淮宿蚌城際鐵路

8月6日上午，在淮北市濉溪縣雙堆集高鐵站內(nèi)，中鐵一局作業(yè)人員操作著我國(guó)自主研制的本鄰雙線鋪軌機(jī)，將首對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌平穩(wěn)鋪設(shè)在無(wú)砟軌道上，標(biāo)志著新建淮北至宿州至蚌埠城際鐵路（以下簡(jiǎn)稱淮宿蚌城際鐵路）全線鋪軌施工正式啟動(dòng)，項(xiàng)目建設(shè)取得重大進(jìn)展。

淮宿蚌城際鐵路地處皖北平原，線路北起淮蕭聯(lián)絡(luò)線淮北北站，向南途經(jīng)淮北、宿州、蚌埠三市，終至京滬高鐵、合蚌高鐵共線車(chē)站蚌埠南站。新建正線全長(zhǎng)約161公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

建成運(yùn)營(yíng)后，淮宿蚌城際鐵路將成為皖北城市群連接合肥都市圈及滬寧杭等地區(qū)的便捷通道。

滬寧合高鐵

8月5日，新建上海至南京至合肥高速鐵路（簡(jiǎn)稱滬寧合高鐵）肥東10kV配電所成功送電。這是該區(qū)段第一個(gè)“上崗”的10kV配電所，標(biāo)志著滬寧合高鐵安徽段“四電”工程建設(shè)取得重要進(jìn)展。

此次送電成功的肥東10kV配電所是鐵路電力系統(tǒng)的核心樞紐，占地3135平方米，房屋建筑面積1134平方米，配置有GIS高壓開(kāi)關(guān)柜、10kV有載調(diào)壓器、所用變壓器、磁控電抗器裝置等設(shè)備。該配電所采用雙路高壓電源進(jìn)線設(shè)計(jì)，十二路高壓出線，建成投用后，將為肥東樞紐以及新建滬寧合高鐵等線路行車(chē)調(diào)度系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)等關(guān)鍵行車(chē)設(shè)備提供穩(wěn)定可靠的電力保障。

滬寧合高鐵安徽段共規(guī)劃建設(shè)3座10kV配電所。此次率先送電的肥東配電所不僅是該段首座送電的配電所，也是全線電力工程的首件定標(biāo)項(xiàng)目。此前，該配電所已通過(guò)國(guó)鐵集團(tuán)專家組的嚴(yán)格評(píng)估驗(yàn)收，其建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量為后續(xù)同類(lèi)工程提供了示范樣板。

滬寧合高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，起自上海市新建上海寶山站，經(jīng)江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚(yáng)州市、南京市，以及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，線路全長(zhǎng)約554公里（其中安徽段130.88公里），設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全線設(shè)16座車(chē)站（其中新建10座車(chē)站）。

滬寧合高鐵承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\(yùn)輸任務(wù)。該項(xiàng)目建成后，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間之間構(gòu)筑一條高效便捷的快速通道，對(duì)于打造“軌道上的長(zhǎng)三角”，優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。

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