點(diǎn)擊預(yù)約

在湖北孝感，

投資210億元的

京港澳高速武漢至孝感段改擴(kuò)建工程

正在施工……

我們目之所及的8臺(tái)作業(yè)車，

全部是無人駕駛施工

如此精密的工程

離不開徐工道路的

智慧施工技術(shù)

無人駕駛

遠(yuǎn)程遙操

一鍵施工部署系統(tǒng)

京港澳高速武漢至孝感段改擴(kuò)建工程，全長157.79公里，是湖北規(guī)模最大、投資金額最高的高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，而這一工程也憑借“智能建造成套關(guān)鍵技術(shù)”躋身交通強(qiáng)國試點(diǎn)。

走進(jìn)湖北項(xiàng)目群工地，我們能看到：鋼鐵集群自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，攤鋪厚度毫米級(jí)精準(zhǔn)，碾壓軌跡嚴(yán)密無縫，整個(gè)施工過程如同精密的“交響樂團(tuán)”演奏，徹底顛覆了傳統(tǒng)依賴“老師傅”經(jīng)驗(yàn)、高強(qiáng)度人工作業(yè)的粗放模式。

中鐵二十局京港澳項(xiàng)目部副經(jīng)理——宋林偉

智能化、無人化、成套化施工，對(duì)工程建設(shè)的顛覆式改變是多維度深層次的。

-從質(zhì)量維度看，通過高精度北斗定位、多元融合感知等技術(shù)，成套設(shè)備形成智能協(xié)同體，攤鋪機(jī)的攤鋪厚度，壓路機(jī)的碾壓軌跡等都能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)把控；

-在效率方面，成套化設(shè)備綜合施工效率能大幅提升，借助智能集群保障項(xiàng)目通車目標(biāo)；

-安全層面的改變同樣突出，無人化操作將工人從高溫、高危的施工環(huán)境中解放出來，減少了人為因素導(dǎo)致的安全事故風(fēng)險(xiǎn)。

---2010 年，徐工率先聚焦前沿智能控制技術(shù)在道路機(jī)械的應(yīng)用研究，開啟智能化征程。

---2020年8月，徐工集團(tuán)潛心研究的無人駕駛道路施工技術(shù)就已在京雄高速成功大規(guī)模應(yīng)用于施工。

---2025年，以“智慧施工集群”為代表的“徐工智慧施工技術(shù)成套道路裝備全場(chǎng)景解決方案”，已在全國百余個(gè)項(xiàng)目成功落地，總施工里程超5000公里，接近中國東西兩端的直線距離。

徐工道路機(jī)械研究院主任工程師——范廷鍇

目前我們所有的壓路機(jī)，都配備了徐工自主研發(fā)的珠峰施工大系統(tǒng)，可以通過實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)追溯，來把握從拌合站的拌合到運(yùn)輸、攤鋪、碾壓整個(gè)施工流程的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)在施工各個(gè)環(huán)節(jié)的傳遞。

針對(duì)于“智能傳感”方面，研發(fā)了像溫度場(chǎng)矩陣的檢測(cè)系統(tǒng)、實(shí)時(shí)攤鋪厚度和壓實(shí)度的實(shí)時(shí)檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)了在線無損連續(xù)的施工數(shù)據(jù)檢測(cè)，避免了在施工過程中的返工，進(jìn)一步提升了整個(gè)道路施工的質(zhì)量。

湖北大地上的“鋼鐵智群”，奏響的是新質(zhì)生產(chǎn)力在交通強(qiáng)國建設(shè)征程上的激昂樂章。

徐工智慧施工集群，以其硬核的科技實(shí)力和顯著的實(shí)踐成效，成為中國交通建設(shè)領(lǐng)域發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的閃亮名片。它不僅僅提升了筑路的效率與品質(zhì)，更是在重塑行業(yè)的生產(chǎn)方式、管理范式與產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系貢獻(xiàn)著強(qiáng)大的科技動(dòng)能。

未來，我們也期待看到更多像徐工這樣的科技創(chuàng)新型企業(yè)，勇?lián)姑?，銳意進(jìn)取，以更多原創(chuàng)性、顛覆性技術(shù)突破，共同鋪就中國式現(xiàn)代化建設(shè)的康莊通途。

此刻

新質(zhì)生產(chǎn)力

正在中國廣袤的大地上

以前所未有的深度和廣度

“智繪”連通九州

惠澤萬民的壯美通途

徐州廣電記者 | 李雙安桐 孫冉

編輯 | 歐陽白雪

一審 | 劉楠 姚亮

二審 | 朱宸昕 許騰飛

三審 | 張清 孫劍

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