雖然川普的大而美法案哐哐砍掉了NASA很多研究經(jīng)費(fèi)，但是卻額外撥付了8500萬(wàn)美元干一件閑事--把發(fā)現(xiàn)號(hào)航天飛機(jī)軌道器從弗吉尼亞州搬到得克薩斯州。

航天飛機(jī)無(wú)疑是America great時(shí)代的象征之一。

除了不幸失事的挑戰(zhàn)者號(hào)和哥倫比亞號(hào)，現(xiàn)存四架：未入軌的0號(hào)實(shí)驗(yàn)機(jī)企業(yè)號(hào)，現(xiàn)存紐約無(wú)畏航母博物館。

發(fā)現(xiàn)號(hào)，現(xiàn)存史密森尼學(xué)會(huì)航空航天博物館史蒂文烏達(dá)爾哈奇中心，這個(gè)館位于弗吉尼亞州的尚蒂伊，就在華盛頓特區(qū)郊外，差不多相當(dāng)于美國(guó)廊坊。

亞特蘭蒂斯號(hào)，現(xiàn)存于佛羅里達(dá)卡納維拉爾角肯尼迪航天中心。

奮進(jìn)號(hào)，現(xiàn)存于加州洛杉磯加州科學(xué)中心。

現(xiàn)在要把發(fā)現(xiàn)號(hào)從弗吉尼亞州尚蒂伊搬到兩千公里外得克薩斯州休斯頓，可太麻煩了。曾經(jīng)也不太麻煩，以前航天飛機(jī)還沒(méi)退休的時(shí)候，美國(guó)有兩架用波音747改裝的航天飛機(jī)專用運(yùn)輸機(jī)-波音747SCA，用背娃娃的方式把航天飛機(jī)從幾個(gè)備用著陸場(chǎng)運(yùn)回唯一的發(fā)射場(chǎng)。

最后一次背娃娃是2012年9月21日，奮進(jìn)號(hào)航天飛機(jī)軌道器從佛羅里達(dá)肯尼迪中心飛到洛杉磯，在兩架NASA科研用大黃蜂陪伴下低空飛過(guò)全城供人瞻仰。之后花了兩天時(shí)間從洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)陸上運(yùn)輸19公里到達(dá)加州科學(xué)中心。

航天飛機(jī)軌道器長(zhǎng)37.24米，寬23.79米，高17.27米，屬于超級(jí)大部件，為了走完最后這19公里，洛杉磯市砍了400多棵行道樹(shù)，拆了一大堆路燈和紅綠燈。

之后，747SCA退休，一架停在加州棕櫚泉，機(jī)身很多零件已經(jīng)被拆了給別的747當(dāng)配件了，另一架在休斯頓展出。如今，發(fā)現(xiàn)號(hào)這兩千公里該怎么運(yùn)呢？

方案一：為了這么一件事讓退役封存十幾年的747SCA重新恢復(fù)飛行能力，或者搞一架新的747或者烏克蘭安-124改造一下。從烏達(dá)爾哈齊中心用特種平板車轉(zhuǎn)運(yùn)到5公里外的杜勒斯機(jī)場(chǎng)，飛2000公里到休斯頓布什機(jī)場(chǎng)，再走55公里平板車到休斯頓航天中心。先不提錢(qián)的事，為了一次性任務(wù)折騰飛機(jī)，可行性幾乎為零。

方案二：把發(fā)現(xiàn)號(hào)大卸八塊，機(jī)翼尾翼拆掉，機(jī)身直徑6米，雖然也超規(guī)超限，但是沒(méi)那么夸張，裝平板車，運(yùn)到100公里外的巴爾的摩港，裝到專門(mén)改造過(guò)的駁船，從切薩皮克灣進(jìn)入大西洋，繞過(guò)佛羅里達(dá)半島進(jìn)入墨西哥啊不美國(guó)灣，在休斯頓港卸貨，全程3500公里，再上平板車運(yùn)45公里。預(yù)計(jì)花費(fèi)5000萬(wàn)美元。

方案三：公路大巡游。拆解之后裝車沿著66號(hào)、81號(hào)、40號(hào)、30號(hào)、45號(hào)州際公路，穿過(guò)弗吉尼亞、田納西、阿肯色、得克薩斯，全程2100公里，以10公里每小時(shí)左右的速度，抬高大約1200座天橋，拆除幾萬(wàn)個(gè)路燈和架空線，歷時(shí)3個(gè)月。好處是一路都是川普票倉(cāng)紅脖州，估計(jì)maga之力可以克服一切障礙。

如此大費(fèi)周章又是為何呢？其實(shí)就是為了報(bào)答選民。得克薩斯作為川普重要根據(jù)地，又是NASA的重地，Houston we have a problem，什么problem？沒(méi)有一架真航天飛機(jī)。在休斯頓航天中心，展出的只有那架747SCA是真的，上面背著的航天飛機(jī)軌道器是個(gè)模型。

這可太不maga了。憑什么只能加州和華盛頓特區(qū)那些DEI才能看真貨。
情況大概就是這么個(gè)情況，至于怎么個(gè)折騰法那就且聽(tīng)下回分解了。