看完一汽-大眾全新攬境（參數(shù)丨圖片）的上市發(fā)布會(huì)，我對(duì)此的評(píng)價(jià)只有四個(gè)字：理直氣壯。

新能源與燃油車兩條路線發(fā)展至今，其實(shí)已經(jīng)沒(méi)有什么好爭(zhēng)論的地方了。下個(gè)結(jié)論吧，在市場(chǎng)檢驗(yàn)過(guò)后，燃油車與新能源車在未來(lái)必定是雙線發(fā)展。

如此市場(chǎng)環(huán)境，給合資車企們帶來(lái)了一顆定心丸，大家再也不必?fù)?dān)憂燃油車會(huì)不會(huì)某一天就突然落寞下去。至于在全新攬境這臺(tái)車上，我看到的不僅僅是自信，更是傳統(tǒng)合資車企對(duì)燃油車的爆改，讓自己也學(xué)會(huì)了新勢(shì)力的核心方法論。

首先，全新攬境是一臺(tái)怎樣的車？

全新攬境定位于6座/7座家庭旗艦SUV，說(shuō)白了就是“大大大”，滿足了我們家庭用戶對(duì)大尺寸家用SUV的一切想象。

具體來(lái)看，全新攬境擁有5168mm的車身長(zhǎng)度與2980mm的軸距，即便是第三排也擁有991mm的頭部空間、1,458mm的肘部空間與311mm座椅高度，打破了“三排座SUV第三排不實(shí)用”的傳統(tǒng)。

對(duì)于大家庭來(lái)說(shuō)，全新攬境的大空間只是基礎(chǔ)。在這個(gè)基礎(chǔ)上，它承載著更高的舒適性與媲美新勢(shì)力的智能化體驗(yàn)。

就拿全新攬境的六座版車型來(lái)說(shuō)，這款車的第二排獨(dú)立座椅不僅有通風(fēng)加熱功能，甚至還像高端MPV一樣內(nèi)置3D按摩氣袋，可模擬真人按摩手法環(huán)繞揉捏，有效舒緩腰背疲勞。而在智能化層面，新車屏幕更多，功能更全。

15英寸中控大屏，配合行業(yè)主流的8155芯片，支撐起了豐富的應(yīng)用生態(tài)，而隨著DeepSeek+自研混合大模型技術(shù)的雙重接入，車機(jī)系統(tǒng)也更通人性。這里所指的“通人性”，并不僅僅是能讓駕乘者和車機(jī)語(yǔ)音助手相互逗樂(lè)子，而是它可以根據(jù)你的實(shí)際需求來(lái)匹配座椅功能、空調(diào)功能甚至是氛圍燈。這樣的功能，以往只有新勢(shì)力才有。

對(duì)了，全新攬境還配備了一塊11.6英寸的副駕娛樂(lè)屏，這塊屏幕也是新勢(shì)力們很喜歡的。但與之不同的是，全新攬境的副駕娛樂(lè)屏采用了防窺設(shè)計(jì)，主駕在開車時(shí)不會(huì)被干擾視線。

不知道大家發(fā)現(xiàn)沒(méi)有，新勢(shì)力會(huì)的東西，一汽-大眾這樣的主流合資品牌用短短幾年時(shí)間也學(xué)會(huì)了。而且，合資品牌根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)，還能把細(xì)節(jié)做得更顯人性化。

輔助駕駛和機(jī)械駕駛，其實(shí)并不割裂

在以前，人們總說(shuō)燃油車依靠機(jī)械液壓結(jié)構(gòu)來(lái)控制車輛的動(dòng)力機(jī)構(gòu)和走行機(jī)構(gòu)，再加上車內(nèi)數(shù)據(jù)傳遞速度不夠快不夠多，所以無(wú)法實(shí)現(xiàn)高度智能的輔助駕駛能力。

但在我看來(lái)，組合輔助駕駛系統(tǒng)與燃油動(dòng)力才是絕配。

在全新攬境上，有兩大核心亮點(diǎn)，分別是第五代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和一汽-大眾與卓馭科技（原大疆車載）聯(lián)合打造的IQ. Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)。

先說(shuō)IQ. Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)采用了慣導(dǎo)雙目立體視覺(jué)感知方案、雙目增強(qiáng)OCC算法、可解釋端到端大模型，直接攻克了燃油車高速領(lǐng)航輔助的三大難題。其端到端高速NOA領(lǐng)航輔助系統(tǒng)可覆蓋全國(guó)100%的高速場(chǎng)景，并且順道解決了全國(guó)95%的城市路況需求。

可以看出，在目前的燃油中大型SUV梯隊(duì)，全新攬境的智能駕駛輔助能力絕對(duì)處于一線水準(zhǔn)，這一點(diǎn)無(wú)可置疑。那么，這跟它的燃油系統(tǒng)有啥關(guān)系呢？

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新攬境標(biāo)配第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)并匹配7速DSG變速箱。作為大眾新一代機(jī)皇，500Bar高壓燃油噴射系統(tǒng)、可變截面渦輪等諸多新技術(shù)，為全新攬境帶來(lái)了200kW最大功率、400N·m峰值扭矩的性能儲(chǔ)備和低至8.33L的百公里綜合油耗。

這些數(shù)據(jù)只是看著出彩，但如果在此時(shí)你能代入一下開著全新攬境出遠(yuǎn)門的體驗(yàn)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這車用起來(lái)有多舒服了：

如果是一家四五口出行，全新攬境全車都是“雅座”，無(wú)需擔(dān)心空間和舒適性。而第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的性能加持，可以讓你跑遍山川湖海都沒(méi)有壓力，就算是去青藏高原，你也不用太擔(dān)心動(dòng)力問(wèn)題。

最重要的是，全新攬境作為一臺(tái)燃油車，沒(méi)有續(xù)航的煩憂。

在高速上，開啟端到端NOA領(lǐng)航輔助功能，你無(wú)需關(guān)注剩余續(xù)航還有多少、不用尋找最省電的速度區(qū)間……這種風(fēng)輕云淡的駕駛體驗(yàn)，顯然比一路核算續(xù)航、擔(dān)憂充電排隊(duì)更有吸引力。

所以，在這個(gè)時(shí)代用回燃油技術(shù)并不令人感到羞恥，反而當(dāng)一家車企能把先進(jìn)的燃油技術(shù)與先進(jìn)智能化技術(shù)結(jié)合在一起時(shí)，它會(huì)讓人更加心潮澎湃。而這，就是全新攬境在細(xì)分市場(chǎng)中最強(qiáng)硬的優(yōu)勢(shì)。

合資品牌大轉(zhuǎn)身，它們也學(xué)會(huì)新勢(shì)力那招了？

大概在去年，我看到過(guò)一個(gè)說(shuō)法，其核心就是傳統(tǒng)合資品牌的用戶策略已經(jīng)頹勢(shì)盡顯，而新勢(shì)力著眼于社區(qū)運(yùn)營(yíng)和全生命周期的服務(wù)，更容易在用戶中建立可靠的黏性。

的確，當(dāng)新勢(shì)力開始講故事的時(shí)候，合資品牌也在講故事。我在過(guò)去的一年，也聽過(guò)一汽-大眾所講的故事。這些故事無(wú)外乎就是圍繞長(zhǎng)期主義，讓我們看見一汽-大眾產(chǎn)品的可靠性和安全性。

這樣來(lái)說(shuō)，全新攬境也是一臺(tái)有故事的車型。其高強(qiáng)度籠式車身，運(yùn)用了84%的高強(qiáng)度鋼材和25%熱成型鋼，車身很結(jié)實(shí)。與此同時(shí)，這款車在上市前，累計(jì)測(cè)試總里程達(dá)937萬(wàn)公里，覆蓋高溫、高原、高寒等全工況考驗(yàn)，它的可靠性也很優(yōu)秀。

但問(wèn)題在于，在目前的汽車營(yíng)銷新業(yè)態(tài)下，產(chǎn)品力只是敲門磚，能建立雙方都信賴的服務(wù)才是增長(zhǎng)引擎。對(duì)此，全新攬境在發(fā)布時(shí)，一汽-大眾也發(fā)布了“大眾老友記”客戶品牌。而這一客戶品牌，無(wú)外乎就是圍繞著“透明”、“信任”、“體驗(yàn)”三大關(guān)鍵點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)價(jià)值增益的。

之所以說(shuō)一汽-大眾也學(xué)會(huì)了新勢(shì)力的用戶運(yùn)營(yíng)思維，是因?yàn)槿聰埦吃谏鲜泻?，直接采用了全?guó)統(tǒng)一透明價(jià)的方式，新車售價(jià)26.99萬(wàn)到29.99萬(wàn)，全程透明無(wú)套路。對(duì)于厭倦了“買車勾心斗角”的用戶來(lái)說(shuō)，這種模式會(huì)讓人很舒服，也讓人對(duì)一汽-大眾的銷售體系更加信任。

除此之外，“境享家”專屬服務(wù)，也通過(guò)專屬銷售顧問(wèn)、專屬試駕體驗(yàn)、專屬交車服務(wù)、專屬售后服務(wù)和專屬一客一群，建立了高品質(zhì)的售前售后體驗(yàn)。而在“呼新朋 喚老友”主題下，一汽-大眾新老車主選購(gòu)全新攬境也能享受到一定的優(yōu)惠政策……所以在產(chǎn)品之外，一汽-大眾對(duì)服務(wù)的考量同樣值得合資友商們學(xué)習(xí)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，一汽-大眾對(duì)德系精工品質(zhì)的堅(jiān)守、對(duì)新勢(shì)力智能與服務(wù)優(yōu)勢(shì)的學(xué)習(xí)，都有利于自身的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

結(jié)語(yǔ)

有人說(shuō)，一汽-大眾造出的全新攬境，是一臺(tái)堅(jiān)守純粹的作品，但我覺(jué)得這臺(tái)車并非完全“純粹”。第五代EA888燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的保留，證明了內(nèi)燃機(jī)仍然不老，可以為當(dāng)下的消費(fèi)者持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值。而先進(jìn)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)與高度智能化駕駛輔助系統(tǒng)的結(jié)合，更是一種突破油車瓶頸的創(chuàng)新。

或許從全新攬境開始，整個(gè)燃油車行列也將刮起一股創(chuàng)新之風(fēng)。這股風(fēng)將持續(xù)地推動(dòng)燃油車與新能源車的雙線發(fā)展。說(shuō)一句有私心的話，我樂(lè)于見到這樣的發(fā)展趨勢(shì)，因?yàn)閷?duì)我們車迷而言，真的不希望引擎的轟鳴在幾年之后徹底消失……