目前智能汽車的三大件，分別是三電系統(tǒng)、智能座艙、自動(dòng)駕駛。

當(dāng)然，目前的自動(dòng)駕駛，還只能稱之為“輔助駕駛”，因?yàn)榧夹g(shù)還不成熟，達(dá)不到真正自動(dòng)駕駛的程度，只能是輔助。

但是，雖然它只是輔助，但大家也能明顯的看到， 各大車企以及供應(yīng)商們，在自動(dòng)駕駛上花的成本，精力，越來(lái)越大，越來(lái)越高了，競(jìng)爭(zhēng)也是越來(lái)越激烈了。

而在這場(chǎng)自動(dòng)駕駛技術(shù)之爭(zhēng)中，有一家企業(yè)，我認(rèn)為是不能輸，也輸不起的，那就是華為。

為何這么說(shuō)？原因是華為自己不造車，只利用自己的ICT技術(shù)，向車企提供技術(shù)和服務(wù)，幫車企車，賣好車的。

所以對(duì)于華為而言，一定要證明自己的技術(shù)先進(jìn)，深受消費(fèi)者喜歡，才會(huì)有車企和他合作，華為的商業(yè)模式才能成功。

所以在新能源汽車領(lǐng)域，華為一定要向所有車企，證明自己在三大件（三電系統(tǒng)、智能座艙、自動(dòng)駕駛）上的某一件，或更多件，有著真正的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

而從目前的情況來(lái)看，這個(gè)最具特征的領(lǐng)先技術(shù)，它就是自動(dòng)駕駛，它其實(shí)也是當(dāng)前華為和其它車企合作最大的亮點(diǎn)了。

所以我們看到，目前鴻蒙智行的5界汽車，都會(huì)大談特談自動(dòng)駕駛，說(shuō)它有多厲害，而其它車企之所以與華為合作，比如奧迪等，更多的其實(shí)了是基于華為的自動(dòng)駕駛功能。

對(duì)于其它新勢(shì)力而言，自動(dòng)駕駛功能，只是其亮點(diǎn)功能之一，并不一定要靠自動(dòng)駕駛來(lái)為自己獲得更高的分?jǐn)?shù)，比如小米、理想等。

但對(duì)于華為而言，自動(dòng)駕駛一旦不行了，那就問(wèn)題大了，其商業(yè)模式也將受到很大的沖擊，因?yàn)檫@是華為的最大優(yōu)勢(shì)之一，也是吸引用戶購(gòu)車的最大亮點(diǎn)之一。

所以說(shuō)，對(duì)于華為而言，自動(dòng)駕駛功能，一定會(huì)保持行業(yè)第一，不是第一梯隊(duì)，而是必須第一，否則問(wèn)題就大了。

所以華為對(duì)于自動(dòng)駕駛功能，是不能輸，也輸不起的戰(zhàn)爭(zhēng)，一定會(huì)花重金，花最大的資源，來(lái)保持行業(yè)第一，因?yàn)橐坏┞浜笥趧e人，那還怎么搞，怎么與其它車企合作了？怎么吸引消費(fèi)者？

所以看懂這個(gè)，就會(huì)明白，最近那個(gè)智駕的測(cè)試，對(duì)它的影響有多大了。