昨天大半夜，日產(chǎn)的高層就急不可耐的對(duì)外透風(fēng)，他們決定與來(lái)自中國(guó)臺(tái)灣的鴻海精密開(kāi)始合作商談。最重要的內(nèi)容是，雙方計(jì)劃通過(guò)在神奈川縣橫須賀市的追浜工廠生產(chǎn)電動(dòng)車，以保持零部件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定。

這是擺在日產(chǎn)面前為數(shù)不多的選項(xiàng)。為了能從巨虧的坑里爬出來(lái)，日產(chǎn)不惜列出來(lái)關(guān)閉日本國(guó)內(nèi)兩家生產(chǎn)工廠的選項(xiàng)，追浜工廠和神奈川縣平塚市的湘南工廠被點(diǎn)了名。雖然日產(chǎn)的高層一再說(shuō)還沒(méi)有做出最終的決定，但這件事帶來(lái)的影響是他們掌控不了的。

在股東大會(huì)上，部分普通股東就差沖到社長(zhǎng)伊萬(wàn)跟前去掀桌子了。兩地的居民生態(tài)在很大程度上是基于日產(chǎn)而來(lái)，關(guān)閉工廠對(duì)兩座城市的影響會(huì)深入到酒廊食肆。特別是追浜工廠，被稱作是日產(chǎn)的母工廠，自1961年?duì)I運(yùn)至今。超過(guò)3900名雇員背后，是眾多的普通家庭。

伊萬(wàn)是墨西哥人，不明白關(guān)閉工廠的后果，工會(huì)肯定會(huì)用口號(hào)和拳頭讓他嘗足。董事會(huì)的成員們要是也不清楚，也就是真把自己當(dāng)老外了。

現(xiàn)在，年產(chǎn)能可達(dá)24萬(wàn)輛的追浜工廠，只有Note一款車在生產(chǎn)，且每個(gè)月的產(chǎn)量低于5000輛，開(kāi)工率不足20%。由于Note自2020年底后一直沒(méi)有改款，銷量不足，庫(kù)存積壓嚴(yán)重。繼續(xù)這樣下去，虧損會(huì)越來(lái)越大。

到了必須做出至少減產(chǎn)50%決定的時(shí)候，日產(chǎn)終于開(kāi)始承認(rèn)與鴻海精密進(jìn)行合作。自從去年第三季度爆出鴻海精密計(jì)劃收購(gòu)日產(chǎn)股權(quán)起，兩家公司之間的關(guān)系若即若離。同時(shí)，中國(guó)臺(tái)灣鴻海精密的首席戰(zhàn)略官(CSO)關(guān)潤(rùn)，曾是日產(chǎn)的三號(hào)人物，彼此都不是陌生人。

接下來(lái)，就看日產(chǎn)的腰能彎下多少來(lái)。預(yù)計(jì)，鴻海一方不會(huì)提收購(gòu)日產(chǎn)股權(quán)的事，以消除日方的擔(dān)憂，但在代工電動(dòng)車上會(huì)占據(jù)絕對(duì)的主動(dòng)。日產(chǎn)在電動(dòng)車方面，沒(méi)有談判的資本。達(dá)成合作保住工廠的生產(chǎn)與就業(yè)，會(huì)是首要選擇。

日產(chǎn)控股的三菱汽車已經(jīng)在5月份與鴻海展開(kāi)合作，日產(chǎn)+三菱汽車+鴻海精密的聯(lián)盟正在形成。已經(jīng)放棄電動(dòng)SUV研發(fā)的本田，會(huì)不會(huì)加入，形成四家合伙的模式，成了日本各方關(guān)注的重點(diǎn)。

這種運(yùn)作方式，短時(shí)間內(nèi)不會(huì)影響到中國(guó)大陸。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，東風(fēng)是本田和日產(chǎn)比鴻海精密更好的選擇。