近日，據(jù)媒體報(bào)道，F(xiàn)F（法拉第未來）旗下第二品牌FX的首款車型FX Super One在7月17日獲得了長(zhǎng)城魏牌高山合作授權(quán)。

消息一出，激起千層浪。有網(wǎng)友稱：“我以為是段子，居然是真的。”還有網(wǎng)友直言道：“這種合作方式真的讓人意料未及?！?/p>

總的來說，網(wǎng)友們的反應(yīng)本質(zhì)上是對(duì)這場(chǎng)合作“跨界性”、“非邏輯性”的驚訝，覺得它超出了行業(yè)常態(tài)和大眾預(yù)期。

事實(shí)上，早在FX Super One發(fā)布之初，就有眼尖的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)其外觀與魏牌高山系列車型有著極高的相似度。有網(wǎng)友調(diào)侃道：“法拉第未來的FF Super One，不就是魏牌高山車頭安了個(gè)樂視電池嗎”。甚至，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)在FX Super One的介紹頁面出現(xiàn)了“高山9”字樣。

不僅如此，還有網(wǎng)友好奇FF究竟是如何將魏牌高山運(yùn)到美國的。

據(jù)了解，中國車企一直以來都有將國產(chǎn)車或0公里二手車以加配改裝的方式運(yùn)往海外的操作。有業(yè)內(nèi)人士表示，不排除FF公司就是一家改裝廠，把車輛進(jìn)口過去進(jìn)行外觀和內(nèi)飾的改裝，然后改個(gè)名字面向市場(chǎng)銷售，這種操作是合法合規(guī)的。

另外，還有知情人士透露，賈躍亭的FX Super One可不止這兩輛套殼車，而是真金白銀從國內(nèi)一次性訂購了4500套整車零配件，以CKD（全散裝料）的方式進(jìn)入美國。

其實(shí)，長(zhǎng)城和FF雙方進(jìn)行合作早有端倪。

近年來，美國關(guān)稅不斷提高，中國車企直接出口汽車到美國面臨著巨大的成本壓力。而在去年5月，F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭提出“中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略”，旨在通過FF在美國本土構(gòu)建的產(chǎn)業(yè)支點(diǎn)，連接中美兩地的汽車市場(chǎng)，幫助中國智能電動(dòng)汽車以美國本土生產(chǎn)汽車的身份在美銷售，從而合法合規(guī)地避開高額關(guān)稅，將中國汽車賣到美國。

如今看來，長(zhǎng)城或許就是這一戰(zhàn)略下第一家合作落地的車企。

對(duì)于長(zhǎng)城而言，與FF合作無疑是開拓了又一條海外銷售通路。一直以來，長(zhǎng)城在技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)制造等方面底蘊(yùn)深厚，其研發(fā)的HI4技術(shù)更是性能優(yōu)異、安全可靠。此次與FF合作，長(zhǎng)城能夠借助其在美國本土的資源、生產(chǎn)資質(zhì)、銷售渠道，把魏牌高山以FX Super One的身份打入美國市場(chǎng)。早在高山在國內(nèi)上市時(shí)，長(zhǎng)城董事長(zhǎng)魏建軍向巴西總統(tǒng)盧拉介紹該車時(shí)就明確指出，全新高山是一款全球化車型，2025年下半年會(huì)走向全球市場(chǎng)。FX Super One或許便是全新高山開啟全球化的重要一步。

不過，也有媒體報(bào)道稱，此次長(zhǎng)城與FF的合作并非是戰(zhàn)略聯(lián)盟，更不是品牌共建，而是一次資源套利。這其中，長(zhǎng)城生產(chǎn)全新高山積壓的車身或平臺(tái)組件，而FF負(fù)責(zé)收貨、加殼、改裝、出口，雙方各取所需，互不干涉。

另外，報(bào)道中還指出，這對(duì)于FF來說，借助中國成熟MPV平臺(tái)，加上自家AI系統(tǒng)與外設(shè)屏幕，在美國市場(chǎng)包裝出一款“智能出行終端”，不僅能跳過造車痛點(diǎn)，還能以軟件外殼套牢估值與融資。而從長(zhǎng)城的角度看，這種模式不失為一次去庫存或小規(guī)模B2B訂單，對(duì)其全球化戰(zhàn)略沒有任何結(jié)構(gòu)性依賴。

第三方數(shù)據(jù)顯示，高山自2023年10月上市以來銷量持續(xù)低迷。2024年，魏牌高山全年僅賣出了5633輛，與騰勢(shì)D9同期銷量差距近20倍。2025年上半年，魏牌高山銷量有所提升，但也不足萬輛?；蛟S正因?yàn)檫@樣，長(zhǎng)城才通過與FF合作以實(shí)現(xiàn)去庫存。

需要注意的是，截至目前為止，長(zhǎng)城和FF對(duì)合作的消息均未給出回應(yīng)，具體情況還需以官方最終發(fā)布的信息為準(zhǔn)。

無論如何，這場(chǎng)合作已經(jīng)撕開了中國車企“曲線入美”的一道口子。若該模式能成功運(yùn)行，中國車企可繞過美國高關(guān)稅，以零部件技術(shù)輸出去打整車出口，在美實(shí)現(xiàn)“輕資產(chǎn)本土化”。據(jù)FF在去年三季度財(cái)報(bào)中披露，F(xiàn)F已經(jīng)與四家中國主機(jī)廠建立了合作關(guān)系，并已經(jīng)簽署了兩份戰(zhàn)略框架協(xié)議和2份諒解備忘錄。

但話又說回來，未來將會(huì)如何發(fā)展，答案或許還要等到FX Super One的首批交付以及美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的態(tài)度明朗后，才能逐漸清晰。據(jù)了解，截至發(fā)布會(huì)結(jié)束，F(xiàn)X Super One的付費(fèi)預(yù)訂量超過1萬，達(dá)到了10034輛。而這個(gè)數(shù)據(jù)，要優(yōu)于高山在國內(nèi)的銷量表現(xiàn)。