最近汽車圈又出現(xiàn)了一個(gè)讓人意想不到的跨界玩家，吉祥航空宣布進(jìn)軍汽車制造業(yè)的消息一出，不少人的第一反應(yīng)是”開玩笑吧”。但當(dāng)這臺(tái)融合了航空美學(xué)的概念車真正亮相時(shí)，圍觀群眾瞬間被那種獨(dú)特的設(shè)計(jì)語言給震撼到了。只是當(dāng)大家還沉浸在視覺沖擊中時(shí)，預(yù)售價(jià)的曝光讓所有人都清醒了過來。

說實(shí)話，航空公司造車這事兒本身就夠吸引眼球的了。吉祥航空這次拿出的作品在設(shè)計(jì)上確實(shí)有兩把刷子，整車的線條流暢度和空氣動(dòng)力學(xué)處理明顯借鑒了飛機(jī)設(shè)計(jì)的精髓。車頭那個(gè)類似飛機(jī)頭錐的造型，配上兩側(cè)向后延伸的LED燈帶，乍一看還真有幾分戰(zhàn)斗機(jī)的意思。內(nèi)飾更是下了功夫，座椅布局和材質(zhì)選擇都在向頭等艙靠攏，這種跨界思維倒是挺新鮮的。你說這設(shè)計(jì)理念值不值得點(diǎn)贊？

從技術(shù)配置來看，這臺(tái)車的確有些讓人刮目相看的地方。首先是那套號(hào)稱”云端巡航”的智能駕駛系統(tǒng)，據(jù)說是跟民航的自動(dòng)駕駛技術(shù)有深度關(guān)聯(lián)，雖然聽著有點(diǎn)玄乎，但實(shí)際體驗(yàn)下來確實(shí)比市面上大部分同級(jí)產(chǎn)品要穩(wěn)。特別是高速巡航的時(shí)候，那種平穩(wěn)感確實(shí)讓人聯(lián)想到坐飛機(jī)時(shí)的感受。再加上全車配備的降噪技術(shù)，這點(diǎn)確實(shí)打在了用戶的癢處，畢竟誰不想要一個(gè)安靜的駕駛環(huán)境呢？

定位上這臺(tái)車瞄準(zhǔn)的明顯是高端新能源市場，直接對標(biāo)蔚來ES8、理想L9這些熱門車型。但吉祥航空的品牌調(diào)性和汽車制造還是有不小的差距，消費(fèi)者會(huì)不會(huì)買賬還真是個(gè)未知數(shù)。從競品關(guān)系來看，傳統(tǒng)車企肯定不會(huì)把這個(gè)新玩家太當(dāng)回事，但如果產(chǎn)品力真的到位，還是有可能在細(xì)分市場切到一塊蛋糕的。關(guān)鍵是看后續(xù)的營銷策略和服務(wù)體系能不能跟上，畢竟買車和買機(jī)票完全是兩回事。

價(jià)格這塊兒是最讓人關(guān)注的焦點(diǎn)了。預(yù)售價(jià)區(qū)間定在45-65萬這個(gè)檔位，說實(shí)話確實(shí)有點(diǎn)超出預(yù)期。雖然配置和設(shè)計(jì)都有亮點(diǎn)，但這個(gè)價(jià)位已經(jīng)可以買到很多成熟品牌的旗艦產(chǎn)品了。網(wǎng)友們調(diào)侃”買車送空姐”也不是沒有道理，畢竟在這個(gè)價(jià)位上，消費(fèi)者的選擇余地還是很大的。吉祥航空想要在這個(gè)價(jià)位站穩(wěn)腳跟，光靠航空元素的差異化可能還不夠，還得在核心技術(shù)和用戶體驗(yàn)上有更多突破。

從品牌策略的角度來說，吉祥航空這次跨界造車更像是一次品牌營銷的延伸。通過汽車這個(gè)載體來展示自己在科技和服務(wù)方面的實(shí)力，這個(gè)思路倒是挺聰明的。但問題是汽車制造和航空服務(wù)完全是兩個(gè)行業(yè)，消費(fèi)者認(rèn)知的轉(zhuǎn)換需要時(shí)間和大量的市場教育。而且汽車的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、零配件供應(yīng)鏈管理這些都是重資產(chǎn)投入，吉祥航空是否做好了長期投入的準(zhǔn)備還有待觀察。

當(dāng)然，這臺(tái)車也不是沒有爭議點(diǎn)。最大的槽點(diǎn)就是品牌信任度的問題，畢竟大家對吉祥航空的認(rèn)知還停留在”機(jī)票便宜”這個(gè)層面上，突然要接受它造的車，心理落差確實(shí)不小。再加上新能源汽車市場競爭這么激烈，各種新勢力都在拼命廝殺，一個(gè)航空公司想要分一杯羹，難度可想而知。還有就是產(chǎn)能和交付的問題，如果訂單起來了但交付跟不上，那對品牌形象的傷害會(huì)很大。

最有意思的是用戶的反應(yīng)，網(wǎng)上的評論可以說是兩極分化。支持的人覺得這種跨界創(chuàng)新挺有意思，至少設(shè)計(jì)上確實(shí)有獨(dú)特性；反對的人則認(rèn)為隔行如隔山，航空公司造車就是在瞎折騰。但不管怎么說，這種討論熱度本身就是一種成功，至少在品牌曝光度上吉祥航空算是賺到了。問題是熱度能否轉(zhuǎn)化成實(shí)際的銷量，這才是關(guān)鍵所在。

說到底，吉祥航空這次造車更像是在做一場大膽的實(shí)驗(yàn)。成功了可能開辟出一條全新的跨界道路，失敗了也不過是交了學(xué)費(fèi)而已。但對于消費(fèi)者來說，多一個(gè)選擇總不是壞事，就看這個(gè)選擇到底值不值得了。你覺得花五六十萬買一臺(tái)”會(huì)飛的汽車”，這個(gè)賬算得過來嗎？