來源：銀川晚報

7月30日，銀川多名奔馳車主收到一條短信，短信內(nèi)容是奔馳廠家終止與寧夏馳川汽車銷售服務(wù)有限公司（以下簡稱：寧夏馳川）的合作，這一變動引發(fā)多位車主對在原寧夏馳川奔馳4S店的后續(xù)保養(yǎng)、權(quán)益保障的強烈擔(dān)憂。

01車主：從“奔馳4S店保養(yǎng)”變“維修點保養(yǎng)”

“當(dāng)時就是沖著奔馳4S店的資質(zhì)才買的車和保養(yǎng)服務(wù)，現(xiàn)在店不是4S店了，我們的權(quán)益誰來管？”車主王先生的質(zhì)疑道出了眾人的心聲。

7月30日，車主們收到奔馳廠家短信，告知7月31日起終止與寧夏馳川的合作，該店不再具備奔馳銷售及售后授權(quán)資質(zhì)。

車主們表示，此前大家在寧夏馳川4S店購買的車輛保養(yǎng)都在1萬元以上，有的用了一兩次，有的甚至還沒有使用。

大家一直認為自己購買的是奔馳的保養(yǎng)服務(wù)，直到收到這條短信來找到這家4S店溝通時才知道，當(dāng)初購買的保養(yǎng)服務(wù)并非奔馳廠家提供。

“奔馳廠家根本沒有終身保養(yǎng)或6A6B套餐，我們被騙了。”“現(xiàn)在相當(dāng)于我們花了在4s店保養(yǎng)的錢，然后在一家維修點進行保養(yǎng)?！避囍鞲吲空f，更令人困惑的是，保養(yǎng)合同主協(xié)議與附加協(xié)議加蓋的印章分屬不同公司，涉及霍爾果斯、東臺、蓬萊等地的多家企業(yè)，“這些公司在哪兒，和寧夏馳川是什么關(guān)系都不知道。”

車主們擔(dān)憂，若繼續(xù)在該店保養(yǎng)，配件是否為原廠、保養(yǎng)記錄能否錄入奔馳系統(tǒng)均無保障，一旦車輛后續(xù)出現(xiàn)問題，奔馳廠家可能拒絕處理。

目前，該店已出現(xiàn)員工離職、奔馳標志拆除的情況，更讓車主們對服務(wù)延續(xù)性充滿疑慮。這些車主希望將保養(yǎng)權(quán)益轉(zhuǎn)至其他授權(quán)奔馳4S店或依據(jù)已保養(yǎng)次數(shù)核算退款。

02 寧夏馳川：終止授權(quán)原因無從得知

對于授權(quán)終止原因，寧夏馳川相關(guān)負責(zé)人岳先生稱，可能與“很久沒賣車”有關(guān)，但具體合同約定及違約方均表示“不清楚”。

另一名售后負責(zé)人王先生則表示，寧夏馳川隸屬于廣匯集團，與奔馳廠家的合作終止屬集團層面事宜，基層員工無法解釋細節(jié)。

對于車主關(guān)心的保養(yǎng)服務(wù)，該店稱可繼續(xù)提供，“所用機油、機濾等配件可保證品質(zhì)，若有品質(zhì)問題愿假一賠三”，并強調(diào)自身具備國家認可的維修資質(zhì)，不影響車輛質(zhì)保。但承認目前奔馳系統(tǒng)雖未關(guān)閉，未來關(guān)閉后可能無法上傳保養(yǎng)記錄，只能錄入廣匯集團內(nèi)部的資源系統(tǒng)。

對于車主們提出雙保無憂協(xié)議上蓋章的主體與實際保養(yǎng)的主體不符等問題，售后負責(zé)人王先生表示是集團系統(tǒng)出具的，他們并不清楚。

關(guān)于車主提出的轉(zhuǎn)店或退款需求，王先生表示“正與其他奔馳4S店洽談保養(yǎng)服務(wù)轉(zhuǎn)讓事宜”，但因涉及客戶數(shù)量多、成本核算復(fù)雜，尚未有明確結(jié)果，承諾8月6日向車主反饋進展。

8月6日，記者了解到，轉(zhuǎn)店及退款方案均無實質(zhì)性進展。

8月5日，記者就授權(quán)終止原因咨詢了奔馳官方客服，對方僅表示“相關(guān)部門會盡快回復(fù)”，但截至8月7日仍未收到任何回應(yīng)。

記者：徐芙蓉 楊晨宇