作為曾經(jīng)的華南最大車(chē)企集團(tuán)，廣汽20年來(lái)首次出現(xiàn)虧損，讓外界對(duì)其充滿憂慮。廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞，公開(kāi)反思犯下的戰(zhàn)略錯(cuò)誤，想吃兩顆后悔藥。

1. 廣汽20年來(lái)首次虧損

作為廣州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的支柱，廣汽幾十年來(lái)屹立不倒，長(zhǎng)期都是華南最大汽車(chē)集團(tuán)。然而2025廣汽業(yè)績(jī)預(yù)告，卻如同拿到了一份病危通知單。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年廣汽集團(tuán)，預(yù)計(jì)當(dāng)期歸母凈利潤(rùn)虧損18.2億元-26億元，扣非凈利潤(rùn)虧損21.2億元-32億元。需要特別說(shuō)明的是，這是廣汽自2005年有公開(kāi)以及披露20年以來(lái)，首次出現(xiàn)中期虧損。在行業(yè)進(jìn)入深度洗牌期的當(dāng)下，廣汽由盈轉(zhuǎn)虧的態(tài)勢(shì)，令人無(wú)比擔(dān)憂。

從年賺超百億的“超級(jí)印鈔機(jī)”，到深陷虧損泥潭，廣汽拐點(diǎn)似乎已現(xiàn)。而且，廣汽經(jīng)營(yíng)狀況有進(jìn)一步惡化的趨勢(shì)。今年一季度，廣汽虧損7.3億元，預(yù)示著第二季度虧損規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大至11.3億元至18.7億元。事實(shí)上，廣汽頹勢(shì)去年就非常明顯了。2024年，廣汽集團(tuán)銷(xiāo)量不升反降，大減20%至200萬(wàn)輛，一夜回到七年前。同期，廣汽歸母凈利潤(rùn)銳減81.4%，只剩下8.24億元；扣非凈利潤(rùn)由盈轉(zhuǎn)虧，巨虧43.51億元，同比暴跌221.8%。

2. 后悔錯(cuò)過(guò)增程和插混

廣汽由盛轉(zhuǎn)衰，有很多原因，例如其深度依賴的合資品牌——廣豐和廣本每況愈下，自主品牌——傳祺和埃安又撐不起重?fù)?dān)。當(dāng)然，還有戰(zhàn)略誤判的深層次原因。近日，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞表示：“當(dāng)年我們對(duì)客戶的里程焦慮把握不夠精準(zhǔn)，認(rèn)為增程和插電技術(shù)是過(guò)渡路線，沒(méi)有抓住這些年增程插混技術(shù)高速發(fā)展的機(jī)遇。”這種掌舵人公開(kāi)反思錯(cuò)誤，在汽車(chē)江湖海真不多見(jiàn)。

業(yè)內(nèi)理想是第一個(gè)扛起增程大旗的車(chē)企，為此沒(méi)少被行業(yè)鄙視。但是如今的理想，在中高端新能源市場(chǎng)，牢牢占據(jù)一席之地，成為繼特斯拉、比亞迪之后第三個(gè)實(shí)現(xiàn)盈利的新能源車(chē)企。至于插混產(chǎn)品，則是比亞迪徹底引爆，從而一舉坐上全球新能源銷(xiāo)冠寶座。廣汽集團(tuán)旗下的埃安，主要聚焦純電，沒(méi)有增程和插混產(chǎn)品。而今馮興亞想吃后悔藥，將開(kāi)發(fā)多款增程和插混車(chē)，利潤(rùn)昊鉑HL增程版。然而，廣汽這張舊船票，還趕得上行業(yè)最后一班車(chē)嗎？

3. 后悔當(dāng)年看不起華為

馮興亞想吃的另一個(gè)后悔藥，就是與華為的合作和綁定。2019年，廣汽拒絕了華為，原因是認(rèn)為華為太強(qiáng)勢(shì)、產(chǎn)品報(bào)價(jià)太高。例如當(dāng)時(shí)的廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇曾表示：“華為是大牌的供應(yīng)商，它的價(jià)格比較高。我們想跟華為合作，會(huì)發(fā)覺(jué)基本上沒(méi)有議價(jià)的可能。”2023年，廣汽第二次拒絕華為，宣布將AH8項(xiàng)目開(kāi)發(fā)策略，從原來(lái)的與華為聯(lián)合開(kāi)發(fā)，轉(zhuǎn)變?yōu)樽灾餮邪l(fā)。顯然，這個(gè)時(shí)候，廣汽最多只是把華為當(dāng)做零件供應(yīng)商。

實(shí)際上，那個(gè)時(shí)候廣汽從上到下沒(méi)有幾個(gè)看好華為汽車(chē)業(yè)務(wù)的。例如前廣汽副董事長(zhǎng)袁仲榮曾言：“華為車(chē)機(jī)是不錯(cuò)的，但車(chē)沒(méi)造好，因?yàn)檎伊诵】担】凳窃斓投塑?chē)的。”袁仲榮的言論，很能代表廣汽當(dāng)時(shí)對(duì)華為的看法。結(jié)果呢？與華為深度綁定的賽力斯（小康）大放異彩。依靠問(wèn)界系列的爆賣(mài)，賽力斯今年上半年預(yù)計(jì)凈賺30億元。從市值上來(lái)看，賽力斯已經(jīng)成為中國(guó)第三大車(chē)企，僅次于小米和比亞迪，是廣汽的兩三倍。

巨大的銷(xiāo)量和業(yè)績(jī)壓力之下，廣汽不得不轉(zhuǎn)向，從“看不上”華為到“巴結(jié)”華為。馮興亞飛往深圳密會(huì)任正非，廣汽與華為合作成立新品牌——華望，希望以此提振廣汽新能源業(yè)務(wù)。但值得注意的是，華為目前深度綁定的已有問(wèn)界、智界、享界、尊界、尚界，緊密合作的還有長(zhǎng)安阿維塔、東風(fēng)嵐圖、北極極狐等。廣汽的華望車(chē)型姍姍來(lái)遲，還能享受到多少華為汽車(chē)標(biāo)簽的紅利呢？廣汽的這款后悔藥，不知道有沒(méi)有效果。