2025年7月6日，中國民航局官網(wǎng)發(fā)布一則“M503航線W121銜接線啟用”短訊：

為進(jìn)一步優(yōu)化空域環(huán)境、提升運(yùn)行效率，即日起，民航將啟用M503航線W121銜接線。

寥寥一段話，背后意義重大。

一、M503航線及其銜接線的背景

M503航線是國際民航組織（ICAO）于2015年批準(zhǔn)的民航線路，位于上海飛行情報(bào)區(qū)內(nèi)，由大陸方面負(fù)責(zé)管理。

該航線自啟用以來，總體運(yùn)行安全平穩(wěn)，有效改善了兩岸航班運(yùn)營，便利了兩岸人員往來。

M503航線設(shè)有三條銜接線，分別為W121、W122和W123。此前，W122和W123銜接線已于2024年4月19日啟用，此次W121銜接線的啟用進(jìn)一步完善了該航線的網(wǎng)絡(luò)布局。

二、為何啟用W121銜接線

我們知道中國民航業(yè)發(fā)展速度還是非?？斓摹?/p>

為此，民航局也是在積極加快航路優(yōu)化舉措。

2024年1月份我國臺(tái)灣地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人選舉結(jié)束后，民航局1月底發(fā)布公告：

自2月1日起取消位于臺(tái)灣海峽中線西側(cè)的M503航線自北向南運(yùn)行的飛行偏置措施，不再西移；

4月月宣布啟用向西連接福建福州、廈門的W122、W123銜接航線，由西向東運(yùn)行。

這意味著福州、廈門航班將不再繞至北方航路，直接由西向東飛往貼近臺(tái)海中線的M503航線。

進(jìn)入2025年以來，民航業(yè)發(fā)展速度雖然有所放緩，但仍保持一定增長勢(shì)頭。

民航業(yè)內(nèi)人士都知道，影響發(fā)展的重要資源之一就是空域資源。

空域緊張的問題一直是困擾著民航的發(fā)展。

尤其是東部沿海地區(qū)。

啟用W121銜接線可謂是時(shí)不我待。

一是優(yōu)化空域環(huán)境，提升運(yùn)行效率。

啟用W121銜接線有助于進(jìn)一步優(yōu)化空域結(jié)構(gòu)，提高航班運(yùn)行的效率和安全性。通過合理規(guī)劃和利用空域資源，可以減少航班的繞飛和延誤，提升航班準(zhǔn)點(diǎn)率，改善旅客的出行體驗(yàn)。

二是緩解航班增長壓力，保障旅客權(quán)益。

近年來，隨著兩岸經(jīng)濟(jì)交流和人員往來的日益頻繁，相關(guān)地區(qū)的航班量不斷增長。W121銜接線的啟用，將有效緩解航班增長帶來的壓力，滿足日益增長的航空運(yùn)輸需求，保障旅客的合法權(quán)益。

三是便利兩岸人員往來，促進(jìn)交流合作。

M503航線及其銜接線的啟用，為兩岸人員往來提供了更加便捷的空中通道。這不僅有助于促進(jìn)兩岸經(jīng)濟(jì)、文化等各領(lǐng)域的交流合作，也體現(xiàn)了大陸方面對(duì)兩岸同胞福祉的關(guān)心和重視。

三、各方反應(yīng)

對(duì)于此次W121銜接線的啟用，國臺(tái)辦發(fā)言人陳斌華表示：

這一舉措，是為緩解有關(guān)地區(qū)航班增長壓力，保證飛行安全，減少航班延誤，保障旅客權(quán)益，對(duì)兩岸同胞都有利。

M503航線位于上海飛行情報(bào)區(qū)內(nèi)，設(shè)立和啟用這一航線是中國大陸民航空域管理的一項(xiàng)常規(guī)工作。

然而，臺(tái)灣地區(qū)有一些人士對(duì)此表示關(guān)切，認(rèn)為M503航線及其銜接線的啟用，可能會(huì)對(duì)臺(tái)灣的防務(wù)和飛行安全產(chǎn)生影響。

對(duì)此，有專家指出，M503航線及其銜接線位于上海飛行情報(bào)區(qū)內(nèi)，其設(shè)立和啟用符合國際民航組織的相關(guān)規(guī)定，是大陸方面正常的空域管理行為。

隨著W121銜接線的啟用，M503航線的網(wǎng)絡(luò)布局將更加完善，航班運(yùn)行效率將進(jìn)一步提升。

未來，大陸方面將繼續(xù)優(yōu)化空域管理，提升航班運(yùn)行效率，為兩岸人員往來提供更加便捷、高效、安全的航空運(yùn)輸服務(wù)。

同時(shí)，我們也希望我國臺(tái)灣方面能夠客觀、理性地看待大陸方面的正常空域管理行為，共同維護(hù)兩岸航空運(yùn)輸?shù)恼Ｖ刃?，促進(jìn)兩岸關(guān)系的和平發(fā)展。

翼哥認(rèn)為：

即便將來飛越海峽中線，又奈我何！

這就本就是中國領(lǐng)空！