重達(dá)8噸的乘龍卡車(chē)在與僅2.6噸的理想i8對(duì)撞后，車(chē)輪彈起，車(chē)頭掀翻，而理想i8卻相對(duì)“淡定”地停在原地。這一測(cè)試結(jié)果瞬間點(diǎn)燃網(wǎng)絡(luò)，各種猜測(cè)、質(zhì)疑與爭(zhēng)論甚囂塵上。

中國(guó)汽研8月3日晚發(fā)布聲明函，稱(chēng)該測(cè)試項(xiàng)目?jī)H驗(yàn)證理想i8車(chē)輛安全性，非標(biāo)準(zhǔn)車(chē)對(duì)車(chē)碰撞試驗(yàn)，不涉及其他品牌車(chē)輛的安全性能評(píng)價(jià)。

事件發(fā)酵后，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了一些令人啼笑皆非的聲音，不少人竟呼吁李想與乘龍的CEO親自駕駛自家車(chē)輛進(jìn)行對(duì)撞，美其名曰“用事實(shí)說(shuō)話(huà)”。先不說(shuō)這種提議背后的“看熱鬧不嫌事大”心態(tài)，單從法律角度看，這就完全是無(wú)稽之談。我國(guó)GB11551-2014《汽車(chē)正面碰撞的乘員保護(hù)》明確規(guī)定，碰撞測(cè)試必須使用假人，以確保測(cè)試過(guò)程中的人員安全。所以，無(wú)論雙方高管多么“英勇”，這種真人對(duì)撞行為都是嚴(yán)重違法的，絕無(wú)可能發(fā)生。

不僅如此，網(wǎng)絡(luò)上甚至有乘龍車(chē)主向理想車(chē)主發(fā)出對(duì)撞邀請(qǐng)，一時(shí)間，對(duì)立情緒在網(wǎng)絡(luò)上蔓延。但冷靜想想，買(mǎi)理想車(chē)的消費(fèi)者何錯(cuò)之有？他們不過(guò)是選擇了一款心儀的產(chǎn)品，卻無(wú)辜被卷入這場(chǎng)輿論紛爭(zhēng)，實(shí)在是躺槍。在沒(méi)有充分了解事實(shí)真相之前，如此煽動(dòng)對(duì)立情緒，不僅不利于問(wèn)題的解決，還會(huì)對(duì)整個(gè)汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境造成負(fù)面影響。

面對(duì)這場(chǎng)風(fēng)波，涉事各方紛紛表態(tài)。中國(guó)汽研的消防人員回應(yīng)稱(chēng)測(cè)試符合所有規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，不會(huì)偏袒任何一方。東風(fēng)柳汽作為乘龍品牌的所屬公司，迅速發(fā)表鄭重聲明，指責(zé)理想的測(cè)試行為嚴(yán)重侵權(quán)，對(duì)品牌形象造成極大損害，并保留追責(zé)權(quán)利。理想方面則表示相信權(quán)威機(jī)構(gòu)，稱(chēng)測(cè)試所用卡車(chē)并非其指定，整個(gè)流程由中國(guó)汽研操辦，且愿意接受復(fù)測(cè)。

表面上看，似乎每家都站在自己的立場(chǎng)上給出了合理回應(yīng)，但這也讓公眾更加困惑。理想i8真的如此“神勇”，能輕松撞翻比自己重?cái)?shù)倍的卡車(chē)？還是說(shuō)測(cè)試過(guò)程存在貓膩？其實(shí)，乘龍卡車(chē)在此次事件中確實(shí)有些無(wú)辜。無(wú)論其產(chǎn)品質(zhì)量究竟如何，在未經(jīng)同意的情況下，品牌標(biāo)識(shí)清晰地出現(xiàn)在對(duì)撞視頻中，且未進(jìn)行有效遮擋，這對(duì)品牌形象的損害是顯而易見(jiàn)的。李想和中國(guó)汽研在這一點(diǎn)上，無(wú)疑存在疏忽。

有人質(zhì)疑理想向中國(guó)汽研施壓，要求制造“漂亮”的對(duì)撞場(chǎng)面。但中國(guó)汽研可不是一般的機(jī)構(gòu)，它成立于1965年，是國(guó)家一類(lèi)科研院所，歸國(guó)務(wù)院國(guó)資委管理，還是上市公司。其權(quán)威性和專(zhuān)業(yè)性不容置疑，理想想要操控這樣一個(gè)“巨無(wú)霸”機(jī)構(gòu)，談何容易？

而且，中國(guó)汽研承擔(dān)了中保研測(cè)試規(guī)程的開(kāi)發(fā)，主導(dǎo)制定常見(jiàn)的中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)，在汽車(chē)安全測(cè)試領(lǐng)域有著深厚的積淀和廣泛的影響力。所以，將矛頭單純指向理想，顯然有失偏頗。

從物理常識(shí)來(lái)看，一輛小車(chē)撞翻大車(chē)，確實(shí)有些不可思議。但仔細(xì)分析，理想i8的特殊造型或許是關(guān)鍵因素。作為一款電動(dòng)車(chē)，理想i8車(chē)頭呈楔形，在以100km/h的相對(duì)速度撞擊卡車(chē)時(shí)，有可能產(chǎn)生足夠大的向上力矩，加上其重心低，且經(jīng)過(guò)安全強(qiáng)化設(shè)計(jì)，在撞擊瞬間，可能形成杠桿效應(yīng)，將卡車(chē)車(chē)頭掀翻。而乘龍卡車(chē)車(chē)頭靠卡扣固定，雖承受拉力較大，但在這種特殊撞擊下，也并非堅(jiān)不可摧。

乘龍方面在給卡友的信中提到使用的是舊車(chē)，這也為事件增添了一絲不確定性。在雙方都無(wú)造假意圖的前提下，車(chē)輛的疲勞度、理想i8的特殊造型以及撞擊角度等多重因素疊加，很可能導(dǎo)致了我們看到的戲劇性結(jié)果。此前極狐也曾用一輛僅兩噸重的小車(chē)撞擊8噸卡車(chē)，同樣出現(xiàn)卡車(chē)被撞離地面、車(chē)頭掀翻的情況，這也從側(cè)面說(shuō)明，在特定條件下，小車(chē)撞翻大車(chē)并非完全不可能。

不過(guò)，這一切都只是推測(cè)。要真正平息爭(zhēng)議，中國(guó)汽研有必要給出專(zhuān)業(yè)解釋?zhuān)热缭敿?xì)說(shuō)明卡車(chē)的卡扣系統(tǒng)是否存在問(wèn)題、車(chē)輛是否進(jìn)行過(guò)不符合日常場(chǎng)景的改動(dòng)等，以消除公眾的誤解。在沒(méi)有權(quán)威解釋之前，公眾還是應(yīng)該保持理性，避免被情緒左右，盲目跟風(fēng)指責(zé)。

理想i8與乘龍卡車(chē)的對(duì)撞事件，已經(jīng)超出了一次普通汽車(chē)測(cè)試的范疇，演變成一場(chǎng)輿論風(fēng)暴。它不僅考驗(yàn)著企業(yè)的公關(guān)智慧，更暴露了汽車(chē)行業(yè)在安全測(cè)試規(guī)范、品牌保護(hù)等方面存在的漏洞。

希望各方能以此為契機(jī)，加強(qiáng)行業(yè)自律，完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，讓汽車(chē)安全測(cè)試真正成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的可靠參考，而不是淪為一場(chǎng)博眼球的鬧劇。在真相大白之前，我們不妨耐心等待，讓專(zhuān)業(yè)的歸專(zhuān)業(yè)，理性看待這場(chǎng)風(fēng)波。