湖北日報評論員 常少華

據(jù)《工人日報》報道，近日，美團在東莞、天津、上海、長沙啟動新一輪“不闖紅燈安全激勵活動”。該活動在各地交警及相關(guān)部門指導(dǎo)下展開，騎手在配送過程中遵守交通規(guī)則、不闖紅燈，每單即可額外獲得1至1.5元獎勵，每月可多掙千元。

據(jù)了解，美團通過智能安全系統(tǒng)對騎手的騎行行為進(jìn)行實時監(jiān)測與判斷。多位騎手接受采訪表示，這一政策既能鼓勵安全駕駛，又能增加收入，實屬一舉兩得。

五年前曾有一篇新聞報道《外賣騎手困在系統(tǒng)里》，讓公眾了解到外賣騎手這一新業(yè)態(tài)所面臨的工作困境：在“美團外賣，送啥都快”的廣告語下，在實時智能配送系統(tǒng)的算法控制下，外賣騎手為了在配送時間內(nèi)完成送單任務(wù)，需要和時間賽跑、和交警較勁，不然就會因超時獲得用戶差評、收入降低，甚至被淘汰。一味追求不超時、多送單而忽略安全駕駛問題。在規(guī)則和技術(shù)的雙重疊加下，外賣騎手因超速、搶紅燈、逆行等錯誤行為導(dǎo)致了多起傷亡事故，讓外賣騎手這一職業(yè)的危險系數(shù)引起社會擔(dān)憂。

不能讓外賣騎手傷亡事故頻發(fā)成為一個嚴(yán)重的社會問題，這需要平臺、企業(yè)、相關(guān)部門合力解決?！安魂J紅燈安全激勵活動”，正是通過制度設(shè)計來保障騎手安全，以技術(shù)手段正向激勵外賣騎手遵守交通規(guī)則、提高駕駛安全性。

一方面，無論是從當(dāng)前還是長遠(yuǎn)看，創(chuàng)新算法機制為騎手保駕護(hù)航，是外賣平臺應(yīng)盡的社會責(zé)任。美團、餓了么等外賣平臺近些年來獲得了較快的利潤增長和業(yè)務(wù)擴張，但也應(yīng)看到，其從初創(chuàng)期走向成熟期的野蠻生長中，也出現(xiàn)了許多需要直面的問題。

另一方面，技術(shù)向善的理念，并非只是口號，要落實在勞動者的實際需求中，解決勞動者真正的痛點和難點?！安魂J紅燈安全激勵活動”是平臺、交警以及相關(guān)部門的聯(lián)合推動，這一規(guī)則并不復(fù)雜，即外賣騎手只要做到不闖紅燈，就可以獲得獎勵。這既實現(xiàn)了安全駕駛，也省去了外賣騎手因送單慢導(dǎo)致收入下降、收到差評的擔(dān)憂，還能獲得額外獎勵。這個規(guī)則是基于外賣騎手的現(xiàn)實需求來設(shè)計的，人性化、可操作性強。算法技術(shù)的發(fā)展的確會帶來很多治理的難題，但秉持技術(shù)向善、以人為本的理念，讓算法服務(wù)于人而非壓榨人，始終是技術(shù)發(fā)展的初心。

這一創(chuàng)新，也是如今競爭激烈的外賣行業(yè)擺脫內(nèi)卷、健康發(fā)展的一個嘗試。起初，是誰定義了外賣送達(dá)時間的快慢？當(dāng)消費者第一次點單需要40分鐘送達(dá)，第二次點單只需30分鐘就可以送達(dá)，這就不知不覺養(yǎng)成了消費者的慣性期待：下次點單是不是20分鐘就可以送到？當(dāng)平臺提供的服務(wù)越快時，消費者也隨之而然對于什么是“快”、什么是“慢”有了新的定義和期待，就導(dǎo)致外賣平臺在求快的節(jié)奏里越卷越深，最終讓夾在其中的外賣騎手苦不堪言。

在都市生活里，人們對于時間的感知離不開一系列的消費行為。仔細(xì)想想，我們真的需要對什么都要求那么快嗎？有時候，其實慢就是快。例如，是不是可以把外賣訂單的“時鐘”稍微調(diào)慢一點？多等幾分鐘，可能會帶來美好的效應(yīng)。

平臺“等一等”，是為了破除內(nèi)卷的怪圈，理性參與競爭，以自身能力參與構(gòu)建一個優(yōu)質(zhì)安全、持續(xù)健康的外賣生態(tài)體系；消費者“等一等”，是不用對騎手的送單時間過于較真，多些體諒和理解；騎手“等一等”，是讓這個職業(yè)在逐漸受到尊重和保障的過程中，體現(xiàn)勞動本身的價值，讓騎手在送餐的旅途中多些從容、少些焦慮，在穿行城市的沿途中收獲人情和風(fēng)景。

（來源：湖北日報）