財(cái)聯(lián)社8月2日訊（記者 胡皓瓊）結(jié)構(gòu)性調(diào)整效果已在去年年底釋放完成，安能物流（09956.HK）未來(lái)面臨的仍是市場(chǎng)角逐。無(wú)人車(chē)、智能重卡的“入局”，或是快運(yùn)公司未來(lái)利潤(rùn)支撐的關(guān)鍵因素。

財(cái)聯(lián)社記者近日走訪安能物流安徽分撥中心，其現(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴財(cái)聯(lián)社記者，今年以來(lái)，盡管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，但該分撥貨量仍呈增長(zhǎng)勢(shì)頭，當(dāng)前吞吐量水平已近達(dá)到去年旺季水平，預(yù)計(jì)今年高峰期單日操作貨量能達(dá)到6000噸。

根據(jù)安能物流方面介紹，其安徽分撥中心2025年上半年運(yùn)營(yíng)效率、經(jīng)營(yíng)效益皆同比提升，貨量也呈現(xiàn)雙位數(shù)增長(zhǎng)，其中，“3300”產(chǎn)品貨量增速遠(yuǎn)高于總貨量，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。

深夜的安能物流安徽分撥中心，工作人員正在裝卸貨物（財(cái)聯(lián)社記者攝）

“3300”產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)效益提升 票均重已優(yōu)化至75公斤

安能物流貨量持續(xù)增長(zhǎng)，尤其是其“3300”產(chǎn)品貨量的不斷提升，是其維持運(yùn)營(yíng)效率和盈利水平的關(guān)鍵舉措。

“‘3300’產(chǎn)品屬于高毛利產(chǎn)品，其占比的持續(xù)升高，可以在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的背景下，使我們總利潤(rùn)達(dá)到平衡的狀態(tài)，也為公司提供了競(jìng)爭(zhēng)的本錢(qián)，讓我們能拿到更多的有效規(guī)模?！卑材芪锪靼不諣I(yíng)運(yùn)區(qū)總經(jīng)理田春曉如是說(shuō)。

財(cái)聯(lián)社記者從安能物流相關(guān)人士處了解到，該產(chǎn)品高毛利的原因，主要是小票零擔(dān)的貨值更高，客戶會(huì)愿意支付更高的單公斤物流費(fèi)用，企業(yè)還會(huì)推出相應(yīng)的增值服務(wù)，使得這些產(chǎn)品的毛利率更高。同時(shí)，由于大件貨物受制于重量、形狀等因素，仍需要人工分揀，小票貨物更適合標(biāo)準(zhǔn)化的操作與自動(dòng)化分揀，可以提高操作效率，降低單位運(yùn)輸和處理成本。

安能物流“3300”產(chǎn)品于去年5月推出，即300公斤以內(nèi)貨物全額免除特殊加收費(fèi)，是降低票均重的舉措之一。截至今年上半年，安能物流整體票均重實(shí)現(xiàn)優(yōu)化，約75公斤，去年全年約84公斤。

除此之外，安能物流也在成本端下功夫。今年3月，安能物流臨沂分撥中心上線自動(dòng)化設(shè)備，截至目前，該分撥中心單公斤成本下降約6%。安徽分撥中心雖未批量上線自動(dòng)化設(shè)備，但計(jì)劃通過(guò)精細(xì)化管理，包括效率提升、人員組織重構(gòu)等方式，來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物操作量的提升，應(yīng)對(duì)在場(chǎng)地不變、人員不做大變更、確保服務(wù)品質(zhì)的情況下，即將面臨的6000噸吞吐量的挑戰(zhàn)。

不過(guò)，從當(dāng)前快運(yùn)市場(chǎng)來(lái)看，受新玩家加入、行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境影響，快運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，運(yùn)輸價(jià)格承壓。

“安能物流堅(jiān)持走價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)路線，而非單純的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。我們對(duì)服務(wù)的優(yōu)化和成本的管控，始終圍繞著提升客戶體驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)效率展開(kāi)。通過(guò)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化和科技投入，致力于在市場(chǎng)中建立持久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！卑材芪锪鞴芾韺颖硎荆嘈沤?jīng)過(guò)今年的競(jìng)爭(zhēng)后，行業(yè)集中度會(huì)得到進(jìn)一步提升，更好鞏固安能物流在快運(yùn)市場(chǎng)的地位。

探索無(wú)人車(chē)運(yùn)用 逐步置換智能重卡優(yōu)化成本

無(wú)人車(chē)、智能重卡的運(yùn)用，也有助于快運(yùn)企業(yè)降本增效。財(cái)聯(lián)社記者在安徽分撥中心看到，一輛白色車(chē)身的九識(shí)無(wú)人車(chē)在場(chǎng)內(nèi)行駛?！澳壳肮菊谔剿鳠o(wú)人車(chē)在快運(yùn)行業(yè)的場(chǎng)景運(yùn)用?！鼻笆霈F(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴財(cái)聯(lián)社記者。

安能物流安徽分撥中心內(nèi)的九識(shí)Z10無(wú)人車(chē)（財(cái)聯(lián)社記者攝）

L4級(jí)無(wú)人運(yùn)輸車(chē)已然在快遞行業(yè)內(nèi)“大展拳腳”。據(jù)九識(shí)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，安徽分撥中心內(nèi)的無(wú)人車(chē)為Z10產(chǎn)品，載重1.4噸，滿載續(xù)航60公里，可以實(shí)現(xiàn)短距離的跨城際運(yùn)輸。目前，九識(shí)在安徽地區(qū)已落地300輛這類無(wú)人車(chē)，超九成投入在快遞行業(yè)。

“但對(duì)于快運(yùn)行業(yè)，我們需要考慮適合投放這樣大放量的無(wú)人車(chē)的場(chǎng)景，以及這類車(chē)如何跟我們快運(yùn)的重貨、非標(biāo)件相結(jié)合?！鼻笆霈F(xiàn)場(chǎng)工作人員進(jìn)一步表示。

智能重卡的應(yīng)用則相對(duì)成熟。安能物流今年一季度上線近20臺(tái)搭載嬴徹智能輔助駕駛系統(tǒng)的智能重卡，試用近10臺(tái)甲醇重卡；二季度期間上線200余輛LNG重卡，主要投放西北、川渝地區(qū)；預(yù)計(jì)今年下半年，上線200余輛智能重卡、100余輛電動(dòng)重卡。截至目前，安能物流干線運(yùn)輸車(chē)隊(duì)規(guī)模約9900輛，其中，安能物流從嬴徹科技接收的智能重卡已達(dá)到100輛左右，今年將達(dá)到300～500臺(tái)。

安能物流購(gòu)置的嬴徹科技智能重卡（財(cái)聯(lián)社記者攝）

“智能重卡最佳的運(yùn)營(yíng)里程在500公里-1000公里段。該里程內(nèi)傳統(tǒng)重卡需要2位駕駛員交替駕駛，智能重卡的使用，因有輔助駕駛系統(tǒng)，可以將1輛車(chē)的人員需求減少至1位，人力成本能減少50%。同時(shí)，目前駕駛員年齡斷層情況明顯，智能重卡能解決司機(jī)招聘難的問(wèn)題。”前述現(xiàn)場(chǎng)工作人員表示，智能重卡油耗也能較傳統(tǒng)重卡節(jié)省3%～5%。

智能重卡逐步走向規(guī)?；瑢?duì)于快運(yùn)公司而言，其采購(gòu)成本也將進(jìn)一步下調(diào)。嬴徹科技相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，隨著智能駕駛產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和批量商用，量產(chǎn)車(chē)規(guī)級(jí)零部件的成本已較2019年試做樣車(chē)時(shí)期有了較大改善，僅激光雷達(dá)成本就從萬(wàn)元級(jí)降低到千元級(jí)，加快提升智能重卡的經(jīng)濟(jì)性。

整體來(lái)看，前述安能物流管理層稱，安能物流車(chē)隊(duì)計(jì)劃今年共置換300~500輛智能重卡，明年置換800～1000輛，以進(jìn)一步優(yōu)化成本。