智界成立兩年后，華為再次向外界釋放加大資源投入的明確信號(hào)。

“在這五年中，無(wú)論華為內(nèi)部還是外部，都有各種噪音和誤解，其實(shí)非常難?！?今年 5 月底，華為常務(wù)董事、終端 BG 董事長(zhǎng)余承東在 2025 未來(lái)汽車(chē)先行者大會(huì)上的這番發(fā)言，既令人感到意外，也直指鴻蒙智行發(fā)展過(guò)程中所面臨的諸多掣肘。

在鴻蒙智行的 “五界” 品牌中，若要選出一個(gè)最能體現(xiàn)這些掣肘的品牌，或許非智界莫屬。自 2023 年華為與奇瑞開(kāi)展合作以來(lái)，智界屢次因車(chē)型發(fā)布或品牌運(yùn)營(yíng)經(jīng)歷風(fēng)波，甚至成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。

如今，智界在上海和深圳設(shè)立雙設(shè)計(jì)中心，宣布品牌發(fā)展進(jìn)入 2.0 階段：華為與奇瑞明確將在智界投入超百億元資金和 5000 人研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并同步調(diào)整運(yùn)營(yíng)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)服一體化獨(dú)立運(yùn)作。

這不僅是華為與奇瑞在深刻認(rèn)知汽車(chē)產(chǎn)業(yè)復(fù)雜性后，主動(dòng)向外界釋放深化合作、加大投入的信號(hào)，也將進(jìn)一步鞏固智界 “純血鴻蒙智行” 的戰(zhàn)略地位。經(jīng)歷過(guò)往的種種掣肘之后，智界準(zhǔn)備依托更充足的資源投入、更高效的運(yùn)營(yíng)機(jī)制和更豐富的產(chǎn)品矩陣，步入新的發(fā)展時(shí)期。

吸取教訓(xùn)，華為將主導(dǎo)智界發(fā)展

盡管智界品牌旗下轎車(chē)智界 S7 與 SUV 智界 R7 累計(jì)交付已超 10 萬(wàn)輛，總銷(xiāo)量在鴻蒙智行體系內(nèi)排名第二，但在競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，其發(fā)展速度仍未達(dá)到外界預(yù)期。

智界銷(xiāo)量不及預(yù)期的隱患，在首款車(chē)型智界 S7 的交付風(fēng)波中便已埋下。2024 年 1 月，智界 S7 收獲大量訂單，卻遭遇交付延遲，部分車(chē)主的提車(chē)時(shí)間從廠商原先承諾的 4 至 6 周延長(zhǎng)至 10 至 12 周。為此，鴻蒙智行不得不推出每日 200 元、上限 1 萬(wàn)元的現(xiàn)金補(bǔ)償方案以安撫用戶(hù)。

當(dāng)時(shí)，市場(chǎng)普遍認(rèn)為，智界 S7 交付瓶頸的背后，是華為與奇瑞在合作初期磨合不暢，導(dǎo)致各自為政、效率低下的問(wèn)題。在智界此后約一年半的發(fā)展過(guò)程中，類(lèi)似問(wèn)題仍時(shí)有發(fā)生：從智界官方賬號(hào)在直播中宣傳奇瑞新車(chē)，到全系車(chē)型鬧出 “降價(jià)促銷(xiāo)” 烏龍事件，華為與奇瑞在協(xié)同管理上的挑戰(zhàn)始終未曾消除。

從某種程度上來(lái)說(shuō)，智界此前所經(jīng)歷的一系列挑戰(zhàn)與調(diào)整，可以視作華為與奇瑞合作 “必經(jīng)的磨合階段”。其根本原因在于，在鴻蒙智行這一全新的商業(yè)模式中，無(wú)論華為還是像奇瑞這樣的車(chē)企合作方，都需要時(shí)間來(lái)適應(yīng)雙方在研發(fā)、產(chǎn)銷(xiāo)、銷(xiāo)服上的流程差異，更需要找到兩種不同企業(yè)文化與決策機(jī)制之間的最佳平衡點(diǎn)。

鴻蒙智行已經(jīng)樹(shù)立了一個(gè)成功的樣板——問(wèn)界?；仡檰?wèn)界品牌取得的市場(chǎng)成功，主要原因在于：賽力斯最早與華為開(kāi)展智選車(chē)業(yè)務(wù)合作，并且在鴻蒙智行聯(lián)盟中，賽力斯也是最深入學(xué)習(xí)和踐行華為模式的車(chē)企。

華為與奇瑞當(dāng)然也能認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，于是雙方計(jì)劃進(jìn)一步升級(jí)合作模式：智界將實(shí)現(xiàn)獨(dú)立運(yùn)作，已成立專(zhuān)門(mén)的智界新能源公司。據(jù)我們了解，除華為和奇瑞兩大股東外，智界獨(dú)立公司近期還將引入第三方資本。待股權(quán)關(guān)系理順后，華為將在智界的管理和戰(zhàn)略決策中占據(jù)主導(dǎo)地位，奇瑞則將全力支持配合。奇瑞內(nèi)部也已將智界定位為 “第一優(yōu)先戰(zhàn)略項(xiàng)目”，并以紅頭文件的形式明確戰(zhàn)略決心。

在新的合作框架下，華為將主導(dǎo)智界從產(chǎn)品、制造到銷(xiāo)售、服務(wù)的全流程一體化運(yùn)營(yíng)，并全面負(fù)責(zé)質(zhì)量把控。

- 在生產(chǎn)端，智界工廠已經(jīng)全面引入華為的品質(zhì)管理體系，讓 AI 檢測(cè)等技術(shù)貫穿生產(chǎn)全流程，實(shí)現(xiàn)整裝過(guò)程質(zhì)量參數(shù) 100% 數(shù)字化追溯。

- 在供應(yīng)端，智界將采用鴻蒙智行歸一化供應(yīng)鏈體系，與問(wèn)界、尊界工廠共享資源，以保障零部件的品質(zhì)與供應(yīng)穩(wěn)定性。

- 在銷(xiāo)售與服務(wù)端，智界的渠道建設(shè)與服務(wù)生態(tài)將由鴻蒙智行統(tǒng)一規(guī)劃，推動(dòng)智界銷(xiāo)服體系向更成熟的方向發(fā)展。

這一變革的根本目的，在于解決傳統(tǒng)車(chē)企與科技公司合作時(shí)可能出現(xiàn)的 “水土不服”。傳統(tǒng)汽車(chē)集團(tuán)復(fù)雜的組織架構(gòu)和較長(zhǎng)的決策鏈路，一時(shí)間還難以適應(yīng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)所需的高度敏捷性。通過(guò)讓智界獨(dú)立運(yùn)作，華為得以繞開(kāi)漫長(zhǎng)的協(xié)調(diào)與博弈流程，將自身追求高效和用戶(hù)體驗(yàn)的文化注入產(chǎn)品從定義到交付的每一個(gè)環(huán)節(jié)，從而真正掌握智界的發(fā)展主動(dòng)權(quán)。

從首發(fā)華為技術(shù)到平移問(wèn)界體系

鴻蒙智行旗下的 “五界” 品牌各具特色，市場(chǎng)定位也各有側(cè)重。如果說(shuō)尊界定位高端商務(wù)豪華，那么智界作為更多面向年輕消費(fèi)群體的品牌，其核心定位之一就是率先承載并落地華為在汽車(chē)領(lǐng)域的前沿技術(shù)。

在新能源汽車(chē)關(guān)鍵的三電領(lǐng)域，智界 S7 在 2023 年 11 月上市時(shí)，率先搭載華為 “巨鯨” 800V 高壓平臺(tái)及華為 DriveONE 800V 高壓碳化硅高效動(dòng)力平臺(tái)；2024 年 12 月，智界 R7 首發(fā)華為 DriveONE 增程發(fā)電機(jī)、巨鯨增程專(zhuān)用電池包和華為雪鸮智能靜音增程技術(shù)。這些領(lǐng)先技術(shù)為智界車(chē)型在補(bǔ)能效率、動(dòng)力性能和行駛靜謐性上奠定良好基礎(chǔ)。

智界的技術(shù)領(lǐng)先性同樣體現(xiàn)在駕控維度。智界 S7 首發(fā)搭載的華為 iDVP 智能數(shù)字平臺(tái)與華為途靈平臺(tái)，為車(chē)輛帶來(lái)主動(dòng)感知與協(xié)同控制能力，可實(shí)現(xiàn)預(yù)瞄減速帶智能調(diào)節(jié)底盤(pán)、彎道扭矩矢量調(diào)節(jié)等新功能。通過(guò)軟硬件深度融合，顯著提升了智界車(chē)輛在復(fù)雜路況下的駕乘安全性與動(dòng)態(tài)操控體驗(yàn)。

而在智能座艙與人機(jī)交互領(lǐng)域，智界也依托華為技術(shù)持續(xù)拓展應(yīng)用場(chǎng)景。去年智界 R7 增程版發(fā)布時(shí)，率先在座艙中搭載了無(wú)麥 K 歌、萌寵桌面等功能。據(jù)我們了解，智界 S7 和 R7 新款車(chē)型將于今年 8 月在成都發(fā)布。

這些智界首發(fā)搭載的前沿技術(shù)，源于華為在汽車(chē)領(lǐng)域的持續(xù)研發(fā)投入。今年 5 月，余承東說(shuō)，華為現(xiàn)在每年在汽車(chē)領(lǐng)域的研發(fā)投入約 200 億元，研發(fā)人員投入達(dá) 1 萬(wàn)人。接下來(lái)，華為計(jì)劃在輔助駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)、智能車(chē)控、智能車(chē)云、智能網(wǎng)聯(lián)六個(gè)領(lǐng)域繼續(xù)實(shí)現(xiàn)技術(shù)提升?！拔艺J(rèn)為從整體上、可靠性、安全效率來(lái)看，這六大領(lǐng)域我們都有決心、有信心、有能力做到整個(gè)行業(yè)的、世界上的第一名。” 他說(shuō)。

為確保智界長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展，智界還在上海、深圳設(shè)立雙設(shè)計(jì)中心，以捕捉前沿設(shè)計(jì)趨勢(shì)，并在蕪湖市政府的支持下成立 “松山湖” 羅蘭小鎮(zhèn)研發(fā)中心，打造智界專(zhuān)屬技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新基地。截至目前，入駐小鎮(zhèn)辦公的員工總數(shù)已超過(guò) 3000 人。

在更關(guān)鍵的核心團(tuán)隊(duì)建設(shè)層面，智界規(guī)劃明確且投入有力。未來(lái)三年，智界將實(shí)現(xiàn)累計(jì)超百億元的資金注入。尤為值得關(guān)注的是，華為已將問(wèn)界項(xiàng)目驗(yàn)證過(guò)的成功經(jīng)驗(yàn)與核心人才，作為戰(zhàn)略資源輸送給鴻蒙智行內(nèi)其他品牌。公開(kāi)信息顯示，華為正系統(tǒng)性地從問(wèn)界抽調(diào)骨干力量以支持智界、享界等新品牌的發(fā)展。比如，原鴻蒙智行問(wèn)界產(chǎn)品總監(jiān)彭磊已調(diào)任享界，任產(chǎn)品總監(jiān)。目前，智界部分工程師、市場(chǎng)與采購(gòu)團(tuán)隊(duì)就來(lái)自問(wèn)界，同時(shí)研發(fā)人員已增至 5000 人。

從華為與奇瑞持續(xù)加碼投入可以看出，智界作為 “純血鴻蒙智行” 品牌，將坐實(shí) “華為技術(shù)試驗(yàn)田” 的定位。這意味著，智界不僅有望率先搭載華為最前沿、最完整的技術(shù)解決方案，還可以為用戶(hù)提供高度確定的長(zhǎng)期品牌價(jià)值。這種領(lǐng)先與可靠的承諾，正是智界將來(lái)贏得消費(fèi)者信賴(lài)的基礎(chǔ)。

品牌是智界的短板，其實(shí)也是機(jī)會(huì)

智界雖然是一個(gè)成立時(shí)間只有兩年的新品牌，但這并不妨礙它的長(zhǎng)期發(fā)展。因?yàn)橹悄茈妱?dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)越來(lái)越展現(xiàn)出其長(zhǎng)周期的產(chǎn)業(yè)特征，而這正從根本上重塑消費(fèi)者的決策邏輯。

當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)品牌林立，可真正能夠在消費(fèi)者心中建立深度認(rèn)知的品牌卻屈指可數(shù)。這說(shuō)明，市場(chǎng)發(fā)展的核心矛盾并非品牌多樣性不夠，而是兼具鮮明特色與雄厚實(shí)力的優(yōu)質(zhì)品牌相對(duì)稀缺。在新能源領(lǐng)域，這一問(wèn)題尤為突出：隨著新能源滲透率持續(xù)攀升，各家廠商為搶占市場(chǎng)份額而加速產(chǎn)品投放，短期內(nèi)已造成供給側(cè)的同質(zhì)化，大量新車(chē)型在功能、性能和體驗(yàn)上高度趨同，造成 “產(chǎn)品過(guò)剩、選擇困難” 的市場(chǎng)局面。

面對(duì)表面繁榮、實(shí)則同質(zhì)化的產(chǎn)品矩陣，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)的重點(diǎn)考量因素已開(kāi)始超越產(chǎn)品本身的即時(shí)體驗(yàn)與價(jià)格，升級(jí)為對(duì)廠商長(zhǎng)期價(jià)值的綜合評(píng)估。這種評(píng)估的核心，越來(lái)越多地體現(xiàn)為消費(fèi)者對(duì)品牌信譽(yù)的信任。而這種信任又必須通過(guò)廠商持續(xù)的研發(fā)投入和高頻的 OTA 軟件迭代等具體行動(dòng)來(lái)支撐和兌現(xiàn)。

也就是說(shuō)，一個(gè)汽車(chē)品牌的技術(shù)口碑、創(chuàng)新能力以及對(duì)未來(lái)的承諾，將共同構(gòu)成其無(wú)形的品牌實(shí)力。這將成為消費(fèi)者在復(fù)雜市場(chǎng)環(huán)境中作出理性選擇的關(guān)鍵導(dǎo)向。

正是基于對(duì)這一行業(yè)規(guī)律的洞察，華為與奇瑞在近期作出一系列調(diào)整，同時(shí)將智界的長(zhǎng)期品牌建設(shè)提升至戰(zhàn)略高度。雙方達(dá)成的共識(shí)是：技術(shù)與資源投入的最終目的，不僅是打造優(yōu)秀的產(chǎn)品，更要為智界構(gòu)建起強(qiáng)大且可信賴(lài)的品牌。

當(dāng)然，品牌建設(shè)需要長(zhǎng)期努力，消費(fèi)者近期能夠感受到的變化仍然主要出現(xiàn)在產(chǎn)品層面。

今年 8 月下旬，智界計(jì)劃推出智界 R7 和智界 S7 的改款車(chē)型，為 25 萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)的消費(fèi)者帶來(lái)新選擇。據(jù)我們了解，兩款車(chē)都將新增后向高精度固態(tài)激光雷達(dá)和 4D 毫米波雷達(dá)，以提升輔助駕駛感知能力，并在智能座艙等領(lǐng)域同步升級(jí)，使整體產(chǎn)品力提升至與問(wèn)界 M8 相當(dāng)?shù)乃健Ｒ晃恢墙鐑?nèi)部人士透露，此次改款，智界不僅對(duì)各項(xiàng)產(chǎn)品細(xì)節(jié)進(jìn)行最大程度的優(yōu)化，“能改的地方我們都做了調(diào)整”，而且將采取激進(jìn)的定價(jià)策略。

市場(chǎng)觀察人士對(duì)此次智界改款抱有期待，這一方面是因?yàn)橹墙畿?chē)型的產(chǎn)品力日臻完善，另一方面也是源于華為在手機(jī)和汽車(chē)領(lǐng)域都有 “三代出精品” 的成功先例。2023 年 9 月問(wèn)界 M7 改款幫助問(wèn)界品牌實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量爆發(fā)，便是一個(gè)證明。智界也已完成前期磨合，新款產(chǎn)品將于明天開(kāi)啟預(yù)訂。在此之前，官方通過(guò)提前釋放多項(xiàng)關(guān)鍵配置升級(jí)信息，點(diǎn)燃市場(chǎng)關(guān)注。

在長(zhǎng)遠(yuǎn)的產(chǎn)品布局方面，智界也正在快馬加鞭。今明兩年，智界產(chǎn)品矩陣將進(jìn)一步完善。網(wǎng)傳圖片顯示，智界將在 2026 年內(nèi)推出大型 SUV R9，以及鴻蒙智行首款 MPV，以構(gòu)建更豐富的產(chǎn)品矩陣。

華為管理層的決心為智界的長(zhǎng)期發(fā)展提供了戰(zhàn)略定力。在 2025 未來(lái)汽車(chē)先行者大會(huì)上，余承東說(shuō)，鴻蒙智行這五個(gè) “界” 都能夠崛起，都能夠形成規(guī)模，但需要時(shí)間?！拔覀儤?gòu)筑品牌與市場(chǎng)磨合，以及打造多個(gè)型號(hào)的產(chǎn)品都需要一個(gè)過(guò)程。就像我們和問(wèn)界也走出了一個(gè)艱難的過(guò)程，這是一樣的道理。”

經(jīng)過(guò)戰(zhàn)略、研發(fā)、產(chǎn)品、供應(yīng)鏈的全面升級(jí)，智界即將進(jìn)入 2.0 發(fā)展階段。其 “純血鴻蒙智行” 的定位不再只是一個(gè)標(biāo)簽，而是將轉(zhuǎn)化為組織保障、技術(shù)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品實(shí)力。也就是說(shuō)，一個(gè)由華為主導(dǎo)并傾斜優(yōu)質(zhì)資源的全新智界正逐漸浮出水面。

這是智界發(fā)展歷程中的關(guān)鍵分水嶺。華為主導(dǎo)的一系列變革能否扭轉(zhuǎn)預(yù)期、重塑智界品牌勢(shì)能，不僅會(huì)決定智界的未來(lái)走向，也將對(duì)鴻蒙智行模式能否成功復(fù)制構(gòu)成考驗(yàn)。

題圖來(lái)源：智界汽車(chē)