如今走在路上，新能源車的綠牌越來越常見，自動駕駛測試車貼著“無人配送” 的標識穿梭街頭，就連小區(qū)門口的共享汽車，手機一點就能預約……這些場景背后，都藏著汽車服務工程專業(yè)的影子。從給新能源汽車的電池做“健康體檢”，到給自動駕駛系統(tǒng)的傳感器“校準視力”，再到規(guī)劃汽車共享平臺的智能調度，這個專業(yè)就像汽車產(chǎn)業(yè)的“全科醫(yī)生”，既要懂機械構造，又得會智能技術，還得通運營管理，在汽車“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的浪潮里，成了實打實的“香餑餑”。

而在這個領域，長安大學的汽車服務工程專業(yè)早就攢下“老資格”。該專業(yè)始于 1951年，從最早的汽車運用與維修專業(yè)，到現(xiàn)在發(fā)展成本、碩、博完整培養(yǎng)體系，一步一個腳印，愣是把自己練成了國家級一流專業(yè)、國家級特色專業(yè)，還通過了中國工程教育認證，意味著學歷在國際上都認，相當于給畢業(yè)生發(fā)了張“全球通行證”。更厲害的是，2020到2024年，該專業(yè)連續(xù)五年在軟科專業(yè)排名里拿A+，在全國同類專業(yè)里，妥妥的“第一梯隊”。

能有這樣的底氣，師資團隊得先“露一手”。32名專業(yè)教師里，教授、副教授占了快六成，還有4位高級工程師，全是懂理論又懂實操的“雙料專家”。更厲害的是，這里還有陜西省教學團隊壓陣，平時上課既有教授級別的大佬講前沿，也有從車企回來的工程師帶實操，學生提問不用怕“紙上談兵”，老師隨手就能掏出幾個真實的工程案例當教材。

課程表更是把“與時俱進”刻在骨子里。核心課里，汽車構造、汽車理論這些“基本功”得扎實；特色課是真“潮”，汽車智能控制技術教你給車輛裝“大腦”，大數(shù)據(jù)運算與決策幫你分析車主行為，自動駕駛技術課直接帶你拆傳感器、調算法，新能源汽車技術更是從電池原理講到充電網(wǎng)絡規(guī)劃。甚至還有汽車共享出行技術、交通事故鑒定學這類“細分技能”，等于把汽車產(chǎn)業(yè)的“新賽道”全鋪進課堂。學生在國家級實驗教學示范中心里，能親手操作自動駕駛測試設備，模擬新能源汽車故障排查，畢業(yè)前早就把行業(yè)里的“硬骨頭”啃了個遍。

這樣培養(yǎng)出來的學生，升學就業(yè)自然“底氣足”。就業(yè)率常年穩(wěn)定在95%以上，近一半學生選擇深造，國內能去浙江大學、同濟大學這些“汽車強?！?，國外能申到QS前50的名校。想直接就業(yè)的，更是成了車企搶著要的“香餑餑”，國內主流車企比如比亞迪、吉利，造車新勢力像蔚來、理想，還有汽車零部件巨頭博世、大陸集團，都把這里當成“人才儲備庫”。

如今，國家正在推行“交通強國”戰(zhàn)略，汽車“新四化”是明確的大方向，從智能駕駛到新能源汽車，從汽車共享到車路協(xié)同，每個領域都缺既懂傳統(tǒng)機械又通智能技術的復合型人才。而長安大學汽車服務工程專業(yè)，既有70多年的積淀打底，又能緊跟技術潮流，課程對接產(chǎn)業(yè)需求，就業(yè)瞄準行業(yè)風口，等于給學生搭了座從課堂到職場的“快速路”。
關注“高考志愿說”，獲取更多關于大學的原創(chuàng)解讀！