8 月 6 日，汽車界的目光聚焦在北京，因為在這一天，全新小鵬 P7 在此震撼首發(fā)并開啟預訂，盡管預售價尚未公布，但足以在汽車市場引發(fā)軒然大波。

作為換代車型，全新小鵬 P7 以全新設計語言驚艷亮相，擁有低至 0.201Cd 的風阻系數，軸距更是達到 3008mm，全系基于 800V 高壓平臺打造，提供單電機后驅和雙電機四驅兩種選擇，百公里加速最快僅需 3.7 秒，CLTC 純電續(xù)航最高可達 820km，還標配雙腔空氣懸架，同時搭載 3 顆圖靈 AI 芯片和一顆高通驍龍 8295 芯片，在產品力上可謂是全方位進階。

值得注意的是，這臺被定義為「未來時尚轎跑」的全新小鵬 P7 ，不僅是一臺新車，更像是小鵬汽車從「生存突圍」 轉向「品牌向上」的關鍵落子。下面不妨讓我們來一同看看吧！

在暴風雨中淬煉，小鵬汽車的生死蛻變

每一家車企都具有著代表性的車型，而小鵬P7于小鵬汽車來說，無疑是具有著開創(chuàng)性的意義。在2020年4月，其初代車型首發(fā)亮相。之后，小鵬汽車也因為P7，真正在新能源汽車上站穩(wěn)了腳跟。

當然，這之后，在2022年，小鵬汽車也迎來了屬于自己的「至暗時刻」。時間線拉到2022 年 9 月，小鵬 G9 上市后并沒有達到預期，小鵬汽車逐漸開始進入低谷區(qū)，月銷量一度低于 5000 輛，公司股價更是觸底。

然而，這場危機也似乎成為了小鵬汽車的 「涅槃起點」。面對所遇到困境，2023 年，何小鵬一年內調整 10 位核心高管，兩位聯(lián)合創(chuàng)始人退出管理一線，甚至邀請長城汽車前總裁王鳳英操刀改革，這位「鐵娘子」不僅對供應鏈進行了大規(guī)模調整，同時，還解決采購部門問題，對內嚴控成本；有意思的是，就連何小鵬本人也從「技術極客」 轉向「運營實干家」，親自抓成本控制。

在這一系列操作之后，轉折出現(xiàn)在 2024 年 —— 定價 10 萬級的小鵬 MONA M03 以「10 萬級智能平權」精準切中市場。通過「價格下探+配置躍升」策略重塑市場規(guī)則，該車在上市52分鐘內訂單就突破了1萬臺，48小時內訂單突破3萬臺，創(chuàng)下新勢力車型最快訂單紀錄；隨后定價18萬多的 P7 + 優(yōu)勢接棒，成為新主力車型，在銷量上也可圈可點，自此，小鵬汽車逐漸回歸正軌。

就在剛剛結束的7月，?鵬汽?共交付新?36,717臺，同?增?229%，環(huán)?增?6%，創(chuàng)單?交付量歷史新?，并實現(xiàn)連續(xù)9個?交付量突破3萬臺。其今年1-7?，?鵬汽?累計交付新?233,906臺，同?增?270%。與此同時，截?到2025年7?，?鵬汽?累計交付量已突破80萬臺，保持著強勁增?勢頭。

從「低谷求生」 到「多線爆款」，小鵬汽車似乎完成了從 「生存焦慮」到「增長自信」的蛻變。然而，正所謂沒有遠慮必有近憂。盡管當下的小鵬汽車仍處于上升期，可是，整體的銷量貢獻最多的還是MONA M03與P7+，因為只有在20萬元以上的市場上手握熱銷車型，小鵬汽車未來的路才會更加穩(wěn)健。

而此次全新小鵬 P7 的亮相，或許就是小鵬汽車對于「這步棋」的集中體現(xiàn)。它不僅是小鵬 2025 年第二款全新車型，更是被寄予厚望，它承載著小鵬汽車在中高端市場進一步拓展的重任，對提升品牌形象、鞏固市場地位有著關鍵意義。不過，需要潑冷水的是，在這個細分市場聚集著像小米 SU7、特斯拉 Model 3（參數丨圖片）、極氪 001 等眾多強手，全新小鵬 P7能成為小鵬汽車的「終極武器」嗎？

智美雙旗艦，全新小鵬 P7 如何重新定義「智能轎跑」？

初見全新小鵬P7時，腦海里的第一印象就是它把「未來感」焊在了車身上。具體到細節(jié)方面，在外觀上全新小鵬 P7 的前臉采用了全新 XMART FACE 家族設計語言，整體的前臉采用了帶有貫穿式燈帶以及縱向布局的日行燈，并配備了行業(yè)首個純平無縫銜接LOGO，值得一提的是，縱向燈帶的延長線還采用黑色涂裝，同時，頭燈組設計在橫豎燈帶交匯處，單從視覺方面來看，整體的前臉就極具辨識度。另外，新車下包圍的設計也極富運動感，配有AGS主動進氣格珊，增添車輛的攻擊性的同時，還優(yōu)化風阻系數，據官方數據顯示，整車風阻系數低至0.201Cd。

在外觀顏色上，新車共有新月銀、律動黃、星瀚綠、星暮紫、微星灰、星芒藍六款外觀色彩，滿足年輕消費者個性化的需求，更為驚喜的時，新車還搭配了勞斯萊斯、賓利同款巴斯夫鸚鵡漆，70μm 清漆厚度帶來鏡面級質感 —— 這種「豪華感」不是堆砌，而是從設計語言到工藝細節(jié)的系統(tǒng)性升級。

全新小鵬P9側面給人最直觀的感受就是「低趴得不像話」。全新小鵬P7繼續(xù)采用溜背式造型，但是在車頂曲線上則進行了重新優(yōu)化，A/B柱均采用黑色涂裝，營造出懸浮式車頂的視覺效果。值得一提的是，年輕消費者喜歡的隱藏式門把手在全新小鵬P9上并沒有缺席，并且新車還換裝了全新樣式的輪轂，并配備了橙色Brembo剎車卡鉗。而新車前翼子板處的黑色裝飾件還融合了側視攝像頭，并配備懸浮式外后視鏡。

至于車身「三圍」尺寸方面，全新小鵬P7的長寬高分別為5017/1970/1427mm，軸距達到了3008mm，相較于現(xiàn)款車型，在長度以及寬度還有軸距上分別增加了，129mm、74mm、10mm，高度上縮短了23mm。

車尾部分，全新小鵬P7藏著「細節(jié)控的狂歡」，新車尾燈造型方面與前臉設計形成呼應，同樣帶有橫向貫穿燈帶以及豎向布局的示寬燈，在燈帶下方為「XPENG」標識，左右兩側分別為「小鵬」以及「P7」尾標。此外，新車還配備了掀背式尾門，這套尾門設計既使用整體設計跳脫同質化桎梏，仿若一件行走的藝術品。除此之外，新車還配備了電動擾流板，可支持10檔隨速調節(jié)，如此的設計把「性能暗示」可謂是玩得不動聲色。

內飾方面，全新小鵬P7提供深空灰、氣宇灰和星球紫共3款內飾顏色可供消費者選擇。同時內飾設計也采用了最新設計，中控臺采用了簡潔的設計風格，大量軟性材質的包裹以及精致的縫線工藝，觸感和視覺效果都非常出色，相比現(xiàn)款小鵬P7在質感上要豪華不少。

而坐進全新小鵬 P7 的座艙，「科技島儀表臺」 與 87 英寸追光 HUD 首先抓住視線，但真正令人驚喜的，還要屬那「會轉頭的三軸靈動屏」—— 它采用機器人 IRON 手腕同款結構，可左右 25°、上下 25° 擺動，不僅能響應語音 / 手勢指令，還可在駕駛模式切換倒車、窄道會車時「主動轉頭」，像真人助手般配合駕駛場景。

此外，全新小鵬P7所配備的三幅運動方向盤也同樣暗藏巧思，要知道，這可是豪華跑車同款的衛(wèi)星駕控旋鈕，它集成了輔助駕駛開關、空懸調節(jié)、Boost 模式等 9 項高頻功能。除此之外，全新小鵬P7還搭載了行業(yè)首個車外四音區(qū)語音系統(tǒng)，配備了8 個麥克風 + 2 個揚聲器支持跨音區(qū)對話、語意繼承與車外控車任務，配合聲紋 + 鑰匙雙重驗證，隱私安全與交互便捷性兼顧 —— 這不是「冰冷的指令執(zhí)行」，而是「有記憶、會思考」 的 AI 伙伴。不僅如此，新車還配備前排一體式運動座椅以及Touch Pad智慧觸控（可座椅加熱/通風/按摩、打開來前備廂、掀背式尾門、充電口等）。

在智能輔助駕駛方面，全新小鵬P7將搭載本地部署的VLA+VLM大模型，將會配備3顆圖靈AI芯片，總算力2250TOPS，并配備11個攝像頭、12個超聲波雷達和3個毫米波雷達等感知硬件，采用純視覺方案，可實現(xiàn)高速/城市領航輔助駕駛、智能泊車、130km/h的AEB緊急制動等功能。

動力方面，全新小鵬P7全系基于全域800V?壓SiC碳化硅平臺打造，提供單電機后驅和雙電機四驅可選，后驅版電機最大功率270千瓦；四驅版前后電機最大功率分別為167千瓦和270千瓦，系統(tǒng)綜合功率437千瓦，百公里加速3.7秒，最高車速均為230km/h。

續(xù)航方面，新車將提供容量為74.9千瓦時和92.2千瓦時的電池組可選，全系均有超長續(xù)航，其中長續(xù)航版達702km，超長續(xù)航版達820km，高性能版也有750km，并且支持5C充電倍率，補能效率大幅躍升——10分鐘即可補能525km，10%-80%充電僅需11.3分鐘。底盤方面，全新小鵬P7采用全鋁前雙叉臂后五連桿懸架結構，并且標配雙腔空氣懸架和智能可變阻尼減震器。

小鵬 P7，對于小鵬汽車來說具有重要意義，它在公司的發(fā)展歷程中，在品牌塑造、技術展現(xiàn)、市場拓展等方面都發(fā)揮了重要作用。但是隨著時間的推移，競品都在快速推陳出新，現(xiàn)款小鵬 P7（P7i）應對起來略顯疲態(tài)。

而此次全新小鵬 P7 首秀并開啟預售，用全新的面貌示人，讓人眼前一亮，圈粉無數。并且在性能、智能等方面都擁有著不俗的產品力。而根據它最直接競爭對手小米 SU7 的價格來看，凹凸君大膽預測全新小鵬 P7 應該逃不出 25 萬左右這個價格區(qū)間，現(xiàn)在「萬事俱備，只欠價格」，就讓我們共同期待全新小鵬 P7 的到來吧！