雖然靠增程混動技術，讓理想汽車在國內(nèi)造車新勢力車企中銷量穩(wěn)居前列，同時還是首家實現(xiàn)盈利的造車新勢力車企。不過在純電動車市場，理想汽車一路走來就顯得比較起伏跌宕了。

去年理想MEGA（參數(shù)丨圖片）上市之時，在網(wǎng)上就遭遇了惡搞，當時在網(wǎng)上就引起了很大的關注。而今年理想的第二款純電動車型理想i8上市，因為一場碰撞測試再度讓理想汽車進入到了輿論的風口浪尖。

事情的起因，還得從一場讓人感覺匪夷所思的碰撞測試說起。

在理想i8上市發(fā)布會上，理想汽車播放了一段理想i8對撞乘龍卡車的碰撞測試視頻。視頻顯示理想i8以100公里每小時的時速正面對撞乘龍卡車后， ABC柱無變形、車內(nèi)氣囊全部打開，電池無漏液沒起火。反觀乘龍卡車駕駛室和后車廂已經(jīng)明顯分離，四個車輪全部彈起駕駛室已經(jīng)倒在了理想i8前擋風上。

很明顯，這場對撞測試兩噸多的理想i8完勝8噸重的乘龍重卡。這樣的結(jié)果，其實已經(jīng)超乎了很多人的認知，甚至是違背了物理常識。

有網(wǎng)友都質(zhì)疑這場對撞的真實性，認為卡車真的撞不過理想i8嗎？還有網(wǎng)友調(diào)侃，讓理想汽車老總和乘龍卡車老總分別坐上自家的車，再來一次碰撞測試等等，真是看熱鬧不嫌事大。

而乘龍卡車官方對此的回應是被擺了一道，表示保留追究法律責任的權利。

雙方的高管同樣也都不甘示弱，理想汽車產(chǎn)品負責人公開表示相信權威機構的專業(yè)，要不復測一把？還有理想汽車產(chǎn)品線負責人，也附和說直播都行。東風柳汽高管的回應是東風柳汽既產(chǎn)乘龍卡車也產(chǎn)風行乘用車，我們不挑事但不怕事。

作為此次碰撞測試的實施者，中國汽研工作人員對此的回應是測試過程符合規(guī)定和標準，不會刻意調(diào)節(jié)車輛參數(shù)。

幾天過去了，這件事情還在不停的發(fā)酵。在乘龍卡車的官方賬號上，連續(xù)幾天都在對此事進行回應：

8月1日，乘龍卡車發(fā)布的內(nèi)容是《安全不是空口無憑的理想，而是我們每一程切實的守護》；8月2日，發(fā)布的內(nèi)容是《活著，才有資格談理想》；8月3日，發(fā)布的內(nèi)容是《龍的脊梁、無懼挑戰(zhàn)》。

由此可見，在碰撞測試后乘龍卡車的態(tài)度是比較硬氣的。

反觀理想汽車，態(tài)度明顯就要緩和多了。

就在8月3日，理想汽車官方也發(fā)布了說明，除了再次強調(diào)理想i8的安全外，還特別表示測試所使用的東風柳汽乘龍品牌二手卡車僅作為移動式壁障物，理想汽車無意、也沒有對其作出質(zhì)量方面的引導性評價。針對測試過程導致東風柳汽乘龍品牌被意外卷入輿論爭議，實屬無奈之舉。

理想汽車還表示，東風乘龍作為中國卡車行業(yè)的標桿品牌，品質(zhì)和安全始終值得廣大卡友信賴。

從以上措辭，是不是能夠感覺出來理想汽車想要服軟？關于事件的最新進展，讓我們拭目以待吧。

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