年7月28日，比亞迪在深圳總部舉行媒體深度交流會(huì)，圍繞“電動(dòng)化和智能化”領(lǐng)域的技術(shù)突破與未來(lái)規(guī)劃展開(kāi)分享。相關(guān)內(nèi)容整體總結(jié)下來(lái)就是：比亞迪正在用“璇璣架構(gòu)”作為中樞，把電動(dòng)化的“基本盤(pán)”做成智能化的“新引擎”。

比亞迪集團(tuán)高級(jí)副總裁、汽車(chē)新技術(shù)研究院院長(zhǎng)楊冬生強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)化是比亞迪的“基本盤(pán)”。楊冬生把電動(dòng)化比作地基，強(qiáng)調(diào)比亞迪在電池、電驅(qū)、電控上的積累是其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的源頭。

再通過(guò)“璇璣架構(gòu)”打通底層邏輯，這不是簡(jiǎn)單的硬件平臺(tái)，而是一個(gè)能將電動(dòng)化能力（動(dòng)力、懸架、制動(dòng)等）直接轉(zhuǎn)化為智能化場(chǎng)景響應(yīng)的“神經(jīng)中樞”。舉例來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)燃油車(chē)的ESP系統(tǒng)需要層層傳遞信號(hào)，而璇璣架構(gòu)下，傳感器感知到爆胎風(fēng)險(xiǎn)后，能直接調(diào)動(dòng)電驅(qū)、制動(dòng)、懸架在毫秒級(jí)內(nèi)完成協(xié)同避險(xiǎn)，把“電動(dòng)化能力”變成了“智能化安全冗余”。

同時(shí)比亞迪還公布了幾個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)，一是搭載“天神之眼”的車(chē)型已突破100萬(wàn)輛。這意味著比亞迪的智駕系統(tǒng)每天有數(shù)百萬(wàn)公里的真實(shí)路況數(shù)據(jù)在“喂”算法，這比任何實(shí)驗(yàn)室測(cè)試都更接近中國(guó)復(fù)雜路況。

二是比亞迪智駕團(tuán)隊(duì)規(guī)模已超5000人，其中核心算法團(tuán)隊(duì)逾1000人。這在中國(guó)車(chē)企中幾乎是頂配規(guī)模，相當(dāng)于一個(gè)中型互聯(lián)網(wǎng)公司的AI部門(mén)。

比亞迪此次把璇璣架構(gòu)擺到臺(tái)前，既是對(duì)過(guò)去電動(dòng)化投入的一次“復(fù)盤(pán)”，也是對(duì)未來(lái)智能化競(jìng)賽的一次“明牌”，按照交流會(huì)現(xiàn)場(chǎng)公布的消息，比亞迪還將持續(xù)在電動(dòng)化與智能化領(lǐng)域加大投入。