近段時間的中國，雨季頻繁，從北方到南方，洪水災(zāi)害接連不斷出現(xiàn)。

當洪水浸泡大街小巷，沖鋒舟在街面上行駛的畫面出現(xiàn)時，總會讓人想起98年的抗洪。

因為相對于今天的洪水災(zāi)害，當年的98年抗洪真的是兩代人揮之不去的回憶。數(shù)據(jù)顯示，那一年洪水造成的直接損失就超過了1600多億，無數(shù)個家庭一夜之間什么都沒了。

所以每每提到夏季暴雨，洪水災(zāi)害出現(xiàn)的時候，網(wǎng)上都會出現(xiàn)一個聲音：當年花費2500億建造的三峽大壩，到底有什么意義？如今過去了這么久，到底是虧了還是賺了？

事實上，還是有很多人不知道，關(guān)于三峽大壩，或者國家在建造一些巨大型的水利工程的時候，首要考慮的，壓根就不是盈利性質(zhì)的，而是戰(zhàn)略性的。

正所謂防范于未然。

三峽大壩存在的意義，更多的是做到“未雨綢繆”，因為防護是戰(zhàn)略性的。

以前長江中下游，每隔個10年都會出現(xiàn)一場大洪水，動不動損失就上千億。

就好比2020年，一場50年難遇的大洪水突襲，如果沒有三峽大壩，那估計武漢、南京這些沿江城市早就被洪水沖破了。

但由于三峽大壩的存在，就算是洪水一波接著一波的沖擊，三峽大壩都能穩(wěn)穩(wěn)扛著，以至于讓中下游的城市安然無恙。

官方數(shù)據(jù)顯示，從三峽大壩建成到2024年，累計減少洪災(zāi)直接經(jīng)濟損失約1000億，保護了1500萬人口和150萬公頃農(nóng)田。

要知道在三峽大壩之前，一旦有洪水的到來，整村人都要跑路。

但后來呢，就算是洪水過了洪峰，老百姓依舊可以在家里看著電視看新聞。

由此可見，三峽大壩這種巨大型水利工程存在的意義，早已經(jīng)不是用“虧了或者賺了”來體現(xiàn)。

其次，三峽大壩并不是“一文不值”，因為這是一個全世界獨一無二的的水利發(fā)電工程。

雖然前期投入超過2500億，但三峽大壩一年就能發(fā)電近千億度電。

2020年累計發(fā)電量1.4萬億千瓦，收入超過3500億。

更重要的是這是新能源發(fā)電，可不是傳統(tǒng)的燃煤發(fā)電，每年可以節(jié)省數(shù)千噸燃煤的投入，而且可以減排二氧化碳8億噸以上，對于國家能源安全那是實打?qū)嵉膬r值。

除此之外，航運改善也是三峽大壩一大亮點。

因為在此之前，重慶想要航運到上海，只能裝載1500噸，而且還要翻壩運轉(zhuǎn)，耗時耗力。

但三峽大壩的出現(xiàn)，隨隨便便就能萬噸級船隊直達上海。

2023年長江貨運量高達1.72億噸，這種規(guī)模放在以前想都不敢想。

總而言之，中國是社會主義國家，評價這種巨大型規(guī)模的水利工程，并不能按照西方經(jīng)濟學(xué)的體系去衡量。

當年教員就說過，獨立自主，自力更生不僅僅是為了打破外國封鎖。

因為在社會主義體制下，國家科研以及基礎(chǔ)建設(shè)的投資，必須要跟得上。

也就是說，這種巨大型的水利工程項目，跟社會其他經(jīng)濟部門是左口袋和右口袋的事情。

只要這個項目成功了，那A部門盈利跟B部門盈利沒有區(qū)別，只要事干成了，這盤大棋局穩(wěn)定了。

這就是社會主義的優(yōu)越性，可不是西方資本“經(jīng)濟學(xué)公式”可以衡量的。

畢竟按照西方資本家思維，個體利益無法協(xié)同統(tǒng)一，這種巨大規(guī)模的水利工程壓根就建造不出來。

這也是為何如今西方社會的基礎(chǔ)如此落后。

所以啊，不管是三峽大壩還是其他風電、光伏、高鐵等巨大型工程，就算是前期盈利不理想，但我們國家也會當做戰(zhàn)略去投資，因為在本質(zhì)上我們擁有碾壓西方體制的優(yōu)越性。