(tài)還是能力，都比一年前更加成熟，勝算自然更大。對了，好產(chǎn)品經(jīng)得起時間考驗，如今理想MEGA已成為50萬以上MPV銷量第一，產(chǎn)品價值終于得到市場認可。

李想直言，只要目標用戶喜歡，就是對的設計。那么問題來了，你是否看好理想i8和理想i6的市場前景？理想能否在純電賽道復制增程模式的成功？讓子彈先飛一會！