只與有價(jià)值的閱讀有關(guān)！

2025年中央政策要求通過(guò)多方面舉措嚴(yán)禁盲目投資，國(guó)家發(fā)改委等相關(guān)部門強(qiáng)調(diào)對(duì)于境內(nèi)投資，要求企業(yè)遵循相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)準(zhǔn)入條件和技術(shù)規(guī)范等，避免盲目跟風(fēng)投資，注重投資效益，防止盲目擴(kuò)張和重復(fù)建設(shè)。對(duì)于車企而言，面對(duì)當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)格局，應(yīng)把有限的資金精準(zhǔn)投送到消費(fèi)者需求的車型開發(fā)上，不應(yīng)該用珍貴的現(xiàn)金流用于試錯(cuò)，大水漫灌的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。

洞察未來(lái)，精準(zhǔn)把握

從宏觀形勢(shì)分析，當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)動(dòng)蕩不安，地緣政治沖突頻發(fā)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)也面臨一定的下行壓力。這種經(jīng)濟(jì)環(huán)境會(huì)給車企的投資決策和市場(chǎng)預(yù)期帶來(lái)顯著影響，如果不能慎重考量、精準(zhǔn)洞察，毫無(wú)節(jié)制的加大投資必然增加企業(yè)的資金風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)榻?jīng)濟(jì)不確定性可能導(dǎo)致消費(fèi)者需求和偏好發(fā)生變化，使車企難以準(zhǔn)確把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，投資的項(xiàng)目可能面臨滯銷的風(fēng)險(xiǎn)，負(fù)債高企的新勢(shì)力汽車品牌接連倒下，就是資金鏈斷裂后導(dǎo)致的惡果。

從行業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析，當(dāng)前汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，呈現(xiàn)出傳統(tǒng)燃油車、新能源車以及以智慧駕駛為代表的未來(lái)產(chǎn)業(yè)三條“產(chǎn)業(yè)曲線”并存的格局?？晒┫M(fèi)者選購(gòu)的車型越多，車企的壓力就會(huì)越大，能夠拿到的市場(chǎng)份額就會(huì)越少。當(dāng)前新能源車雖然挑起產(chǎn)業(yè)大梁，傳統(tǒng)燃油車也在加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，智慧駕駛同時(shí)深刻改造著消費(fèi)者的日常用車習(xí)慣。在這種情況下，車企如果追加的巨量投資并不能帶來(lái)市場(chǎng)認(rèn)可，可能無(wú)法獲得預(yù)期收益。

從技術(shù)迭代分析，人工智能、區(qū)塊鏈等新興技術(shù)迅猛發(fā)展，汽車行業(yè)的技術(shù)迭代速度也在加快。車企需要不斷投入大量資金進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，以提升競(jìng)爭(zhēng)力。然而，技術(shù)發(fā)展的方向和速度具有不確定性，如果車企不能及時(shí)跟上技術(shù)發(fā)展的步伐，其投資的項(xiàng)目可能會(huì)面臨技術(shù)落后、被市場(chǎng)淘汰、資金鏈斷裂、消費(fèi)者不認(rèn)可等一系列風(fēng)險(xiǎn)。

千億研發(fā)，銷量低迷

根據(jù)公開信息，一汽集團(tuán)近5年凈利潤(rùn)分別為2019年440.5億元、2020年467億元、2021年243億元、2022年490億元、2023年400億元，雖然查不到紅旗的凈利潤(rùn)數(shù)值，但是我們卻聽說(shuō)了紅旗巧立名目的千億研發(fā)投資，幾乎要掏空一汽的全部?jī)衾麧?rùn)。

2024年7月20日，在中國(guó)一汽第四屆先進(jìn)制造技術(shù)“旗智?iM”高端論壇上，中國(guó)一汽董事長(zhǎng)邱現(xiàn)東披露紅旗未來(lái)五年將投入1200億元研發(fā)資金，著力攻克983項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)。

2024年11月12日，在2024中國(guó)一汽紅旗品牌新能源之夜上，紅旗品牌發(fā)布天工純電平臺(tái)、九章智能平臺(tái)等成果，也提及未來(lái)5年投入1200億元研發(fā)資金，聚焦純電、混動(dòng)與智能領(lǐng)域研發(fā)，預(yù)計(jì)攻克超900項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

2025年6月16日，在2025國(guó)際汽車及供應(yīng)鏈博覽會(huì)（香港）上，一汽紅旗宣布未來(lái)5年投入1200億元研發(fā)資金，聚焦純電、混動(dòng)與智能領(lǐng)域的研發(fā)，預(yù)計(jì)攻克超900項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

什么樣的研發(fā)需要1200億元的巨額研發(fā)呢？一汽紅旗沒(méi)有明確的回復(fù)，只是籠統(tǒng)的說(shuō)有幾百項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)要燒光這批錢。筆者查閱大量公開信息，紅旗整出來(lái)的所謂技術(shù)研發(fā)包括如下幾個(gè)方面：

1、聚焦智能、綠色、數(shù)字等983項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，如智能駕駛、智能座艙、電池技術(shù)、電驅(qū)系統(tǒng)等領(lǐng)域，提升產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力。

2、技術(shù)平臺(tái)建設(shè)，投入天工純電平臺(tái)、九章智能平臺(tái)等建設(shè)，天工平臺(tái)覆蓋多種車型，九章平臺(tái)提供智能座艙與智能駕駛解決方案，推動(dòng)產(chǎn)品智能化、電動(dòng)化。

3、制造工廠升級(jí)，用于智能工廠和零碳工廠建設(shè)，提升生產(chǎn)效率和環(huán)保水平，如紅旗制造中心繁榮廠區(qū)實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化和數(shù)字化。

4、產(chǎn)品矩陣拓展，用于紅旗品牌旗下產(chǎn)品的開發(fā)與升級(jí)，如紅旗制造中心繁榮廠區(qū)建設(shè)，提升自動(dòng)化水平，以及紅旗L4新車、紅旗L5（參數(shù)丨圖片）民用版等車型的研發(fā)。

5、智能網(wǎng)聯(lián)化，在智能駕駛、智能座艙、操作系統(tǒng)等方面持續(xù)投入，如紅旗智造中大型豪華純電SUV天工08基于相關(guān)平臺(tái)打造。

6、安全標(biāo)準(zhǔn)建立，積極踐行“珠穆朗瑪”計(jì)劃，將全新安全標(biāo)準(zhǔn)嵌入開發(fā)驗(yàn)證全流程，推動(dòng)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展。

閱讀以上6個(gè)項(xiàng)目方向，你會(huì)發(fā)現(xiàn)巧立名目，重復(fù)燒錢的項(xiàng)目包括智能駕駛/智能座艙/電池技術(shù)，看起來(lái)高大上，實(shí)則空話連篇，因?yàn)橐黄t旗先列出了5年燒掉1200億的花錢目標(biāo)，再往里填充花錢項(xiàng)目，至于要把項(xiàng)目做到什么水平，處于行業(yè)先進(jìn)還是世界前列，沒(méi)有具體的錨定物和參照物，這是對(duì)中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議和國(guó)家監(jiān)管部門的戲弄？

至目前我們已知，一汽紅旗投入海量資金搞出來(lái)的九天純電平臺(tái)，旗下天工系列車型已經(jīng)上市三款，2025年銷量如下：

天工08：前五個(gè)月累計(jì)銷量2076輛，月銷量未突破千輛，5月銷量796輛。

天工05：前五個(gè)月累計(jì)銷量905輛，3月銷量達(dá)峰值277輛后，4、5月連續(xù)下滑。

天工06：4月銷量172輛，5月跌至154輛，上市后銷量下滑。

三款車月銷不足千的狀態(tài)，什么時(shí)候能收回成本？難道這不值得問(wèn)責(zé)嗎？

在紅旗的千億投資中，另一個(gè)燒錢大項(xiàng)就是芯片研發(fā)，根據(jù)官方公開信息“紅旗1號(hào)”芯片是中國(guó)首顆車規(guī)級(jí)5nm五域融合芯片，已經(jīng)應(yīng)用到了天工08車型。但從公開信息中可知，紅旗1號(hào)芯片是中國(guó)一汽與中興通訊聯(lián)合研發(fā)的，至今官方不敢公布該芯片的具體算力數(shù)值；官方也未公布紅旗1號(hào)芯片的具體功耗數(shù)值，只是含糊其辭的宣講該芯片和同類芯片相比，功耗降低了12.5%，同類是誰(shuí)？我們都不知道；但是，紅旗芯片的研發(fā)費(fèi)用要比理想、蔚來(lái)、比亞迪等車企多花幾十個(gè)億，這些錢是怎么花的？

審計(jì)監(jiān)管，刑事追責(zé)

紅旗是中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司旗下品牌，中國(guó)一汽是國(guó)有特大型汽車企業(yè)集團(tuán)，也是央企之一。央企是由中央人民政府（國(guó)務(wù)院）或委托國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)行使出資人職責(zé)的企業(yè)，中國(guó)一汽符合這一特征，所以紅旗也可視為央企體系內(nèi)的品牌。

所以，按照合法程序，紅旗1200億元的研發(fā)投資需要報(bào)備，且有多個(gè)部門進(jìn)行監(jiān)管，具體如下：

1、報(bào)備情況：需按照《研究與試驗(yàn)發(fā)展投入統(tǒng)計(jì)規(guī)范（試行）》（國(guó)統(tǒng)字〔2019〕47號(hào)）、《進(jìn)一步規(guī)范中央企業(yè)研發(fā)支出核算統(tǒng)計(jì)等有關(guān)事項(xiàng)的通知》（國(guó)資廳發(fā)財(cái)評(píng)〔2020〕47號(hào)）等要求，真實(shí)、完整、準(zhǔn)確核算和統(tǒng)計(jì)研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入，并向相關(guān)部門報(bào)送研發(fā)活動(dòng)相關(guān)支出等情況。

2、監(jiān)管部門：國(guó)務(wù)院國(guó)資委負(fù)責(zé)監(jiān)管中央企業(yè)國(guó)有資產(chǎn)，對(duì)研發(fā)投入等創(chuàng)新指標(biāo)進(jìn)行考核，監(jiān)督企業(yè)投資決策的科學(xué)性和投資效益。

3、科學(xué)技術(shù)部：擬訂國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略等，統(tǒng)籌推進(jìn)國(guó)家創(chuàng)新體系建設(shè)，對(duì)央企承擔(dān)的國(guó)家科技重大專項(xiàng)等項(xiàng)目進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督管理，與國(guó)資委協(xié)同推動(dòng)央企加強(qiáng)創(chuàng)新能力建設(shè)。

4、財(cái)政部：負(fù)責(zé)編制年度科技研發(fā)專項(xiàng)預(yù)算，監(jiān)督檢查研發(fā)資金的撥付和使用情況，會(huì)同科技部門開展預(yù)算績(jī)效評(píng)價(jià)，評(píng)估資金使用效益。

5、審計(jì)署：對(duì)中央企業(yè)的財(cái)務(wù)收支和相關(guān)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行審計(jì)監(jiān)督，檢查研發(fā)投入的真實(shí)性、合法性和效益性

央企千億級(jí)別的投資有嚴(yán)格的監(jiān)管和審計(jì)，不知道一汽紅旗這個(gè)1200億元的研發(fā)投資項(xiàng)目，最終會(huì)以什么樣的方式收?qǐng)觯?/p>