玩越野這些年，開過(guò)不少車 —— 從幾萬(wàn)塊的二手 “素車” 到朋友幾十萬(wàn)的改裝車，踩過(guò)的坑能編本《越野避坑指南》。當(dāng)然，“坑”里燒過(guò)的錢也不少。最近打算換車，盯上了剛上市的北京越野 BJ40 燃油，作為略懂越野的老司機(jī)，我們這群越野人想要啥，我還是有發(fā)言權(quán)的。

玩越野的都知道：“配置不夠，技術(shù)來(lái)湊” 是句安慰話，真到了陡坡、泥地，差個(gè)鎖、少個(gè)模式，技術(shù)再好也白搭。BJ40 燃油的配置，能讓老司機(jī)少走很多彎路：我之前那臺(tái)車只有后橋鎖，上次在沙漠沖坡，前輪一打滑就陷住了。這臺(tái) BJ40 燃油（柴油）是中國(guó)唯一標(biāo)配 “機(jī)械式全時(shí)四驅(qū) + 三把鎖” 的車 —— 中央鎖、前橋鎖、后橋鎖全齊，加上 4.0 大速比分動(dòng)器，扭矩放大倍數(shù)夠強(qiáng)，遇到交叉軸、炮彈坑，鎖一掛就能穩(wěn)穩(wěn)爬過(guò)去，不用像以前那樣反復(fù)倒騰找角度。

以前開老車，進(jìn)沙地得自己調(diào)胎壓、控制油門，稍微走神就陷車。這臺(tái)車有 11 種全地形模式，沙漠、泥地、雪地這些常見(jiàn)路況都能一鍵切換，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)動(dòng)力和剎車。最實(shí)用的是 12 檔蠕行模式，爬陡坡時(shí)設(shè)定好速度，腳不用踩油門剎車，專心把方向就行，比老司機(jī)帶還穩(wěn)。一直覺(jué)得 “越野車 = 油老虎”，我那臺(tái) 2.4L 的車市區(qū)油耗 13 個(gè)起。這臺(tái) BJ40 燃油柴油公告油耗才 9.97L，實(shí)際開下來(lái)高速 8 個(gè)左右，一箱油跑 1000 公里沒(méi)問(wèn)題。以后去新疆、西藏長(zhǎng)途穿越，不用老想著找加油站了。

玩越野的大多偏愛(ài) “方盒子”—— 硬朗、辨識(shí)度高，BJ40 燃油這造型，一看就對(duì)胃口。

新車車高 1949mm，比我之前的車高了快 10 公分，坐進(jìn)去真有 “擎天柱視角” 的感覺(jué)。開山路時(shí)能提前看到前方彎道后的路況，過(guò)窄路也能看清車輪位置，心里更有底。最驚喜的是 “無(wú)框車門”—— 越野車配這設(shè)計(jì)的太少了！側(cè)窗視野特別通透，拍視頻、看風(fēng)景都舒服，而且關(guān)門時(shí) “嘭” 的一聲，質(zhì)感比老車好太多。關(guān)鍵是車門里藏著 “內(nèi)嵌式金屬防滾架”，上次在場(chǎng)地試駕故意過(guò)了個(gè)大顛簸，車身剛性很足，沒(méi)有松散的異響，這才是硬派車該有的樣子。車身長(zhǎng) 4790mm，后排座椅放倒能當(dāng) 1.7 米的 “大床”，露營(yíng)時(shí)不用搭帳篷也能睡。車頂能裝行李架，車尾有中國(guó)首創(chuàng)的拓展平臺(tái)，我那套備胎、鐵鍬、脫困板都能固定好，不用像以前那樣亂七八糟堆在后座。

以前總覺(jué)得 “越野車談舒適是矯情”，直到開了這臺(tái) BJ40 燃油 —— 原來(lái)越野和舒服能兼顧。

我的那臺(tái)老車是小屏 + 物理按鍵，調(diào)個(gè)導(dǎo)航得停路邊按半天，特別是每次路上接打一個(gè)電話，又要調(diào)手機(jī)的導(dǎo)航模式，特別煩。這臺(tái)車的雙聯(lián)屏能 “左右飛屏”，把導(dǎo)航從中控劃到儀表盤，余光就能看到路線。車機(jī)反應(yīng)也快，語(yǔ)音說(shuō) “打開座椅加熱”“切換泥地模式”，秒響應(yīng)，比我用手機(jī)還順。上次我朋友說(shuō)他開老車去阿拉善，開了 8 小時(shí)，腰都快斷了。這臺(tái)主駕有 12 項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)，能把腰托、腿托調(diào)到最舒服的角度，加熱功能在冬天太實(shí)用了。后排空間也夠，長(zhǎng)途不用蜷著腿。以前露營(yíng)看星星得鉆出車外，這臺(tái)車天窗夠大，后排放倒后躺著就能看夜空。而且它的氛圍燈有 256 色，晚上在營(yíng)地開著燈聊天，比老車的 “蠟燭燈” 有感覺(jué)多了。

越野圈有句話：“不怕車壞，就怕人傷”。這臺(tái) BJ40 燃油的安全配置，是真把 “保命” 放第一位：它的籠式車身有 13 個(gè)獨(dú)立剛度環(huán)，用的高強(qiáng)鋼占比 79.8%，車頂能扛 10 噸挖掘機(jī) —— 上次在場(chǎng)地看演示，一臺(tái)鏟車壓上去，車頂一點(diǎn)沒(méi)變形。這種車身在野外萬(wàn)一撞石頭、翻車，心里有底。我那臺(tái)城市 SUV 是承載式車身，上次過(guò)溝坎把底盤磕變形了。這臺(tái)是 “兩縱八橫” 大梁，磕到石頭頂多刮花護(hù)板，車身不會(huì)變形。老司機(jī)都知道，這種車身才是真正能 “造” 的越野車。

玩越野的都知道，改車比買車貴。這臺(tái) BJ40 燃油不僅車價(jià)實(shí)在，權(quán)益也對(duì)老司機(jī)胃口。我之前那臺(tái)車改三把鎖、換四驅(qū)花了 5 萬(wàn)多，算下來(lái)還不如直接買這臺(tái) —— 煥新價(jià) 12.69 萬(wàn)起，確實(shí)很讓我心動(dòng)，唯一缺點(diǎn)就是我們公司的績(jī)效還沒(méi)發(fā)！不然，我立馬拿下它了。

最后說(shuō)句掏心窩子的話，玩越野這么多年，見(jiàn)過(guò)太多人為了 “面子” 買豪車，結(jié)果改來(lái)改去還不如原廠配置到位的車。這臺(tái) BJ40 燃油最打動(dòng)我的，是它懂老司機(jī)想要什么 ， 硬核配置夠強(qiáng)、耐用還省錢、細(xì)節(jié)又貼心。

據(jù)說(shuō)現(xiàn)在BJ40賣的特別火，靠 “搶”才行。算了，我先去問(wèn)問(wèn)公司財(cái)務(wù)，去年的績(jī)效什么時(shí)候發(fā)，資金一到賬，我立馬提車！