最近比亞迪的日子不太好過，短短幾天連著被卷進兩場輿論風暴，而且手法之精準，時間之巧妙，簡直像是有人拿著劇本在操作。作為一個長期關注汽車行業(yè)的人，我覺得這事兒挺值得聊一聊——不是站隊，而是看看背后到底發(fā)生了什么。

第一件事：贊助青訓怎么就成了“贊助男足”？

比亞迪本來是想做件好事，贊助中國足球青訓，而且是覆蓋男女足各個年齡段的培養(yǎng)計劃。結果不知道怎么回事，網(wǎng)上突然就炸了，一堆人開始帶節(jié)奏，硬是把“青訓贊助”歪曲成“贊助男足”，然后瘋狂刷“抵制國足贊助商=抵制比亞迪”。

最離譜的是，這事兒發(fā)酵的速度快得嚇人，48小時內(nèi)冒出幾千條幾乎一模一樣的罵聲，連知名青訓教練董路都看不下去了，直接點名某個賬號在搞黑公關。但這時候，謠言已經(jīng)跑得比真相還遠了。

第二件事：天府機場的“剎車失靈”羅生門

接著就是成都天府機場那個事兒。一個司機情緒失控的視頻，被人掐頭去尾一剪輯，直接變成了“比亞迪剎車失靈”。警方還沒調(diào)查清楚，比亞迪也沒來得及回應，網(wǎng)上就已經(jīng)炸鍋了。

更巧的是，這事兒爆發(fā)的時間點簡直精準到讓人懷疑人生——正好是比亞迪海獅06發(fā)布的當晚，直播間瞬間被“失控”彈幕刷屏。而前一天，比亞迪的車剛在懂車帝測試里拿了不錯的成績。你說這是巧合？我反正不太信。

為什么受傷的總是比亞迪？

其實稍微想想就能明白，比亞迪這幾年在新能源領域太猛了——刀片電池、e平臺3.0、CTB技術，全是硬貨。銷量也是節(jié)節(jié)高，去年賣了427萬輛，直接沖進全球前十。

但問題就在于，你跑得太快，就一定會有人想拽你一把。傳統(tǒng)車企、競爭對手、甚至某些靠流量吃飯的自媒體，都可能成為“黑手”。畢竟，比起老老實實報道技術突破，“比亞迪剎車失靈”這種標題顯然更能吸引眼球。

我們能做什么？

說實話，作為普通消費者，我們改變不了大環(huán)境，但至少可以做到幾點：

1. 
   
   別急著站隊
   
   ——看到“大新聞”先等等，讓子彈飛一會兒。
2. 
   
   看數(shù)據(jù)，別看情緒
   
   ——剎車有沒有問題，得看EDR數(shù)據(jù)，不是看誰嗓門大。
3. 
   
   支持該支持的
   
   ——如果覺得比亞迪的技術確實不錯，那就多關注它的產(chǎn)品，少摻和口水戰(zhàn)。

最后說點心里話
——

比亞迪在爭議中的堅守值得被看見

這兩件事讓我想起一句話：“為眾人抱薪者，不可使其凍斃于風雪?！北葋喌袭斎徊皇峭昝罒o缺的企業(yè)，但它確實在認真做技術、做產(chǎn)品。如果這樣的公司因為謠言被拖垮，那最終吃虧的會是誰？

反正我覺得，市場應該獎勵那些真正在創(chuàng)新的人，而不是最會搞事情的人。