殲-20呼嘯升空的畫面看得人熱血沸騰，可眼尖的軍迷發(fā)現(xiàn)個細節(jié)：每次飛行員登機，地勤都得吭哧吭哧搬梯子。反觀美軍F-35，飛行員伸手一按，機身“咔嗒”彈出折疊梯，瀟灑跨進座艙。都是五代機，咋連爬個梯子都能較上勁？

殲-20的“梯子哲學”：克克計較的重量博弈

殲-20的登機梯是量身定制的鋁合金外掛件，輕巧歸輕巧，掛鉤裹著防刮涂層的淺紅橡膠，支架鎖定在機側雷達后方兩個支撐點，設計不可謂不用心?？稍僦v究，它終究要地勤扛來安裝，多一道工序。而F-35的梯子藏在機身左側艙蓋里，按鍵即用，全程單人搞定。

為啥中國不抄作業(yè)？
根子卡在發(fā)動機上
。早年間中國航發(fā)動力不足，戰(zhàn)機設計講究“克克必爭”。一個內(nèi)置登機梯死重至少幾十公斤，對殲-20這種需要堆隱身涂層、電子戰(zhàn)設備、超巡能力的尖端平臺，每一克重量都得用在刀刃上。有軍工專家直言：“與其塞梯子，不如多裝兩枚導彈?！?/p>

F-35的“方便”代價：死重換效率的戰(zhàn)場邏輯

美軍敢給F-35裝梯子，底氣在動力冗余。F135發(fā)動機推力高達19噸，帶得動這“肥電”的臃腫身材?？蓛?nèi)置梯真沒毛??？
全自動幻想早破了產(chǎn)
：梯子仍需地勤手動拉出，并非科幻片里的按鍵全自動。更扎心的是，這鐵疙瘩占掉的重量若換成燃油，F(xiàn)-35本可多飛百公里——它那2200公里航程被網(wǎng)友調(diào)侃“腿短”，梯子多少得背鍋。

不過美軍咬定值得：航母甲板爭分奪秒，省去調(diào)梯子的半分鐘，艦載機出動效率就能碾壓對手。F-35C著艦后，地勤沖上來加油裝彈，飛行員抬腿就走，梯子同步收回，甲板調(diào)度行云流水。連陸基機場也受益——多機型混編時，再不用備七八種登機梯，避免推著“攻城云梯”滿場跑。

中俄系的傳承與突圍：從“等梯子”到技術破局

沒自帶梯子鬧過國際笑話。俄軍飛行員博格丹架蘇-57訪華，落地后干坐座艙等地勤送梯子，急得俄媒吐槽“耽誤外交時間”。這類設計源于蘇系傳統(tǒng)：蘇-33艦載機曾想裝內(nèi)置梯，最終為減重放棄；米格-29雖保留，卻因結構單薄常被詬病“爬梯如走鋼絲”。

中國師承蘇系但更務實。殲-20雖沒內(nèi)置梯，地勤協(xié)同卻練到極致：三人小組掛彈速度比老式戰(zhàn)機快一倍，連隱身彈倉裝卸都優(yōu)化到“抬手即裝”的人機工效。

如今WS-15發(fā)動機量產(chǎn)，動力瓶頸打破
，成飛早已儲備內(nèi)置梯技術，只待部隊需求落地。下一代艦載機殲-35被曝側舷有神秘“8字門”，極可能是登機梯開口——畢竟航母甲板，一寸空間一寸金。

小小登機梯，掰開看盡是門道。殲-20的“外掛梯”是動力弱勢期的智慧妥協(xié)，F(xiàn)-35的“一鍵梯”暴露美軍體系化作戰(zhàn)的執(zhí)念。未來六代機比拼，這類細節(jié)只會更多：中國從“搬梯子”到“造梯子”的躍進，早藏在每一克重量的算計里了。