7月24日，零跑B01正式上市。正如外界所預期，零跑再次延續(xù)了其一貫的“量大管飽”策略，售價區(qū)間8.98-11.98萬元，也讓激光雷達這一配置價格下探到12萬元內。

令人值得琢磨的是，在純電轎車領域，10萬元價位一直處于“尷尬區(qū)”。一方面，A0級車型以更低成本和尺寸優(yōu)勢向上蠶食；另一方面，10萬元左右的純電轎車又極易淪為“網(wǎng)約車專屬”。而此次B01發(fā)布會以“為年輕而來”作為主題，零跑究竟應該打出什么“新招式”？

在此次發(fā)布會上，不同于此前由零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明親自登臺講解新品，而是由更為年輕的零跑汽車高級副總裁曹力進行全程講解。在發(fā)布會后的媒體溝通會上，朱江明和曹力再次分享了這臺車背后更多的細節(jié)之處。在他們看來，10萬市場決勝的關鍵是到底能不能給用戶帶來一臺真正有質感的純電轎車。

零跑想要講述的，其實是一種普及“高質感電車”的新故事。其不再滿足于電動化的“及格線”，而是希望將智能體驗、舒適性、駕控感做進基礎款式中，讓年輕用戶在首次購車時，就能擁有一臺不將就、不掉價的選擇。

在10萬級市場造一臺“沒有短板”的產(chǎn)品

在當前消費愈發(fā)理性、趨于務實的汽車市場中，10萬元級別逐漸成為一個極具挑戰(zhàn)性卻又極具戰(zhàn)略意義的價格區(qū)間。用戶不再盲從品牌光環(huán)，而是更注重產(chǎn)品的實際體驗與性價比，特別是在“科技普惠”理念持續(xù)深化的背景下，消費者開始在功能、價格與真實使用場景之間尋求一個更加精準的平衡。

然而，這一價格段的車型，往往在配置上“能用就行”，很難在智能、續(xù)航、駕控、空間等多個維度做到“全面均衡”。而目前在10萬級市場上能夠在這四個維度都打穿的產(chǎn)品，有且僅有零跑B01一款。

在智能座艙層面，B01搭載的是同級最強高通8295芯片，其AI算力達到30TOPS。據(jù)悉，高通8295芯片相較于小鵬MONA M03搭載的8155芯片，CPU算力提升達2倍，GPU性能提升近3倍，能效和性能顯著提升。在智能輔助駕駛層面，B01也是同級唯一搭載高通8650高性能芯片以及激光雷達端到端輔助駕駛的車型，并具備持續(xù)進化的能力。

在續(xù)航層面，零跑B01實現(xiàn)了同級最長的650KM續(xù)航。此外，該車型還提供430km、550km的選擇，幾乎覆蓋了從城市通勤到周末郊游乃至長途跨城的全場景出行需求。

值得一提的是，在駕控層面，B01同樣沒有妥協(xié)，其采用七合一高性能油冷電驅總成，后置后驅架構，最大功率160kW，最大扭矩240N·m，百公里加速僅需6.4秒，同時匹配同級唯一中歐頂級底盤團隊聯(lián)合調校的底盤系統(tǒng)，還搭載了百萬級車型才配備的爆胎穩(wěn)定控制功能。更難得的是，其在保持出色操控性的同時，實現(xiàn)了同級領先的5.25米轉彎半徑，進一步提升了日常駕駛的操控樂趣。

此外，空間層面的優(yōu)化也展現(xiàn)出零跑在產(chǎn)品設計上的用心——B01實現(xiàn)了同級罕見的86%得房率和88%的軟包覆蓋率，不僅提供了寬敞的乘坐空間，也進一步提升了座艙質感。同時，70L下沉式后備箱儲物空間，同級唯一全景天幕以及電動遮陽簾的組合，讓實用性與舒適性并存。

正因如此，零跑創(chuàng)始人朱江明甚至表示：“B01是半價的Model 3（參數(shù)丨圖片），但是我們各項指標可以去對標”。在曹力看來，對于一款主流的轎車來說，最大的亮點就是某一方面做得很好。轎車本事是很難做的，特別是新能源的轎車，做得不好的話，可能就變成了網(wǎng)約車。然而做得好的話，10萬區(qū)間的價格成本又不太好做，所以主流的轎車特別是10萬出頭的轎車是非?？简炣嚻蟮墓αΓ皼]有短板這是B01最大的亮點。”

可以說，B01的出現(xiàn)，是零跑用實打實的產(chǎn)品力，試圖重新定義10萬元電車應有的樣子，不僅要實用，更要有質感，不僅能開，更值得開。

究竟什么是面向“年輕人”的產(chǎn)品？

究竟什么才是真正面向“年輕人”的產(chǎn)品？在今天的汽車市場，這似乎成為一個被過度消費卻又尚未真正回答的問題。盡管大量新車打出“年輕化”旗號，但許多產(chǎn)品不過是為了吸引而吸引，通過情緒營銷制造噱頭，或者借助“網(wǎng)紅帶貨”搏取短期關注。

而那些真正讓年輕人買單的，往往不是這些浮于表面的熱鬧，而是品牌是否真正在底層邏輯上站在年輕用戶的視角思考問題，是否能在實用性和質感之上，給出一種貼近生活、理解現(xiàn)實、懂得克制的表達方式。

從零跑B01的發(fā)布會就能感受到這種差異化：無論是整體的敘述方式、現(xiàn)場的視覺呈現(xiàn)，還是話筒交到更年輕管理層手中，零跑顯然不是在“扮演年輕”，而是讓年輕人自己講出年輕人要什么。這種自然而然的年輕化，恰恰是建立在對產(chǎn)品邏輯的深度打磨基礎之上。朱江明表示，“B01是一款為年輕人準備的車，設計感也都是完全往年輕化的方向去做，所以這一場的發(fā)布會，我們想更多地讓大家知道B01的產(chǎn)品力，所以我們所有的時間都是希望把我們的產(chǎn)品能夠介紹得更清楚，所以讓曹力一個人介紹B01非常獨特的特點?！?/p>

同時，朱江明表示，“現(xiàn)在的情緒價值這個詞很熱，但是所有的情緒價值首先是要在滿足柴米油鹽的基礎上”。他也進一步闡述，作為車要回歸車要好開、好用、舒適。在這個基礎上，再去講究更多的情緒價值。畢竟“車還是車”，還是需要能夠把用戶所需要的東西徹底地滿足。

而B01的諸多細節(jié)也體現(xiàn)出這種對年輕人生活方式的精準拿捏，例如，新車延續(xù)了零跑B10的百變副駕空間，通過“魔術拓展塢”可以自由搭配折疊桌板、手機支架等配件。再或者是，零跑從當下年輕人感興趣的“流行色”角度入手，其聯(lián)合Pantone色彩研究所聯(lián)合發(fā)布摩根粉色，據(jù)說這款顏色靈感來自馬達加斯加的珍稀摩根石，在預售時得到了44%下訂用戶的偏愛。

歸根結底，零跑所謂的“面向年輕人”，不是一場自上而下的品牌塑造秀，而是一次從產(chǎn)品定義、使用場景到情緒溝通的系統(tǒng)性思考。不是靠喊口號贏得用戶認同，而是靠一步步踏實的產(chǎn)品體驗打動人心。零跑或許不像傳統(tǒng)品牌那樣擅長講故事，但他們相信：“理工男的情緒價值，就是把產(chǎn)品做扎實?！痹谶@個遍地浮躁和追熱點的時代，這種克制與務實，本身就是對年輕人最大的尊重。

“半價Model 3”到底要賣給誰？

零跑B01除了“明面”上沖著Model 3而來，實際上鎖定競品小鵬MONA M03、比亞迪秦PLUS EV等產(chǎn)品以外，更重要的是，B01也是一次沖著燃油車而開的猛攻。朱江明認為，很多準備買燃油車的用戶看到B01也會心動，零跑也會轉化這一部分的用戶。當前行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，10萬級轎車市場中新能源車型的滲透率已達到38%，這也意味著還有超過六成的空間尚待被激活。在這個背景下，零跑B01無疑是一次瞄準“增量市場”的精準打擊。

值得注意的是，朱江明在多個場合用自身的用車體驗來印證B01的產(chǎn)品價值。他認為，這款車的精致程度已經(jīng)可以媲美主流合資轎車，無論是內飾做工、乘坐質感，還是整車NVH和動態(tài)體驗，都不輸那些曾長期統(tǒng)治市場的合資選手。更何況在空間方面，B01已明顯超越了凱美瑞、卡羅拉等經(jīng)典車型。盡管車身尺寸仍處于A+級別，但實際車內空間已觸及B級車水準，加上智能化、動力和操控等維度的全面拉升，顯然為那些換購新能源產(chǎn)品的消費者提供了一個性價比極高的選項。

此外，零跑B01還帶來了終身免費電池質保、終身免費電驅質保、終身免費電控質保、終身免費整車質保。即使是對于電池耐用性存在疑慮或是新能源車遲疑的消費者也會產(chǎn)生“買不了吃虧，買不了上當”的態(tài)度。對于那些對電池壽命、維保成本仍有疑慮的消費者而言，這種“買不了吃虧、買不了上當”的策略足夠具備說服力，甚至有望成為拉動保守型購車用戶轉化的關鍵一擊。

但與不少品牌“以價換量”的短期沖刺不同，零跑對于定價邏輯也有著自己的堅守。朱江明明確表示，“零跑是以成本定價的，不僅是做到不虧本，我們的毛利率還要穩(wěn)步地上升，這是零跑的目標，也是正在做的?！倍闩艿睦砟罹褪且宰约旱哪芰?，在同樣的售價的產(chǎn)品里面，做到更高配置、更優(yōu)品質，并且好而不貴。他強調，一旦產(chǎn)品定價確定，零跑不會隨意促銷或頻繁降價。這種理性而堅定的姿態(tài)，是當前車市價格內卷背景下少見的清醒。

正是憑借這種扎實的產(chǎn)品力、清晰的戰(zhàn)略定位和不跟風的價值觀，零跑在2025年《財富》中國500強榜單中成功上榜，首次以423位躋身其中，成為唯一入圍的新勢力新能源車企。這不僅是對其銷量數(shù)據(jù)的肯定，更是市場對其經(jīng)營邏輯與長期可持續(xù)能力的認可。

在一個喧囂的行業(yè)周期里，零跑沒有選擇浮夸與投機，而是回到產(chǎn)品主義本源，以技術普惠、價值真實的方式，以B01向行業(yè)和用戶交出了一份明確而誠懇的答卷，這種態(tài)度和能力本身也更值得關注。