舊歷1115年7月。也是一個(gè)夏天，大官人的生藥鋪、絲綢行生意格外紅火，發(fā)了幾筆橫財(cái)。隨即決定給眾位夫人從上到下、從內(nèi)到外置辦夏裝。依著第一夫人吳月娘的計(jì)劃，請隔壁的裁縫就著縣城流行的款式裁剪出來就是頂流。眾人高興的嘴都咧到腮幫子后頭去了。

唯獨(dú)潘六姐提出了不同的意見。縣城的服裝式樣比不上東京府里的時(shí)髦，裁縫的活也差了一大截。更重要的是，家里老婆媳婦一大堆，襖、袍、衫、比甲、裙子、膝褲等少說也得做百十件，只怕他們做出的都一樣，大家也穿不出個(gè)情調(diào)來，一副縣城土老財(cái)?shù)淖雠桑?/p>

奴羞得與姐妹們穿一個(gè)模子里趕造出來的。

那個(gè)叫張竹坡的后生，在他的讀書筆記里對此特意做了標(biāo)注。習(xí)慣性的雷同，是懶人的做法，六姐的眼光真是「賊」。

公歷2025年7月。金蓮絕不姑息抄襲的指導(dǎo)思想，經(jīng)過了910年的錘煉后，在中國汽車行業(yè)里了翻了車。汽車大佬們把她的擔(dān)心隨意換成了致敬的夏裝，大張旗鼓把縣城裁縫的作品拿出來叫賣。六姐都做不出來的事兒，他們卻做得風(fēng)生水起，重新定義了汽車設(shè)計(jì)。

正常人都能看出來的如有雷同實(shí)屬抄襲，經(jīng)過保時(shí)捷的大佬包裝后，濃縮成了「心有靈犀」四個(gè)字。就這憑狡猾的說辭，保時(shí)捷在中國的業(yè)績不惡化都對不起他。今年上半年，這家豪華品牌在中國的銷量同比下跌了28%，且這還不是谷底。

清河縣首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家蘭陵仁波切就看得明白，不是保時(shí)捷不想硬，而是不敢硬。硬一下的代價(jià)，老黃歷上都寫明白了。

保時(shí)捷在中國不敢的事，奧迪在德國替它出了頭。2022年6月，奧迪以蔚來ES6和ES8侵犯奧迪S6和S8商標(biāo)權(quán)為由，把蔚來告上了法庭。經(jīng)過近兩年的較量，最終奧迪勝訴。蔚來ES7在德國也更名為EL7。幾個(gè)字母的相似程度與相關(guān)車輛的外觀比起來，真變成了不大不小的事。

德國汽車制造商掄起知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大錘來，一點(diǎn)都不含糊。2024年7月，比亞迪在印度尼西亞發(fā)布M6純電MPV。之后，寶馬在當(dāng)?shù)匾訫6商標(biāo)容易混淆其M Power品牌為由，對比亞迪發(fā)起訴訟。2025年3月，印度尼西亞做出了判決，比亞迪獲勝。一個(gè)字母，又引出了一場是非。

2025年5月。寶馬在巴西起訴比亞迪，指控Dolphin Mini侵犯了MINI的商標(biāo)權(quán)。在等待法院審判結(jié)果期間，比亞迪在歐洲把該車的名字改為Dolphin Surf。與部分品牌習(xí)慣性惡意致敬其他車型的外觀設(shè)計(jì)相比，對字母名稱使用的問題，簡直可以忽略不計(jì)。

比照著金蓮姐的第一性原理，在德國有《設(shè)計(jì)法Designgesetz》等保護(hù)車輛的整體視覺印象，主動(dòng)抄襲犯了文化上的禁忌；在日本有《意匠法いしょうほう》等保護(hù)車輛等工業(yè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，抄襲是文明人的恥辱；在美國有以《Title 35 U.S. Code § 171 - Design Patents》為主的律條，抄襲是條斷頭路。在這些市場中，整車制造商相互抄襲的案例已經(jīng)絕跡了，很有金蓮姐的范兒。

更重要的是，在這些地方的韭菜們蜂擁去購買一輛車的時(shí)候，他們的要求比潘六姐還講究：襖起碼得是大紅遍地錦五彩妝花通袖的；袍起步得是大紅通袖四獸朝麒麟的；衫必須得是藕絲對衿的；比甲怎么著也得是妝花緞子的；裙子得是翠藍(lán)十樣錦百花的；膝褲必選藍(lán)潞綢綿的。

只有這樣，臉才不會(huì)掉地上。